亞吉鐵路為東非發展提供新動力

10月5日的埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，陽光明媚，氣候宜人。這一天，在這片誕生了人類最早祖先的古老的東非大地上，誕生了一條現代化的鋼鐵巨龍——由中國企業承建的埃塞俄比亞至吉布提鐵路（簡稱亞吉鐵路）開通。ZNJ大陸橋物流聯盟

被譽為“新時期的坦贊鐵路”的亞吉鐵路，長約750公里，連接非洲屋脊與亞丁灣，將大大提升埃塞俄比亞和吉布提的交通能力，并給當地經濟格局帶來深刻變化。埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆表示：“這條鐵路的建成，實現了我們的一個夢想。”吉布提總統蓋萊認為：“這條鐵路為我們的未來帶來了發展機遇。”ZNJ大陸橋物流聯盟

“這不僅是中國企業為非洲國家量身打造的高品質民生工程，更是中國鐵路第一次以全產業鏈的方式‘走出去’，是‘一帶一路’建設的標志性成果。”亞吉鐵路承包商、中國鐵建董事長孟鳳朝說，“亞吉鐵路將帶動多條產業鏈發展，形成一條鐵路經濟帶，為非洲國家的可持續發展送上寶貴的‘亞吉模式’。”ZNJ大陸橋物流聯盟

“中國智慧”讓“不可能”變為“可能”ZNJ大陸橋物流聯盟

埃塞俄比亞是非洲第二大國，人口達到1億，由于是內陸國家，90%以上的進出口物資必須經由吉布提海港。ZNJ大陸橋物流聯盟

埃塞俄比亞和吉布提曾位列非洲最早擁有鐵路的國家。早在100多年前，法國人曾在這條線路上修建過一條窄軌鐵路，然而由于年久失修，早在上世紀末，兩國間的百年法國米軌就降速到每小時15公里，不少站段廢棄。而目前連接兩國的兩車道公路既陳舊又擁堵，走一個單程需要10天左右。ZNJ大陸橋物流聯盟

低下的運輸效率，使得這段只有700多公里的黃金交通線，卡住了當地經濟發展和開放的脖子，修建一條運力大、速度快的跨境鐵路迫在眉睫。ZNJ大陸橋物流聯盟

本世紀初，在拿到中國鐵建中土公司提供的鐵路規劃建設方案后，埃塞政府又特意聘請了瑞士、澳大利亞鐵路工程咨詢公司進行論證。專家們一致認為，在基礎設施落后、電力輸送與基建材料供應掣肘的國家，建設一條電氣化鐵路是“絕不可能完成的任務”。ZNJ大陸橋物流聯盟

“關鍵時刻，還是‘中國智慧’讓‘不可能’變為‘可能’。我們結合兩國實際對鐵路設計進行了調整，實現了‘中國標準’的本土化，能更好地適應當地國情，也能保證工程合理盈利。”亞吉鐵路項目設計單位之一、中國鐵建第四勘察設計院國際事業部總工程師余興表示。ZNJ大陸橋物流聯盟

從東非高原海拔2400米，至零海拔的吉布提，亞吉鐵路線經過東非大裂谷，地形復雜破碎，特別是有斜穿東非大裂谷的100公里火山地貌和斷裂帶拉張裂縫。為適應埃塞俄比亞國情，在沒有相關地質資料及數據的現狀下，中國中鐵二院一步步“丈量”出鐵路設計沿線地質水文資料，攻克一個個技術難關，為亞吉鐵路設計出一套經濟實用的建設方案。ZNJ大陸橋物流聯盟

“為解決埃塞資金不足的問題，埃塞段70%的資金和吉布提段85%的資金使用中國進出口銀行的商業貸款。”中國進出口銀行東南非國別經理張飚說。ZNJ大陸橋物流聯盟

據中國鐵建中土吉布提公司總經理楊健介紹，由于埃塞政府提議吉布提段與埃塞段同時通車，使較晚簽約的吉布提鐵路工期由60個月縮短到25個月。在有著“沸騰的蒸鍋”之稱、高溫能達到50多攝氏度的吉布提，面對資源極度匱乏、設備與勞動力極其短缺，建設者咬緊牙關，一年完成線下工程，4個月完成軌道鋪架，5個月完成“四電工程”……終于，2015年6月，吉布提段實現全線鋪通，工程交工驗收合格率100%。ZNJ大陸橋物流聯盟

憑借在建設過程中展示出的過硬素質和豐富經驗，承建鐵路的中國企業聯營體擊敗眾多競爭對手，順利拿下6年鐵路運營權。參與亞吉鐵路運營的中國鐵建十六局集團董事長孔令健表示，將全力探索一條適應埃塞俄比亞和吉布提國情的安全運輸路徑。ZNJ大陸橋物流聯盟

這幾天，隨著亞吉鐵路的開通，埃塞俄比亞舉國上下一片歡騰。當地一位進口商表示，亞吉鐵路通車的消息令他非常興奮，因為貨物從吉布提到達埃塞，陸路運輸最快需要3天，“通車后僅需7小時”。ZNJ大陸橋物流聯盟

29歲的戴維是亞吉鐵路德雷瓦爾項目部的高級雇員，女朋友在加拿大當空姐，已加入加拿大籍。但戴維希望女朋友回來，因為覺得鐵路開通后當地的經濟會發展起來，他已經在德雷瓦爾車站附近買了地。ZNJ大陸橋物流聯盟

據悉，埃塞俄比亞政府計劃到2025年修建6條鐵路，建成2000多公里的鐵路網，連接周邊的肯尼亞、蘇丹、南蘇丹等國。ZNJ大陸橋物流聯盟

探索出鐵路出海的“1+N”模式ZNJ大陸橋物流聯盟

如果說亞吉鐵路僅僅是打通了一條運輸大動脈，顯然低估了它的意義。ZNJ大陸橋物流聯盟

記者了解到，中國和埃塞俄比亞、吉布提兩國密切合作，不僅修建了一條高質量的電氣化鐵路，而且在鐵路沿線，大量的配套設施從無到有，配套建設了許多重要設施，首次實現了從鐵路建設、投融資、運營管理到港口、產業園的全方位建設，是一種“全產業鏈”模式。ZNJ大陸橋物流聯盟

亞吉鐵路如期通車，也使埃塞政府看到了發展工業化、建設非洲制造業大國的希望。據中國鐵建中土埃塞公司副總經理陸海強回憶，德雷瓦爾當地原本沒有一家現代企業。隨著2012年亞吉鐵路開工，當地的第一家水泥廠、汽車制造廠、紡織廠紛紛啟動投資。而參建亞吉鐵路的中國企業，早已受到當地政府邀請，進行了當地工業園、房地產項目的開發，探索出鐵路出海的“1+N”模式。ZNJ大陸橋物流聯盟

中國鐵建在當地承建了6個產業園，這些產業園都是伴隨著亞吉鐵路一起成長，并在近期開始招商。ZNJ大陸橋物流聯盟

“亞吉鐵路通車，標志著埃塞俄比亞進入工業化社會，而吉布提將向地區物流中心邁進。抓住機遇，中國企業正以鐵路建設為平臺，不斷延伸產業鏈，深耕地區市場。”中國鐵建中土埃塞公司黨委書記鄭軍說，“如果鐵路是一條絲線，那么圍繞鐵路開發的港口、物流、地產、旅游等板塊就是一顆顆珍珠。”ZNJ大陸橋物流聯盟

亞吉鐵路為非洲人民送去了最適合當地國情的先進鐵路技術，更為非洲人民送去了凝聚改革開放智慧的“中國經驗”。“我們愿與非洲各國分享中國在鐵路等基礎設施建設和工業化發展方面的成功經驗。”中國鐵建董事長孟鳳朝表示。ZNJ大陸橋物流聯盟

據初步測算，亞吉鐵路將拉動埃塞國內經濟增速提高2個百分點以上。依靠亞吉鐵路創造的良好品牌效應，南蘇丹、盧旺達、肯尼亞等國也紛紛與中國企業接洽。ZNJ大陸橋物流聯盟

將“導師帶徒”運用到國外鐵路ZNJ大陸橋物流聯盟

據不完全統計，在亞吉鐵路的整個施工過程當中，中國企業為當地創造就業崗位約4.8萬個，這不僅僅增加了當地就業，還為沿線國家培養了大量的瓦工、電焊工、鉗工等技術工人。ZNJ大陸橋物流聯盟

10月2日是穆斯林的新年，也是中國人民的國慶假日。在吉布提一座民居的院子里，中國員工與吉布提市民一起載歌載舞。原來，中國鐵建大橋工程局集團電氣化亞吉鐵路項目部雇員阿布提與家人前來答謝中國公司對他的關懷與照顧。阿布提激動地說：“我以前沒有固定的工作，中國公司來到吉布提以后，我找到了一份工作，有了固定的收入，也找到了心愛的妻子。項目部還出車出人幫助我們操辦婚禮，我感激不盡。”ZNJ大陸橋物流聯盟

在亞吉鐵路阿以莎施工現場，上映著一幅獨特的畫面：中國鐵建十四局電氣化公司工程技術人員王飛、王曉東、劉合銀分別拿著鐵鍬、卷尺和測量桿，對著身邊的當地員工一邊講解，一邊用手勢比劃著。原來，這是中國企業在對當地員工進行現場技能培訓。ZNJ大陸橋物流聯盟

由于招收的大部分當地員工文化程度較低，時間觀念不強，項目部把國內開展的“導師帶徒”活動，適時地運用到國外鐵路建設中，收到了較好的效果。ZNJ大陸橋物流聯盟

28歲的柯莎曾是亞吉鐵路德雷達瓦梁枕廠的一名女翻譯，她的工資扣稅后是8000～10000比爾，在當地算是高收入。柯莎說,亞吉鐵路開通后，她從德雷達瓦坐火車回亞的斯亞貝巴，只要4個小時，原先坐汽車要8～10小時，而比乘飛機能省三分之二的錢。ZNJ大陸橋物流聯盟

2015年底，梁枕廠施工任務完成后，柯莎開始在德雷達瓦市內自謀職業，現在創辦了一家小型車輛租賃服務公司。剛開張4個多月，就有了6輛貨車，其中兩輛是租給中資企業的。ZNJ大陸橋物流聯盟

“建設非洲、關愛民眾、友好合作”ZNJ大陸橋物流聯盟

在亞吉鐵路過去4年的建設過程中，中國企業既是建設者，也是與當地民眾和諧相處的友好使者，他們把“建設非洲、關愛民眾、友好合作”作為立足非洲的出發點。ZNJ大陸橋物流聯盟

“和諧的社區關系是保障，亞吉鐵路要想順利實施，先得和當地居民交朋友，尊重他們的基本訴求。”時任埃塞米埃索-達瓦利區段項目經理、現為中國鐵建中土埃塞公司總經理的李吾良到達項目部的第一件事，就是帶領管理人員拜會當地伊薩族的大土皇和沿線所有主要村莊的酋長、長老，傾聽呼聲。ZNJ大陸橋物流聯盟

“如何讓當地居民理解和支持則需要智慧。”李吾良說，項目施工中他們注重加強與當地人的溝通，盡可能地扶貧濟困、保護生態環境。ZNJ大陸橋物流聯盟

亞吉鐵路穿越阿瓦什國家公園，為保護當地生態環境，中國公司精心勘測，在設計中盡可能少地改變鐵路沿線地形地貌，并通過建立動物“立交橋”等方式，讓野生動物可以自由遷徙。ZNJ大陸橋物流聯盟

2015年，埃塞遭遇嚴重旱災。“在接到埃塞政府請求后，我們當即決定克服困難，用內燃機車把滯留在吉布提港口的救災物資運輸到埃塞，成為名副其實的‘生命線’。”中鐵建中土埃塞公司黨委書記鄭軍說。據統計，到10月3日，已幫助運輸救災糧食8.88萬噸。ZNJ大陸橋物流聯盟

在亞的斯亞貝巴市中心十字廣場，有一塊巨幅藍色中文廣告牌格外醒目：一列中國制造的列車奔馳在非洲現代化的鐵路線上，“新鐵路，新生活”六個中文字在陽光下熠熠生輝。ZNJ大陸橋物流聯盟

非洲諺語道：“獨行快，眾行遠。”相信在不久的將來，古老的東非大地，將因為中國鐵路建設的帶動而騰飛。ZNJ大陸橋物流聯盟

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