中俄:從路相連到心相通
2016-09-09 10:22:08
Landbridge平臺
從哈薩克斯坦出境后,由四川成都等中國城市出發的中歐班列便進入俄羅斯境內。作為中國的重要鄰國,俄羅斯在“一帶一路”倡議及中歐班列的運行中扮演著重要角色。
離開阿斯塔納,記者乘坐3個多小時的飛機來到莫斯科。在這里,記者在采訪中了解到相關人士對“一帶一路”倡議與中歐班列的看法,也實地感受到“一帶一路”倡議在具體領域的推進。
從道路相連到民心相通,中俄之間的“一帶一路”故事正這樣講述。
做好交通實現“道路相連”
“我坐過北京到莫斯科的火車,全程需要花一周時間。要是建好了連接兩地的高鐵,那單程走一趟就只需要花30多個小時。人員來往的效率將大大提升。”
坐在窗明幾凈的辦公室里,莫斯科大學教授弗拉基米爾·列梅格向大家講述他對“一帶一路”的研究和理解。作為俄羅斯研究中國經濟的專家,他和自己的團隊成員在習近平主席剛提出“一帶一路”倡議時便著手研究,還在莫斯科大學成立了相應的研究中心?;A設施建設尤其是交通領域的互聯互通,在他看來是推進“一帶一路”建設中最基礎的部分。
事實上,想要在互聯互通中分享“一帶一路”紅利的不只是俄羅斯人,對在俄羅斯的中國企業和商人來說,“一帶一路”同樣是一種機遇。成都莫斯科旅游體驗中心負責人田川告訴記者,如果從成都出發的中歐班列順利開通北線,那么在莫斯科的200多家中餐館就將受益,比如可以通過班列來進口中餐調料與新鮮食材。“畢竟航空運輸太貴,海運太慢,如果能有鐵路貨運,那將是一大利好。 蓉歐+ 的實現也能夠讓昆明的花卉通過班列進入俄羅斯市場。而在返程方面,俄羅斯的服裝、裘皮等也都值得考慮,因為它們是中國市場的暢銷貨。”田川說。
“一帶一路”需要創新驅動
“中國的古絲綢之路為什么會繁榮?我想除了這條道路的暢通之外,關鍵還是中國的創新能力和整體實力吸引著沿線國家。比如四大發明的傳播就是例證之一。”互聯互通是“一帶一路”的基礎,不過在弗拉基米爾·列梅格眼里,光有這個基礎還不夠。只有做到創新驅動,發展先進的科技,才能讓中俄兩國在“一帶一路”發展中凸顯競爭力。
“為了和中國的 一帶一路 對接,俄羅斯提出了 歐亞經濟聯盟 。在這一過程中,俄羅斯建立了歐亞高科技中心,莫斯科大學也與北京理工大學在深圳聯合辦學,這都是為發展科技、實現創新驅動服務。”
在“一帶一路”與“歐亞經濟聯盟”的對接過程中,俄羅斯關注創新的例子還有很多。比如中俄在成都、深圳等地舉辦大型科技展。在那里,俄羅斯生產的翻譯機器人受到了廣泛關注。“這是一項較為先進的技術,大家平時用翻譯軟件時能感受到,單詞的翻譯容易,形成一段連貫的話就很難。而我們的機器人可以做到這一點。”弗拉基米爾·列梅格自豪地說。
發展旅游推進“民心相通”
“準備好了嗎?準備好我們就開始吧!”說著流利中文的是一位棕褐色頭發、藍眼睛的俄羅斯人。作為俄羅斯國家旅游署副署長,尼古拉·科羅廖夫更在意的是“一帶一路”下的民心相通。而旅游則是促進兩國人民交流的重要方式。
根據俄羅斯官方統計的數據,與2014年相比,2015年中國游客赴俄數量增加了20%。5年之間,中國赴俄游客增長了81%。目前,中俄雙方互訪人數為一年300萬人次,俄羅斯希望能將這一數字提高至每年500萬人次。
俄羅斯在促進中國旅客赴俄游方面下了很大工夫。如增設新航線,讓中國更多地區的游客能夠直飛俄羅斯;推進再保險政策,中俄保險公司簽署協議,中國游客在購買中方保險公司的境外旅游險后,能夠同時獲得一份俄方公司的保險,享受旅游期間的免費醫療服務。
尼古拉·科羅廖夫還提到,提供中文服務也是吸引中國游客的重要方式。記者在采訪中發現,不論是莫斯科市中心的百貨商店,還是機場免稅店,懸掛中文標識、聘請中文導游的現象頗為常見。
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