“一帶一路”糧食物流多式聯運服務助力閩贛經濟發展

今年以來，由于經濟下行壓力持續加大，行業走勢持續低迷，下游糧食需求銳減，給相關行業經營帶來了諸多困難，急需一種新的物流模式來為行業增強提供動力。漳州招商局碼頭、南昌鐵路局漳州車務段聯合北方港口、船公司和閩贛兩省主要飼料企業在“一帶一路”大背景下共同探索出了“6+3+N”的糧食物流多式聯運服務新模式，正面效應逐步顯現。U9P大陸橋物流聯盟

23日下午，漳州招商局碼頭、南昌鐵路局漳州車務段聯合江西雙胞胎集團、浙江利遠船公司、上海泛亞船公司以及其它北方港口、船公司和閩贛兩省主要飼料廠商、貿易商等29家企業近60名代表，在漳州開發區召開糧食物流多式聯運服務座談會，就“6+3+N”的物流新模式，促進福建、江西飼料加工業的發展等進行了研究和探討。U9P大陸橋物流聯盟

會上，漳州招商局碼頭董事總經理李慶新表示，希望在物流新模式的合作下，運用海運企業的價格、鐵路的政策與碼頭的資源等各方優勢，形成與其它單一運輸方式的競爭優勢，打造閩贛糧食等貨物的全程物流新通道，降低各飼料加工企業物流成本，提高各糧食貿易企業的市場占有率，并逐步形成招商局碼頭與北方港口之間穩定的“大船化、班輪化”的糧食物流服務模式。U9P大陸橋物流聯盟

南昌鐵路局漳州車務段段長吳成忠表示，鐵路總公司為適應經濟新常態，近期推出的供給側改革和推進多式聯運的改革舉措，鐵路摒棄過去鐵老大的思想，全力投入市場化運作。希望與各飼料企業、碼頭、海運企業、糧食貿易企業一道，全力推進新平臺、新模式建設。U9P大陸橋物流聯盟

據介紹，“6+3+N”的糧食物流多式聯運服務新模式，即閩贛兩省六大飼料廠商，港口、鐵路、船公司三方物流服務企業和各大糧食貿易商共同搭建的合作平臺。在北方港口，通過大船化運輸的方式將糧食運至漳州招商局碼頭，再以碼頭為物流節點，用鐵路運輸至閩贛兩省飼料廠商。該物流新模式從鐵路供給側和碼頭腹地需求側“兩側”共同發力，將各地糧食需求廠商用量集中整合至漳州招商局碼頭，實現海上運輸、港口裝卸、鐵路運輸、到達端企業的“閉環式”無縫對接，有效降低物流成本，開創多方互利共贏的良好局面。U9P大陸橋物流聯盟

漳州招商局碼頭現已成為集散雜貨、集裝箱于一體的綜合性港口。是福建省最大的糧食集散港，被國家發改委確定為“廈門灣國際物流園區散糧中轉基地”，國家糧食局確定為“國家糧食物流示范單位”，國家質檢總局確定為“全國第一批進境糧食指定口岸”。碼頭糧食年進出量500萬噸以上，有29萬噸的糧食倉儲能力，糧食腹地輻射漳州、龍巖、廈門、贛南、粵東等地。U9P大陸橋物流聯盟

南昌鐵路局東接“長三角”地區、南連“珠三角”地區，京九、滬昆兩大干線縱貫南北、連接東西，在全國鐵路網中發揮著承東啟西、溝通南北的作用。2016年，隨著國家提出供給側改革，鐵路推出了自己的貨運供給側改革，全力投入市場化運作。深化貨運組織改革，加快發展鐵路現代物流，以壓縮運到時限、準時快捷運輸為目標，創新貨運產品供給，全面優化特快、快速貨運班列和快運列車開行方案，構建貨物快捷運輸網絡。鐵路供給側改革為糧食物流多式聯運服務提供了有力的保障。U9P大陸橋物流聯盟

座談會取得了圓滿成功，與會人員紛紛表示，將團結一致、攜手共進，打造好、維護好、發展好糧食物流多式聯運服務這條新的物流大動脈，為當地經濟發展添磚加瓦。U9P大陸橋物流聯盟

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