鐵路建設助力內蒙古經濟發展提速

據11月15日《內蒙古日報》報道，近年來，呼和浩特鐵路局按照自治區加快綜合交通運輸體系建設的總體要求，緊抓大機遇，主推大項目，實施大建設，建成了額濟納至哈密鐵路、臨河至策克鐵路、錫林浩特至二連浩特鐵路、包頭至西安鐵路內蒙古段、集寧至包頭第二雙線、沙良鐵路現代綜合物流園等一批重點項目，為自治區經濟社會發展注入了強勁動力。DXv大陸橋物流聯盟

人們常說，交通發達程度，決定著地區經濟發展程度。內蒙古自治區地域遼闊，橫跨東北、華北、西北，東西直線距離2400公里，南北跨度1700公里，國境線長4200公里，同時與8個省區相鄰。內蒙古資源豐富，是我國煤炭及其它礦產資源主產地，因而內蒙古經濟騰飛更是離不開快速交通網。內蒙古這幾年高速公路東通西達，南北相連，在十個全覆蓋戰略實施下，村村都通了公路。但是內蒙古需要運出去的是以煤炭、鋼鐵等大宗物資為主，因而鐵路大運量、全天候運輸特點，對內蒙古物資運輸來說，是非常合適的，尤其是電氣化鐵路污染物零排放，更是符合我國綠色環保可持續發展戰略。DXv大陸橋物流聯盟

隨著我國鐵路建設步伐加快，鐵路建設重點向中西部轉移，內蒙古鐵路建設也在快馬加鞭。自“十二五”以來，呼和浩特鐵路局先后投資1208億元，開工項目24個，建成新線3791公里，截至2015年底全局運營里程達到6646.4公里，形成向東張唐鐵路與集張鐵路相連直達渤海灣出區達海大通道，向南包頭至西安鐵路形成縱貫南北便捷客運通道，向西依托臨策、額哈鐵路延伸阿拉山口通往中亞及歐洲國際通道，向北連接策克口岸構筑起通往蒙古國、中亞等內陸國家出海通道。形成一張橫跨東西、縱貫南北、聯通蒙俄鐵路網。也正是這些鐵路網，將內蒙古與各省區及西亞和歐洲地區緊密連接在一起，成為區域經濟發展橋梁和紐帶。也正是鐵路建設步伐加快，使內蒙古鐵路網更加完善，使內蒙古經濟融入到京津冀、環渤海和沿黃經濟帶，使經濟發展通道越來越寬。DXv大陸橋物流聯盟

高鐵快速發展，在改變人們工作、生活方式同時，也為高鐵開通地區經濟發展增添不少活力。內蒙古雖然沒有高鐵開通，但是經過鐵路部門對既有鐵路線升級，內蒙古也跨入動車時代，動車組將呼包集鄂城市集群串聯在一起，讓“四城一家”“同城效應”形成強大的經濟發展合力。隨著我國高鐵“八縱八橫”規劃提出，內蒙古將迎來高鐵建設輝煌時期，京呼銀蘭高鐵、呼和浩特至南寧高鐵、包頭至海口高鐵，使內蒙古鐵路進入高鐵時代，“內蒙古速度”將真正接軌“中國速度”。DXv大陸橋物流聯盟

內蒙古是“一帶一路”戰略實施重要節點，伴隨著內蒙古鐵路建設步伐加快，將會使內蒙古鐵路網越來越完善，人們出行越來越便捷，物流通道越來越寬闊。人暢其行，物暢其流，助力內蒙古經濟快速發展。DXv大陸橋物流聯盟

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