中歐貿(mào)易新通道 一帶一路新橋梁 中國內(nèi)陸第一大港踏上新征程

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日7:48分，經(jīng)過9000多公里奔波，滿載41車貨物的中歐班列(西安—華沙)抵達(dá)此行終點(diǎn)——波蘭華沙。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

讓我們把視角拉回到十幾天前的西安。8月18日上午10時(shí)05分，這是一個(gè)有紀(jì)念意義的時(shí)刻：伴隨著熱切的歡呼，首趟從西安直發(fā)到歐洲的國際貨運(yùn)班列——中歐班列(西安—華沙)一聲長鳴，緩緩駛出“西安港”，一路向西奔向波蘭華沙。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

每一個(gè)目睹這一時(shí)刻的人，無不感到無比的振奮和驕傲——這是2013年西安開行中亞班列(西安—阿拉木圖)以來，班列的觸角首次延伸到歐洲。中歐班列(西安—華沙)的開行，構(gòu)建了全新的國際物流大通道，再一次將陜西的對外開放推向了一個(gè)全新的高度，為陜西踐行“一帶一路”、打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)、內(nèi)陸型改革開放新高地增添了新的動力。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

踐行“一帶一路”國家戰(zhàn)略FRm大陸橋物流聯(lián)盟

促進(jìn)中歐陸路商貿(mào)物流發(fā)展FRm大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(西安—華沙)的成功開行，不僅實(shí)現(xiàn)了中國內(nèi)陸地區(qū)與歐洲市場的直聯(lián)互通，而且為推動“一帶一路”的貿(mào)易、投資、科技、文化等多領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作提供了強(qiáng)力支持。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，首趟中歐班列(西安—華沙)共41車，裝載41個(gè)集裝箱，貨物主要為機(jī)械設(shè)備、家居、服裝、燈飾、飲水機(jī)、制冰機(jī)、鋁型材、電子設(shè)備等8大類，共100多種貨物品式。其中外地貨源占80%，本地貨源占20%，主要包括機(jī)械設(shè)備、鋁型材、工藝品等。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

西安鐵路局新筑車站站長張義介紹說，班列從西安出發(fā)后，經(jīng)由我國新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，終點(diǎn)到達(dá)波蘭華沙，全程9048公里。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭具有聯(lián)通東西方的重要地緣戰(zhàn)略地位，華沙作為波蘭的交通中心，也是歐洲公路鐵路交通網(wǎng)的重要樞紐之一。華沙是此趟班列的終點(diǎn)，但并不是貨物的終點(diǎn)，班列抵達(dá)華沙后，部分貨物將分撥到德國的漢堡、杜伊斯堡以及波蘭的羅茲等地區(qū)，由此形成以西安和華沙為起運(yùn)集合點(diǎn)、貨物分撥點(diǎn)，輻射中國和歐洲的國際物流大通道。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列運(yùn)行速度120公里/小時(shí)，比中亞班列80公里/小時(shí)快了50%，是我國最高級別的貨運(yùn)班列。為確保首趟中歐班列(西安—華沙)的開行，我們充分發(fā)揮境內(nèi)外集購的作用，在15天之內(nèi)，從全國各地集結(jié)貨物。”中鐵集裝箱西安分公司副總經(jīng)理代漢生告訴記者，西安到華沙線路運(yùn)送的貨物比較高端，運(yùn)輸?shù)呢浧芬彩歉咂焚|(zhì)的。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，中歐班列(西安—華沙)的開通，是陜西西安踐行“一帶一路”國家戰(zhàn)略的又一重要務(wù)實(shí)舉措，將進(jìn)一步促進(jìn)中歐陸路商貿(mào)物流發(fā)展。中國與歐洲經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，經(jīng)貿(mào)往來密切，物流需求旺盛。但一直以來，中國對歐洲貿(mào)易的大部分貨物都通過海運(yùn)方式進(jìn)行，部分附加值較高的貨物和跨境電子商務(wù)件主要通過航空，另有部分以鐵路、公路運(yùn)輸方式通過阿拉山口、滿洲里、二連浩特等邊境口岸出境。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

作為陜西省、西安市踐行“一帶一路”國家戰(zhàn)略、促進(jìn)中歐陸路商貿(mào)物流發(fā)展的重要載體，中歐班列(西安-華沙)的開行有效提升了物流效率，運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省30天左右，較公路縮短8-10天，運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)節(jié)省80%，集安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、綠色等優(yōu)勢于一體。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

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內(nèi)陸腹地變身開放前沿FRm大陸橋物流聯(lián)盟

助力“海外陜西”“品質(zhì)西安”建設(shè)FRm大陸橋物流聯(lián)盟

對西安的人來說，中亞貨運(yùn)班列(西安—阿拉木圖)的名字可謂耳熟能詳。兩年零10個(gè)月、225列、1.9萬多個(gè)集裝箱……這一串串?dāng)?shù)字，不僅僅記載著中亞班列(西安—阿拉木圖)的貨運(yùn)數(shù)據(jù)，還包含著陜西省、西安市各個(gè)部門及西安國際港務(wù)區(qū)全力保障中亞班列(西安—阿拉木圖)，服務(wù)地方外貿(mào)發(fā)展的心血。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

截至到今年8月8日，中亞班列(西安—阿拉木圖)共開行225班、11052車，其中2016年開行84列，已經(jīng)成為了連接中哈兩國貿(mào)易的重要國際物流通道。兩年多來，中亞班列(西安—阿拉木圖)不僅將陜西制造、中國制造送到了中亞地區(qū)，也為西安人帶回了中亞地區(qū)的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，豐富了我們的生活。中亞班列(西安—阿拉木圖)，已經(jīng)成為陜西、西安飛馳在絲綢之路上的一張亮麗名片，絲路經(jīng)濟(jì)文化交融的新使者。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

從首趟開行運(yùn)載的貨物均為“陜西制造”，到如今大量外地貨源積極上列，運(yùn)行兩年多來，中亞班列(西安—阿拉木圖)將陜西、西安的地緣優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，凸顯了陜西西安“一帶一路”貨源集散中心的地位。特別是在今年3月，首趟回程班列開行后，這條絲路貿(mào)易通道真正實(shí)現(xiàn)了“有來有往”。中亞班列不僅為“中國制造”走出去創(chuàng)造了機(jī)會，更為中國企業(yè)走出國門，構(gòu)建“海外陜西”奠定了基礎(chǔ)。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

而中歐班列(西安—華沙)的開行，更進(jìn)一步將陜西對外貿(mào)易的觸角通過國際直達(dá)班列延伸到了歐洲，拉近了中國與歐洲之間的距離，促進(jìn)中歐陸路商貿(mào)物流發(fā)展。波蘭與北海之間僅隔著德國和荷蘭兩個(gè)國家，這就意味著再向西約800公里，從西安出發(fā)的“中歐班列”將直達(dá)大西洋東北海域。屆時(shí)，從西安出發(fā)，貨運(yùn)將能直接通過船只轉(zhuǎn)運(yùn)至英國、法國、西班牙、丹麥等大西洋沿岸國家，坐落在西部內(nèi)陸腹地的陜西也將變身中國開放前沿。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

西安國際陸港投資發(fā)展集團(tuán)總經(jīng)理屈錦薇告訴記者，西安至華沙中歐班列的順利開行，實(shí)現(xiàn)了中國內(nèi)陸貨物由西安通過鐵路直達(dá)歐洲，成為陜西和歐洲經(jīng)貿(mào)往來合作的新橋梁，為陜西西安踐行國家“一帶一路”戰(zhàn)略提供重要支撐，不僅為“中國制造”走出去創(chuàng)造了機(jī)會，更為陜西省本土企業(yè)與亞歐各國開展產(chǎn)能合作搭建了橋梁。中歐班列(西安—華沙)的運(yùn)行時(shí)間，比走海運(yùn)節(jié)省了30多天，對內(nèi)陸企業(yè)而言，更減少了各種運(yùn)輸方式之間不停轉(zhuǎn)換的經(jīng)濟(jì)成本。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

西安國際港務(wù)區(qū)管委會主任楊明瑞表示，西安國際港務(wù)區(qū)將繼續(xù)密切與西安鐵路局、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司合作，加大班列的開行密度，并將班列與跨境貿(mào)易電子商務(wù)、糧食、肉類及相關(guān)口岸功能相結(jié)合，適時(shí)研發(fā)班列相應(yīng)的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，優(yōu)化提升兩端的場地服務(wù)，為中國商品出口歐洲和歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

未來，隨著從西安國際港務(wù)區(qū)開行的中歐班列的進(jìn)一步優(yōu)化和常態(tài)化，不僅可以使更多企業(yè)借助中歐班列的通道實(shí)現(xiàn)貨物的國際貿(mào)易，更有助于實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢產(chǎn)能的對外轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步擴(kuò)大國內(nèi)企業(yè)在國外的影響力，為今后其他產(chǎn)品對外出口奠定基礎(chǔ)，成為打造“海外陜西”、建設(shè)“品質(zhì)西安”的重要抓手。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

打造中國內(nèi)陸第一大港FRm大陸橋物流聯(lián)盟

開啟中國內(nèi)陸港發(fā)展新紀(jì)元FRm大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟(jì)合作，商貿(mào)引領(lǐng);貿(mào)易暢通，物流先行。經(jīng)貿(mào)合作是建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的核心，物流通道是建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的前提。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，西安國際港務(wù)區(qū)以實(shí)際行動貫徹落實(shí)“一帶一路”國家戰(zhàn)略，緊緊圍繞“五通”原則路徑中的“道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通”，通過“港口內(nèi)移、就地辦單、多式聯(lián)運(yùn)、無縫對接”的內(nèi)陸港模式，開啟了“內(nèi)陸港口時(shí)代”發(fā)展的新紀(jì)元。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

作為西安國際內(nèi)陸港港口功能要素的集合體，已經(jīng)良好運(yùn)營的西安港具有運(yùn)輸、物流、貿(mào)易、服務(wù)、信息等功能，是能夠承載陜西、西安產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要素的大樞紐、大通道、大平臺，是西安經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，是陜西建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)的重要支撐，成為“一帶一路”國家戰(zhàn)略中重要的國際中轉(zhuǎn)樞紐。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

擁有兩年多良好運(yùn)營效果的中亞班列基礎(chǔ)，加之“西安-華沙”中歐班列的開通運(yùn)營，西安國際港務(wù)區(qū)打造“一帶一路”陸海聯(lián)運(yùn)樞紐的戰(zhàn)略無疑又增加了一個(gè)有力抓手，而這也必將促進(jìn)該戰(zhàn)略的早日實(shí)現(xiàn)。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，隨著國家層面在西部地區(qū)布局的新筑鐵路綜合物流中心、中國郵政西安郵件處理中心等重大物流項(xiàng)目落戶國際港務(wù)區(qū)，更進(jìn)一步彰顯了中國內(nèi)陸第一大港的重要位置。其中，新筑鐵路綜合物流中心項(xiàng)目是中國鐵總在西北布局的重要鐵路樞紐，項(xiàng)目總投資約48億元，接軌于現(xiàn)已運(yùn)行的西安鐵路集裝箱中心站，共設(shè)整車成件包裝到發(fā)作業(yè)區(qū)、整車-中轉(zhuǎn)-小件到發(fā)作業(yè)區(qū)、小件成件包裝貨物倉儲配送區(qū)、長大笨重貨物作業(yè)區(qū)、冷鏈鮮活貨物作業(yè)區(qū)、國際貨物辦理區(qū)、綜合辦公及信息交易服務(wù)功能區(qū)等七大功能分區(qū)。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

該項(xiàng)目的實(shí)施，進(jìn)一步將西安的區(qū)位優(yōu)勢、交通樞紐優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的交通走廊上的重要硬件設(shè)施，進(jìn)一步發(fā)揮西安國際港務(wù)區(qū)的內(nèi)陸港功能，不僅承擔(dān)陜西地區(qū)的物流到發(fā)，而且承擔(dān)周邊省區(qū)、沿海港口的物流中轉(zhuǎn)，對構(gòu)建“絲綢之路”物流體系、西安國際港務(wù)區(qū)打造中國內(nèi)陸第一大港具有十分重要的意義。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

從西部內(nèi)陸城市到“陸海空”國際綜合聯(lián)運(yùn)樞紐，八年來西安港走過了世界大港百年發(fā)展的歷程。今日的西安國際港務(wù)區(qū)，正以堅(jiān)定的步伐，向著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上“中國內(nèi)陸第一大港”邁進(jìn)。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

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“海陸空”立體開放大通道FRm大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)中歐經(jīng)貿(mào)物流集散中心FRm大陸橋物流聯(lián)盟

騏驥一躍，不能十步;駑馬十駕，功在不舍。八年的辛勤與汗水，西安港創(chuàng)造性地構(gòu)建起“海陸空”立體化開放大通道，譜寫了一曲壯麗的絲路之歌。而未來，還有更多值得期待的變化將在這方沃土上開花，還有更多精彩等著它去實(shí)現(xiàn)。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

為主動融入“一帶一路”建設(shè)，努力建設(shè)中歐經(jīng)貿(mào)物流合作的樞紐和集散中心，八年來，西安國際港務(wù)區(qū)依托西安綜合保稅區(qū)、西安鐵路集裝箱中心站等支撐平臺，通過與青島港、阿拉山口口岸、霍爾果斯等口岸建立密切的戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)系，開啟了“內(nèi)陸港口時(shí)代”。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

“以中亞班列、中歐班列為主，西安至青島的海鐵聯(lián)運(yùn)班列、荷蘭至西安的貨運(yùn)包機(jī)、韓國至西安的貨運(yùn)航線等為輔，西安港已逐漸構(gòu)建起通江達(dá)海、貫通歐亞的國際多式聯(lián)運(yùn)體系。”西安市委常委、西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記韓松說，“西安港”已跨入了“海陸空”立體化開放大通道時(shí)代。而如今，中歐班列的開行，讓“西安港”這顆“一帶一路”上的明珠愈發(fā)璀璨奪目。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

“小荷才露尖尖角，西安國際港務(wù)區(qū)的未來將更精彩。”對未來的發(fā)展，韓松充滿信心。西安國際港務(wù)區(qū)將繼續(xù)充分發(fā)揮好國際班列、“西安港”、陸空聯(lián)運(yùn)等外向型經(jīng)濟(jì)平臺作用，充分用好“海陸空”全方位的物流通道，進(jìn)一步拓展“海外陜西”、“海外西安”發(fā)展新空間，為提升內(nèi)陸對外開放水平增加新動力。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”的大背景下，依托陜西、西安的地緣優(yōu)勢，西安國際港務(wù)區(qū)充分發(fā)揮其港口功能，以西安為中心的“一帶一路”綜合立體交通體系成型，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路真正實(shí)現(xiàn)無縫對接。“西安港”正在逐步成為連接“一帶一路”的交通樞紐!FRm大陸橋物流聯(lián)盟

牽手歐洲西安華沙聯(lián)合演繹中歐經(jīng)貿(mào)“雙城記”FRm大陸橋物流聯(lián)盟

西安華沙聯(lián)合演繹中歐經(jīng)貿(mào)“雙城記”FRm大陸橋物流聯(lián)盟

古絲綢之路，是一條連接?xùn)|方與西方之間經(jīng)濟(jì)、政治、文化進(jìn)行交流的大通道，現(xiàn)如今，傳承古絲綢之路，中歐班列(西安—華沙)又成為雙方經(jīng)貿(mào)交流結(jié)出的一顆碩果。汽笛聲聲，仿佛是古代駝鈴的回響;列車飛馳，取代了走過漫漫黃沙的駝隊(duì)，飛馳在絲綢之路上的中歐班列(西安—華沙)滿載著中國制造的商品，一路歡歌向前。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

華沙——波蘭的首都，也是波蘭的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心、第一大城市。華沙是歐洲公路鐵路交通網(wǎng)的樞紐之一，中歐諸國貿(mào)易的通商要道，自古以來就是非常繁華的城市。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

西安——十三朝古都，地處中國陸地版圖中心和中國中西部兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的接合部，是西北通往中原、華北和華東各地的必經(jīng)之路。FRm大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(西安—華沙)的開行，讓兩座都具備交通經(jīng)貿(mào)樞紐位置的城市牽手演繹了一出新的“雙城記”，更有效促進(jìn)了陜西與沿線各國間的經(jīng)貿(mào)往來，帶動陜西開放型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。陜西，將迎來一個(gè)全新的開放時(shí)代!FRm大陸橋物流聯(lián)盟

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