亞吉鐵路為東非帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇

10月5日上午，隨著身披紅黃綠三色紋路的白色列車緩緩駛出埃塞俄比亞首都拉布火車站，世界首條全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的跨國(guó)電氣化鐵路、非洲首條電氣化鐵路——埃塞俄比亞至吉布提鐵路（簡(jiǎn)稱亞吉鐵路）正式通車。這條長(zhǎng)約750公里、連接非洲屋脊與亞丁灣的運(yùn)輸新動(dòng)脈，將助力東非掀開(kāi)工業(yè)繁榮的新篇章。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

“這不僅是中國(guó)企業(yè)為非洲國(guó)家量身打造的高品質(zhì)民生工程，更是中國(guó)鐵路第一次以全產(chǎn)業(yè)鏈的方式‘走出去’，是‘一帶一路’建設(shè)的標(biāo)志性成果。”亞吉鐵路承包商、中國(guó)鐵建董事長(zhǎng)孟鳳朝說(shuō)。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

“發(fā)展之路”——2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”接地氣，打通非洲屋脊與亞丁灣運(yùn)輸新動(dòng)脈2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

埃塞俄比亞和吉布提曾位列非洲最早擁有鐵路的國(guó)家。然而，由于年久失修，早在上世紀(jì)末，兩國(guó)間的百年法國(guó)米軌就降速到每小時(shí)15公里，不少站段廢棄。往來(lái)兩國(guó)首都，除了飛機(jī)，只能依靠一條常年堵車的兩車道公路。作為農(nóng)業(yè)為主、依賴進(jìn)出口貿(mào)易的內(nèi)陸國(guó)家，沒(méi)有一條國(guó)際出海大通道，嚴(yán)重影響埃塞俄比亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民生改善。而僅有2.3萬(wàn)平方公里的吉布提，自給能力極低，卻地處紅海、亞丁灣中節(jié)點(diǎn)，扼國(guó)際戰(zhàn)略通道——蘇伊士運(yùn)河要沖，修建一條運(yùn)力大、速度快的跨境鐵路迫在眉睫。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

新世紀(jì)之初，埃塞俄比亞交通部向長(zhǎng)期深耕非洲市場(chǎng)的中國(guó)鐵建中土公司拋出橄欖枝，希望其為該國(guó)提供鐵路規(guī)劃建設(shè)方案。拿到方案后，埃塞政府又特意聘請(qǐng)了瑞士、澳大利亞鐵路工程咨詢公司進(jìn)行論證。可專家們一致認(rèn)為，在基礎(chǔ)設(shè)施落后、電力輸送與基建材料供應(yīng)掣肘的國(guó)家，建設(shè)一條電氣化鐵路是“絕不可能完成的任務(wù)”。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

“關(guān)鍵時(shí)刻，還是‘中國(guó)智慧’讓‘不可能’變?yōu)?lsquo;可能’。我們結(jié)合兩國(guó)實(shí)際對(duì)鐵路設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’的本土化，能更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)貒?guó)情，也能保證工程合理盈利。”亞吉鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位之一、中國(guó)鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院國(guó)際事業(yè)部總工程師余興如是說(shuō)。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)吉布提電力供應(yīng)困難，“中國(guó)方案”提出了接觸網(wǎng)取電主用、柴油發(fā)電機(jī)備用的區(qū)間直放站供電模式，大幅緩解了電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)壓力。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)亞吉鐵路的特殊地質(zhì)條件，特別是斜穿東非大裂谷的100公里火山地貌和斷裂帶拉張裂縫，中鐵二院的勘察設(shè)計(jì)隊(duì)伍特別設(shè)計(jì)了繞避和填埋方案，保證線路“百年無(wú)憂”。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

最終，接地氣的規(guī)劃方案打動(dòng)了業(yè)主。全長(zhǎng)約750公里、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里、總合同金額40億美元的亞吉鐵路正式花落中國(guó)企業(yè)，從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、機(jī)車車輛等全流程采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，由中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建中土集團(tuán)分段實(shí)施EPC總承包。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

“共贏之路”——2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

邊修路，邊打井助學(xué)，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位約4.8萬(wàn)個(gè)2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

要想富，先修路，海外修路還得先探民眾心路。亞吉鐵路還在鉆探時(shí)，時(shí)任埃塞米埃索—達(dá)瓦利區(qū)段項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)為中國(guó)鐵建中土埃塞公司總經(jīng)理的李吾良就被嚇了一跳，沿線放羊放牛的索馬里族人居然肩扛AK47步槍，而且當(dāng)?shù)卮迩f對(duì)外人進(jìn)入特別敏感警覺(jué)。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

“和諧的社區(qū)關(guān)系是保障，亞吉鐵路要想順利實(shí)施，先得和當(dāng)?shù)鼐用窠慌笥眩鹬厮麄兊幕驹V求。”李吾良到達(dá)項(xiàng)目部的第一件事，就是帶領(lǐng)管理人員拜會(huì)當(dāng)?shù)匾了_族的大土皇和沿線所有主要村莊的酋長(zhǎng)、長(zhǎng)老，傾聽(tīng)呼聲。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

不僅是李吾良所在的項(xiàng)目部，從勘測(cè)階段開(kāi)始，亞吉鐵路的所有項(xiàng)目部就融入當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)：城市停電斷水，項(xiàng)目部組織水車為居民晝夜拉水保生活；2015年埃塞俄比亞大旱，用工程車為埃塞政府搶運(yùn)國(guó)際社會(huì)捐贈(zèng)的救災(zāi)糧食8萬(wàn)多噸……短短幾年里，鐵路沿線的主要村莊就通上了公路，增添了水井，小學(xué)里有了新教具，政府的預(yù)防艾滋病培訓(xùn)也有了資金保障。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

熱心公益贏得民心，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位約4.8萬(wàn)個(gè)，更讓亞吉鐵路尚未開(kāi)通就成了當(dāng)?shù)刈畲蟮拿裆こ獭?ldquo;有了這份工作，我養(yǎng)四個(gè)孩子綽綽有余。”亞吉鐵路德雷瓦爾梁枕廠安置配筋工序組組長(zhǎng)塔克魯·古魯馬，在梁枕廠工作的兩年里，收入翻了倍，還買了房子。“梁枕廠77萬(wàn)根軌枕陸續(xù)下線，我們也迎來(lái)了第一批鐵路技術(shù)工人。學(xué)到了手藝，今后找工作都用得上！”2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

在有著“沸騰的蒸鍋”之稱的吉布提，項(xiàng)目施工的最大挑戰(zhàn)則是高溫下的短工期。據(jù)中國(guó)鐵建中土吉布提公司總經(jīng)理?xiàng)罱〗榻B，由于埃塞政府提議吉布提段與埃塞段同時(shí)通車，使較晚簽約的吉布提鐵路工期由60個(gè)月縮短到25個(gè)月。面對(duì)資源極度匱乏、設(shè)備與勞動(dòng)力極其短缺，中非建設(shè)者咬緊牙關(guān)，一年完成線下工程，4個(gè)月完成軌道鋪架，5個(gè)月完成“四電工程”……終于，2015年6月，吉布提段實(shí)現(xiàn)全線鋪通，工程交工驗(yàn)收合格率100%。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月28日，埃塞鐵路公司、吉布提財(cái)政部和中國(guó)鐵建中土集團(tuán)與中國(guó)中鐵聯(lián)營(yíng)體簽署了亞吉鐵路的運(yùn)營(yíng)管理合同，為當(dāng)?shù)罔F路公司提供6年的維修保養(yǎng)與專業(yè)培訓(xùn)。中國(guó)企業(yè)正式由亞吉鐵路建設(shè)承包商變身運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

“黃金之路”——2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

以鐵路建設(shè)為平臺(tái)，中國(guó)企業(yè)將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至港口、物流、地產(chǎn)等板塊2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

在吉布提港口堆場(chǎng)外的馬路兩側(cè)，散落著成片的鋼材等散貨。港口外，等待裝卸貨的大卡車甩出了兩三公里的長(zhǎng)龍。不過(guò)當(dāng)?shù)厣倘藢?duì)未來(lái)很自信，亞吉鐵路建成后，貨物從吉布提港口運(yùn)至亞的斯亞貝巴的時(shí)間將從一周縮短為10余個(gè)小時(shí)，大大提高跨境物流效率。“現(xiàn)在中國(guó)人修的新鐵路代替了法國(guó)人修的米軌，好日子就要來(lái)了！”2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

亞吉鐵路的開(kāi)通是中非合作的又一起點(diǎn)。在吉布提老港口旁，一片更大更新的多功能碼頭正在興建，屆時(shí)，港口吞吐量將成倍增加，而埃塞向外運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品也將呈現(xiàn)數(shù)倍的增長(zhǎng)。據(jù)測(cè)算，亞吉鐵路的開(kāi)通有望將埃塞俄比亞的經(jīng)濟(jì)增速再提高兩個(gè)百分點(diǎn)，成為名副其實(shí)的“黃金之路”。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

亞吉鐵路如期通車，也使埃塞政府看到了發(fā)展工業(yè)化、建設(shè)非洲制造業(yè)大國(guó)的希望，提振了投資商到埃塞發(fā)展工業(yè)項(xiàng)目的信心。據(jù)中國(guó)鐵建中土埃塞公司副總經(jīng)理陸海強(qiáng)回憶，德雷瓦爾當(dāng)?shù)卦緵](méi)有一間現(xiàn)代企業(yè)。隨著2012年亞吉鐵路開(kāi)工，埃塞俄比亞當(dāng)?shù)兀约坝《取⑼炼涞韧顿Y商都嗅到了商機(jī)，當(dāng)?shù)氐牡谝患宜鄰S、汽車制造廠、紡織廠紛紛啟動(dòng)投資。而參建亞吉鐵路的中國(guó)企業(yè)，早已受到當(dāng)?shù)卣?qǐng)，先人一步進(jìn)行了當(dāng)?shù)毓I(yè)園、房地產(chǎn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，探索出鐵路出海的“1+N”模式。2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

“亞吉鐵路通車，標(biāo)志著埃塞俄比亞進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)，而吉布提將向地區(qū)物流中心邁進(jìn)。抓住機(jī)遇，中國(guó)企業(yè)正以鐵路建設(shè)為平臺(tái)，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，深耕地區(qū)市場(chǎng)。”中國(guó)鐵建中土埃塞公司黨委書記鄭軍說(shuō)，“如果鐵路是一條絲線，那么圍繞鐵路開(kāi)發(fā)的港口、物流、地產(chǎn)、旅游等板塊就是一顆顆珍珠。鐵路未來(lái)還將串起更多互利互贏的故事，將福祉送往索馬里、南蘇丹、厄立特里亞……為‘一帶一路’建設(shè)培育更多碩果。”2Mo大陸橋物流聯(lián)盟

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