成都青白江：借“蓉歐+”推動國際鐵路港建設

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青白江“成都國際鐵路港”吸引參館市民駐足觀看。iti大陸橋物流聯盟

“這個展館的設計很大氣，很有國際范兒，內容介紹也很生動很形象！”“今天才知道‘蓉歐+’的內涵是那么的豐富，與我們的生活是密切相關的”……在第十六屆西博會期間，成都世紀城新國際會展中心2號館成都館“蓉歐+”板塊，以其美觀大氣的設計吸引了不少人駐足觀看和熱議，充分展示了開放型國際化新成都青白江的良好形象。 iti大陸橋物流聯盟

何謂“蓉歐+” 連接泛歐泛亞地區橋頭堡 iti大陸橋物流聯盟

2013年4月26日, 從成都青白江始發的中歐班列（蓉歐快鐵），將成都和羅茲兩個原本相隔萬里之遙的城市相連，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，讓成都一躍成為向西開放前沿城市。 iti大陸橋物流聯盟

2016年6月20日，國家主席習近平與波蘭總統杜達在波蘭首都華沙，共同出席了統一品牌中歐班列（蓉歐快鐵）首達歐洲儀式。中歐班列（蓉歐快鐵）成為八城同發中歐班列中率先抵達終點站的班列，向全球展示了“成都速度”，樹立起中歐班列第一品牌形象。 iti大陸橋物流聯盟

在11月2日舉行的第二屆國際口岸經貿物流合作大會暨成都航空口岸開放合作大會上，成都市物流辦主任陳仲維指出，所謂“蓉歐+”就是加快把成都建設連接泛歐泛亞地區的橋頭堡；“蓉歐+”鐵路班列體系，就是形成以中線為主，北線、南線為輔的三大鐵路干線，構建“一主多輔，多點直達”國際鐵路貨運班列體系。 iti大陸橋物流聯盟

蓉歐+通道 織線成網構建跨境班列網絡 iti大陸橋物流聯盟

在最新的“蓉歐+”戰略核心部分中，成都要織密的不僅是國內網絡，還有國際集散網絡。國內物流網方面，互聯互通班列開行范圍拓展至天津、青島、廣州、南寧等10個以上沿海沿邊沿江節點城市。已開通到廈門的貨運班列，把廈門和臺灣兩地連接起來；開通到廣西憑祥和云南河口的班列，把東南亞地區聯通起來；開通到廣深的貨運班列，和港澳地區聯通起來；開通到上海和寧波貨運班列，把長三角地區以及與日韓地區連接起來，這樣泛亞和歐洲之間通過“蓉歐+”實現了互聯互通。 iti大陸橋物流聯盟

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成都鐵路集裝箱中心站 iti大陸橋物流聯盟

國外物流網呈三條干線分布，中線是成都至羅茲（庫特諾），是中歐貨物的核心運輸通道，已雙向穩定開行3年多，通行時間為10天，終點站延伸至波蘭庫特諾、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等歐洲節點，是中歐貨物的核心運輸通道，直接深入亞歐腹地，覆蓋中西歐及南歐等地區；北線是成都至俄羅斯，覆蓋獨聯體及其他東歐國家，計劃在年底前開通；南線是目前中亞班列的自然延伸，于2016年9月正式開通，運行時間約15天，這是我國開通的第一條南線中歐班列，近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區，遠期通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過巴基斯坦延伸至南亞。 iti大陸橋物流聯盟

按照“蓉歐+”總體戰略，成都將在國際端做強庫特諾（羅茲）、紐倫堡等主節點，與戰略伙伴合作開行公共班列，逐步將干線延伸至安特衛普、巴黎、馬德里等10處海外端點，投資建設運營海外倉（配送中心）；加快班列公司海外辦事處（歐洲分公司）建設，推動設立法蘭克福、阿姆斯特丹等10處以上海外辦事處。最終，中歐班列（蓉歐快鐵）將形成以中線為主，北線、南線為輔的三大鐵路干線，構建“一主多輔，多點直達”國際鐵路貨運班列體系。iti大陸橋物流聯盟

蓉歐+樞紐 著力構建西部綜合交通樞紐 iti大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港坐擁亞洲最大規模的成都鐵路集裝箱中心站和散貨樞紐大彎貨站，擁有國內領先的國際集裝箱物流園區、散貨物流園區以及國際化鐵路口岸服務功能 、專業化總部商務港、西部大型家居建材開放交易中心三大功能集聚區，實現鐵路集裝中心站、國際口岸、保稅物流中心“三位一體、無縫銜接”。 iti大陸橋物流聯盟

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成都國際鐵路港鳥瞰圖 iti大陸橋物流聯盟

目前，成都國際鐵路港已成功獲批國家（臨時）對外開放口岸、多式聯運海關監管中心和多式聯運示范工程，保稅物流中心（B型）已通過正式驗收，即將封關運行。 iti大陸橋物流聯盟

口岸功能的日益完善，徹底改變了西部地區進口歐洲商品主要依靠沿海轉關的歷史，有利于開辟歐洲商品進口渠道，讓商家和老百姓有更多選擇。成都鐵路保稅物流中心（B型）的運行，將降低企業資金占用成本，解決企業的出口退稅、保稅等問題，提高四川產品外銷出口的市場競爭力，同時通過建設保稅商品展示交易中心，豐富物流業態和形式，促進物流業的國際化和現代化，為推動四川區域外貿發展、更好承接產業轉移等發揮重大作用。 iti大陸橋物流聯盟

目前，蓉歐快鐵已實現每周去程6班，回程4班的雙向穩定運行，成為全國首個每日開行的中歐班列；同時也是中歐班列中運行最穩定、運行時間最短、發班頻率最高的中歐班列。截至今年9月，成都鐵路集裝箱中心站累計實現吞吐量258.57萬標箱，居全國首位，對促進我國與“一帶一路”沿線國家的產能合作及擴大對歐盟雙邊貿易的作用已經顯現。 iti大陸橋物流聯盟

對外經濟貿易大學教授王健認為，在四川獲批設立自貿區、成都被定位為國家中心城市的大背景下，“蓉歐+”戰略開辟了成都通向“一帶一路”沿線國家以及歐洲的重要通道，這不僅增添了成都加快建設西部綜合交通樞紐的砝碼，更將進一步助力成都建設國家中心城市。 iti大陸橋物流聯盟

蓉歐+產業 立足打造內陸開放型經濟高地 iti大陸橋物流聯盟

通道強則物流暢。“蓉歐＋”戰略不但“加”出了更多的城市合作，還“加”出了聚集新產業的效力。在這條亞歐物流大通道上，每天都有大量“成都造”“中國造”“泛亞造”產品源源不斷運往歐洲，國內外物質流、資金流、人才流、技術流和信息流正快速向成都集聚。 iti大陸橋物流聯盟

今年3月，蓉歐快鐵首發TCL專列，成為“第一個吃螃蟹的人”。在蓉歐快鐵的合作名單上，還有一串長長的名單：飛利浦、沃爾沃、戴爾……越來越多的企業因為中歐班列（蓉歐快鐵）的優勢選擇成都，從而為成都聚集起更多、更新的產業。來自海關的數據，今年5月，從成都出發的蓉歐快鐵貨運量呈現出井噴之勢，1-6月，貨運量同比增長約九成。 iti大陸橋物流聯盟

在成都國際鐵路港，已成功布局現代物流、新型貿易和臨港工業三大功能區，入駐中國中鐵、中國遠洋、益海嘉里等世界500強企業25家，中國物流、遠成物流、安博物流上市公司和行業龍頭企業70余家，國際國內知名物流商貿企業45家，規模以上工業企業200余家。 iti大陸橋物流聯盟

蓉歐+服務 加強對中小微企業發展支持力度 iti大陸橋物流聯盟

成都鐵路口岸率先推行關檢合作“三個一”通關模式，率先實現口岸作業“零收費”。“單一窗口”綜合服務中心加快建設，實現海關、國檢、鐵路、船公司、港口等部門集中辦公、一站式服務。青白江支持企業做大做強，制定了一系列加快產業發展促進經濟穩定增長的政策，設立5億元產業發展專項基金和2000萬元“貸款風險資金池”，加強對中小微企業發展和融資貸款的支持力度。另對完善口岸功能類的貨物、服務貿易型企業還專門出臺了扶持政策。 iti大陸橋物流聯盟

在供應鏈金融服務方面，青白江積極對接供應鏈金融、保險、融資類機構，目前已組建青白江區城鎮化建設投資基金；與保險公司簽署“蓉歐+保險”戰略合作協議，為成都國際鐵路港建設和發展提供綜合化保險服務；與金融公司簽約組建“蓉歐+戰略基金”，為港區量身定制包括整車、肉類、鐵路公路貨運、市場安全保險等創新金融保險產品；與投資擔保公司簽署了總投資300億元的金融服務合作協議。 iti大陸橋物流聯盟

同時，青白江以全面深化改革為契機，創新建立“四三”工作模式，完善大項目落地“一站式”政務服務機制，極大縮短項目建設周期，減輕企業負擔，有力促進了項目的早開工、早建設、早竣工。iti大陸橋物流聯盟

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