瓜達爾港：中巴兩國的地緣抉擇

中國援建巴基斯坦的瓜德爾港（或譯瓜達爾港）投入使用，這對于中國是地緣上的一個突破。歐亞大陸被內陸廣闊的荒漠和高山分隔為數個邊緣地區，這一荒漠地帶從北方的哈薩克草原一直延伸到印度洋，而瓜德爾正是這一荒漠帶的南端，這里是亞洲內陸通向海洋的出口之一。ibP大陸橋物流聯盟

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亞洲大陸的中俄兩國都尋求印度洋的出海口，對于俄國是為了暖水港，對于中國則是尋求第二條海上交通線（東海岸被島鏈所包圍）。ibP大陸橋物流聯盟

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尋找暖水港的蘇聯帝國ibP大陸橋物流聯盟

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開辟第二海洋的中國ibP大陸橋物流聯盟

從伊拉克至印度的這段海岸分屬于伊朗、巴基斯坦、印度，由于青藏高原、中亞荒漠、伊朗高原等等地理障礙的存在，通向這一段海岸線一直是頗為困難的，通過新疆或阿富汗進入印度河流域（約等于巴基斯安）是個可行的選擇，而印巴分治以及巴基斯坦與阿富汗的復雜關系（歷史上這兩個地方往往在一個政權之下），給了外部力量介入的機會。所以巴鐵必然很鐵，不然誰來牽制印度。ibP大陸橋物流聯盟

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三段海岸線ibP大陸橋物流聯盟

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橫跨阿富汗和巴基斯坦的普什圖人分布ibP大陸橋物流聯盟

瓜德爾港位于其中的俾路支斯坦海岸（屬于巴基斯坦俾路支斯坦省），是1958年巴基斯坦以300萬英鎊從阿曼（海對岸）手中買來的，當時還只是個小漁村，美國和新加坡都曾經在此開發失敗（新加坡可能只是想占著坑不讓中國開發），為何中巴要大力開發瓜達爾港：ibP大陸橋物流聯盟

中巴關系足夠鐵ibP大陸橋物流聯盟

巴基斯坦的主要港口卡拉奇不夠用ibP大陸橋物流聯盟

離波斯灣近ibP大陸橋物流聯盟

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巴基斯坦衛星圖ibP大陸橋物流聯盟

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巴基斯坦燈光圖ibP大陸橋物流聯盟

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瓜德爾港ibP大陸橋物流聯盟

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這應該是一段時間之前的衛星圖了ibP大陸橋物流聯盟

由于波斯灣的石油資源，以至于波斯灣石油向外運輸的每個海峽都成了戰略要地。而石油從這里海運至中國東部沿海必然經過印度和新加坡（馬六甲海峽），換句話說，如果關系搞得不好，石油通道是可能被切斷的。如果能將新疆的煉油產能、中巴走廊、波斯灣石油資源相結合，能源安全將得以改善。同時這里也將是中亞國家的一個出海口，巴基斯坦顯然是一帶一路的關鍵。ibP大陸橋物流聯盟

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當然，這個鏈條需要多方合作，比如作為配套的伊朗恰巴哈爾港和格什姆島石油碼頭，伊朗石油+巴基斯坦通道+中國需求，這可能是一條避開波斯灣亂局的能源通道，波斯灣依然是美國的勢力范圍，不便強入。ibP大陸橋物流聯盟

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格什姆島-恰巴哈爾-瓜德爾ibP大陸橋物流聯盟

不過，中國投資瓜德爾港顯然也加劇了海灣地區各港口之間的競爭，伊朗和阿聯酋（如迪拜）的港口都感到了這一壓力。對于新加坡，中國企圖繞開馬六甲的每一個舉動對他都不是好消息。ibP大陸橋物流聯盟

中巴走廊的建立，印度自然深感威脅，這相當于自身被嚴格的限制在印度半島（無法統一半島的情況下走向印度洋實則無奈之舉），無論新德里還是孟買都是如此暴露在外，更不用提中國在印度洋其他地方的投入（比如吉布提和斯里蘭卡？）。ibP大陸橋物流聯盟

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印巴兩國的核心區是如此之近——印度河流域與恒河流域的結合部ibP大陸橋物流聯盟

巴基斯坦的問題在于，他實則是多個族群在外部壓力（印度）下維持住的國家，旁遮普和信德在其中占優勢地位，但其他民族（尤其是地跨阿富汗和巴基斯坦的普什圖人）對本民族甚至部落的認同可能大于對巴基斯坦的認同。印度和巴基斯坦的民族國家建構都還沒有完成，所以也會相互到對方后院搞風搞雨。相比于印度，巴基斯坦更為脆弱，所以團結中國并盡量穩定阿富汗（最好能間接控制）就至關重要。ibP大陸橋物流聯盟

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巴基斯坦分省ibP大陸橋物流聯盟

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巴基斯坦與阿富汗民族分布ibP大陸橋物流聯盟

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印度河流域是南亞與中亞荒漠之間的中間地帶，亦是歷史上各民族流動與融合之地。向上控制阿富汗、向下窺視印度，這是歷史上的經驗。然而海權取代陸權，游牧民族沖入恒河平原已不再可能，而中國歷史性的整合其西部邊疆。對印度形成巨大的地緣優勢。所以，巴基斯坦聯中制印，東西充當能源通道，南北通衢中亞與印度洋，就成為今日的狀況，瓜德爾正是這一狀況的結果。（來源：地球知識局）ibP大陸橋物流聯盟

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2016年11月13日，中國完成了一次重大突破，中巴直接的運輸線被打通，投3千多億的瓜達爾港正式開啟，在巴基斯坦海軍購一艘F-22P型護衛艦的伴隨下，滿載集裝箱的貨輪“克斯克·威靈頓”號，駛出位于巴基斯坦西部的瓜達爾港。而這艘貨輪正是發自中國東部沿海，于不久前停靠瓜達爾港。ibP大陸橋物流聯盟

瓜達爾港在是中國在印度洋海外戰略中占據著重要的地理位置。瓜達爾港位于巴基斯坦西南邊陲，靠近伊朗邊境，距離“全球石油生命線”霍爾木茲海峽400公里。ibP大陸橋物流聯盟

這代表什么？在瓜達爾港航線開通前，中國航運船必須從新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄的馬六甲海峽通往印度洋。而現在，瓜達爾港的開航直接解開了中國在太平洋西岸的貿易枷鎖。港口運行后，中國將貨物運到中東、非洲也將比原先節約一個多月的時間，并將給西部地區帶來更多的貿易機遇。ibP大陸橋物流聯盟

而中國的石油主要來自于中東，從中東運到中國就必須穿過馬六甲海峽。也就是說，馬六甲海峽直接扼住了中國經濟發展的能源大動脈與咽喉。現在，瓜達爾港完美地避開了這個危險，而且法新社認為該港口“將把中國目前繞經馬六甲海峽的石油運輸縮短85%”。ibP大陸橋物流聯盟

同時，該航線是一個遠離印度的安全港口，也是給當地甚至全巴基斯坦經濟裝上了發展引擎。該港口還將成為阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內陸國家最近的出海口，擔負起這些國家連接斯里蘭卡、孟加拉國、阿曼、阿聯酋、伊朗和伊拉克等國甚至與中國新疆等西部省份的海運任務，成為地區轉載、倉儲、運輸的海上中轉站。ibP大陸橋物流聯盟

其實，該港口的重要性大家全知道，此前瓜達爾港的經營權是屬于新加坡的，但新加坡因為“經營不善”，經營權才回到中國手里。而隨著瓜達爾港開始扮演更加重要的地位，其他的國家必然也會考慮類似的合作模式，促進中國在中東的影響力。ibP大陸橋物流聯盟

巴基斯坦現總理謝里夫在開通當日熱情滿滿地表示：“今天標志著新時代的黎明。”對于巴基斯坦，瓜達爾港有望使巴基斯坦成為阿拉伯海的商貿中心。對于中國，說明了“一帶一路”計劃的勝利，也代表著中國國際影響力將進一步提升。ibP大陸橋物流聯盟

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