中歐班列（鄭州）每個工作日一班 今年“全勤”

12月24日是西方傳統節日平安夜，踏著節日的鐘聲，中歐班列（鄭州）年度收官班列駛離莆田中心站，一路向西，奔向10214公里之外的德國漢堡。ksJ大陸橋物流聯盟

這一年，“鄭小歐”跑得怎么樣？鄭州國際陸港開發建設有限公司（以下簡稱陸港公司）提供的數據顯示，截至2016年12月24日，中歐班列（鄭州）全年實際開行251班，其中去程137班，回程114班，總貨值12.67億美元，總貨重12.86萬噸，圓滿完成年度開行任務。這一年間，中歐班列（鄭州）將國內的筆記本電腦、玩具、服裝鞋帽、陶瓷、月季花苗等送出國門，讓“一帶一路”沿線國家用上了“中國造”，將國外的高檔汽車、機電設備及配件、衛浴廚具、酒水飲料等運到國內，豐富了國內的消費結構。據統計，2016年共有251個工作日，中歐班列(鄭州)開行251班，平均每個工作日都有一趟班列從鄭州或者漢堡發車。ksJ大陸橋物流聯盟

正是因為“腿”勤快，所以才能“跑”得遠。記者從鄭州國際陸港公司獲悉，中歐班列（鄭州）將新增北歐線路，從鄭州直達圣誕老人的故鄉芬蘭。今年11月23日，陸港公司與芬蘭科沃拉改革發展集團在鄭州簽訂合作協議，雙方將在線路推廣、貨源組織及貿易領域進行合作，鄭州—北歐的貨運專列即將開通。ksJ大陸橋物流聯盟

貿易需求大，換軌次數少，雙方的合作“一拍即合”。據了解，與陸港公司簽署協議的科沃拉改革發展集團位于芬蘭科沃拉市，該市是北歐地區最大的物流中心。貿易方面，芬蘭出口的貨物主要有紙漿、木材、礦產設備和化肥，其中紙漿和木材主要出口對象是中國，且貨量較大，在科沃拉市周邊60公里范圍內就分布有3家紙漿廠，其中最大的一家公司的出口量是15000~2000040尺/年（40尺，國際通用集裝箱的一種）；化肥主要向俄羅斯地區出口。物流方面：科沃拉物流鐵路中心每年貨物的周轉量大約800萬噸，但目前與中國的貿易還都是通過海運進行，隨著“一帶一路”的影響力逐漸擴大，這些企業也希望可以通過鐵路運輸進行進出口貿易，并且，芬蘭的鐵路與獨聯體國家的鐵路軌道的寬度一致，中國到芬蘭的班列只需要換軌1次，不僅可以降成本，同時可以提速度。為了開通到中國的貨運專列，科沃拉改革發展集團不僅和當地的70家有需求的物流貿易公司進行了溝通，而且對中國武漢、鄭州幾家班列運營平臺公司進行考察、對比，最終選定中歐班列（鄭州）。ksJ大陸橋物流聯盟

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