中國鐵路打造“歐洲走廊”

由中國、匈牙利和塞爾維亞三國共同合作改造升級匈塞鐵路，以改善中東歐國家的基礎設施，促進中國與中東歐國家的經濟合作。去年11月24日，李克強總理在蘇州與匈牙利總理歐爾班、塞爾維亞總理武契奇共同出席了中匈、中塞兩國三方共同建設的匈塞鐵路合作文件簽字儀式。匈塞鐵路是中國在歐洲合作建設的第一條鐵路，被稱為“一帶一路”的旗艦項目。67D大陸橋物流聯盟

據悉，老的匈塞鐵路是連接布達佩斯和貝爾格萊德的一條國際鐵路線，全長350公里，其中匈牙利境內166公里，塞爾維亞境內184公里。該鐵路始建于19世紀末，絕大部分路段是單線，屢遭戰亂破壞，加上年久失修，設備嚴重老化，平均時速只有35到40公里。嚴重制約了塞爾維亞和匈牙利的經濟發展，也嚴重影響到整個中東歐地區的經濟發展。改造升級匈塞鐵路早已是匈塞兩國人民的共同夢想，但由于缺乏資金，該項目遲遲不能啟動。67D大陸橋物流聯盟

自中國國家主席習近平于2013年提出的一帶一路倡議的戰略構想，為沿線各國經濟發展的提供了重要機遇，塞爾維亞和匈牙利及時抓住這個寶貴的發展機遇，快速響應并積極參與到“一帶一路”建設中。據資料顯示，匈塞鐵路改造升級項目建設工期為兩年，預計2018年完成。該項目為電氣化客貨混線快速鐵路，既有單線鐵路的增建二線工程，也包括部分區段新建雙線工程，設計最高時速200公里，由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體承建，最高設計時速從160公里提升至200公里，將是巴爾干地區首條時速200公里的快速鐵路。這條客貨復線快速鐵路將實現全線電氣化，布達佩斯至貝爾格萊德350公里的路程，其運行時間將由8小時縮短為2.5至3個小時，運輸能力將明顯提升。67D大陸橋物流聯盟

匈塞鐵路項目既是中國-中東歐國家“16+1合作”框架下的重要項目，又是“一帶一路”合作共贏的典范，不僅中國、匈牙利和塞爾維亞等直接參與方可以從中受益，而且中東歐乃至整個歐洲都可以共享這條連接中國與歐洲的經濟走廊帶來的好處。匈塞鐵路項目的意義不僅僅是三個國家合作完成一條鐵路的現代化改造，更在于打造一條中歐貿易的國際大通道，帶動沿線國家共同發展。對于更多歐洲國家積極參與到一帶一路建設中來具有引領和示范效應。67D大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682