陜西架起“海陸空”立體通道 助力“一帶一路”貿易往來

6日上午10時50分，隨著機車汽笛的一聲長鳴，載有41車集裝箱的國際貨運班列緩緩駛出位于西安國際港務區的西安鐵路集裝箱中心站，從“西安港”出發，一路向西，奔向7423公里以外的俄羅斯莫斯科，標志著西安至莫斯科的中歐班列正式開行。　　Ln8大陸橋物流聯盟

這是繼中歐班列（西安-華沙）、（西安-漢堡）開行以來，西安國際港務區開行的第三條中歐班列運輸線路。此前，2016年8月18日，西安至華沙的中歐班列開行；2016年9月2日，西安至漢堡的中歐班列開行。　　Ln8大陸橋物流聯盟

首趟西安-俄羅斯的中歐班列貨品豐富多樣，包括機械設備和配件、家居、燈飾、飲水機、制冰機、鋁型材、服裝、電子設備等。班列從西安出發后，經由我國新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦，終點到達俄羅斯莫斯科。全程7423公里，計劃運行時間11天左右，比海運的45天節省30多天。　　Ln8大陸橋物流聯盟

西安國際陸港集團總經理屈錦薇說，中歐班列（西安-莫斯科）的開行，必將進一步拓寬鐵路物流運輸大通道，促進中俄經濟貿易往來和文化交流再上新臺階。　　Ln8大陸橋物流聯盟

俄羅斯駐華商務代表薩溫斯基•謝爾蓋也表示，投資的持續增長，必然會推動陜西與俄羅斯之間的貿易往來。借助“西安港”的優勢，運用“互聯網+”思維，搭建好中俄電商平臺，是西安到莫斯科班列常態化運行的重要保障。 　　Ln8大陸橋物流聯盟

就在此趟班列發車前一天，漢堡至西安的首趟回程班列也于12月5日晚抵達西安，實現了陜西與歐洲鐵路國際貿易“有來有往”。此次回程班列整列41車，貨物來自德國、比利時及荷蘭等國家，主要產品有自動化倉儲設備、汽車配件、設備零配件及嬰兒米粉等，班列經過德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等5個國家。　　Ln8大陸橋物流聯盟

目前中歐班列實現了每周發車1班的常態化運行，已成為中國地方省份與歐洲腹地國家經貿聯系的重要紐帶和中歐貿易的主干線。自2013年11月28日起，西安至阿拉木圖的中亞班列實現了從初期的每月1班到現在每周3班的常態化運營。　　Ln8大陸橋物流聯盟

為進一步推進絲綢之路經濟帶大通道建設，陜西還與德國帕希姆機場簽署合作協議，使帕希姆-西安貨運航線，并與東部沿海港口及世界著名港口建立了“海鐵聯運”路線，形成“海陸空”立體化國際綜合交通樞紐體系。　　Ln8大陸橋物流聯盟

“4條國際貨運班列的開行，真正意義上實現了‘海陸空’立體開放大通道建設。未來西安國際港務區還將開通西安到芬蘭的貨運班列，繼續拓展海外通道，為陜西的外向型經濟發展做出更大的貢獻，助力‘一帶一路’沿線國家的經貿往來”，屈錦薇說。Ln8大陸橋物流聯盟

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