蘭州鐵路供給側改革打出“組合拳”

昨日，蘭州鐵路局蘭州貨運中心職工岳蘭“告別”值班員崗位，高高興興“嫁”入“新家”——中石油蘭州石化分公司工作。同一天，和岳蘭一樣走進甘肅、寧夏兩省區70家大中型企業的鐵路職工，已有210名。他們不僅要為企業提供運價查詢、項目申報、票據傳遞等“一站式”服務，在路局和企業之間建立綠色服務通道，及時反饋企業運輸需求信息和需要鐵路局解決的具體問題，還要幫助企業設計個性化的鐵路物流方案，降低物流成本，拓展銷售區域，實現路企雙贏，建立起新的路企聯盟。對他們實行路局與企業的雙重領導、雙重考核，打破分配管理機制，按工作業績、綜合考評掛鉤分配辦法，創造熱點崗位，定期評價淘汰。鐵路貨運專業服務團隊以這樣的方式進駐企業，是蘭州鐵路局啟動新一輪貨運改革、精準供給市場推出的一項“接地氣”的實招。uc6大陸橋物流聯盟

據了解，8月30日當天10時，蘭州、銀川、嘉峪關三地同時開出了蘭州北至烏魯木齊西、銀川地區(大壩)至廣州、嘉峪關至上海3趟“西部快運”貨運品牌列車。據了解，這個局大力創新點到點、客車化貨運品牌，已形成了“客車化”的“三長、三環、一城際、一區域”“西部快運”系列貨運品牌列車開行體系，不斷豐富鐵路物流新供給。開行三條長線品牌列車。開行蘭州至烏魯木齊長線品牌列車，蘭州北站始發，每天開行1列，36小時到達卸車站烏西站；開行嘉峪關至上海長線品牌列車，嘉峪關站始發，96小時到達上海局管內，每3天開行1列；開行銀川地區至廣州地區長線品牌列車，迎水橋站集結、編組、始發，96小時到達廣州局管內，每3天開行1列;開行三條環線品牌列車。開行迎水橋至天水環線品牌列車，迎水橋站始發，經包蘭線、蘭州東站、隴海上行線、天水站、隴海下行線、蘭州東站、包蘭線，終到迎水橋車站，全程運行1243公里；開行迎水橋至玉門環線品牌列車，迎水橋站始發，經包蘭線、蘭州東站、隴海下行線、蘭州西站、蘭新下行線、玉門站、蘭新上行線、蘭州西站、隴海上行線、蘭州東站、包蘭線，終到迎水橋站，全程運行2345公里；開行迎水橋至平涼至惠農環線品牌列車，迎水橋站始發，經包蘭線、柳家莊站、寶中線、平涼站、寶中線、柳家莊站、包蘭線、銀川站、惠銀上行線、惠農站、惠銀下行線、銀川站、包蘭線，終到迎水橋站，全程運行1120公里;開行一城際品牌列車。開行蘭州至河西五地城際品牌列車，經由蘭新線運行，實行定點、定線開行，當日裝車，次日到達；開行一區域品牌列車。開行定邊至嘉峪關綠化區域“點到點”快速貨物品牌列車。實行定點、定線開行，每日裝車，次日到達，全程運行時間29小時。uc6大陸橋物流聯盟

據介紹，針對不同企業對運輸價格、運輸時限、運輸質量、運輸延伸服務等方面的不同需求，鐵路局還將采取“一企一策”的方式，設計不同的運輸方式，實現貨運組織方式、流程的創新發展，以滿足企業對鐵路運輸的個性化需求。在此基礎上，鐵路局主動適應區域物流發展需要，還將持續創新鐵路物流新供給，進一步改革優化運輸組織方式，建立以市場為導向的列車開行方式，開行多樣化貨運列車。一是組織“準時制”運輸，開行時速80公里的普速貨運列車，組織煤炭、焦炭、礦石等大宗物資的準時、均衡到達。二是組織“快捷化”運輸，開行時速120公里的快速貨運列車，以國內、國際貨運班列為重點，實現批量貨物、物流總包貨物運到時限快于公路，增強市場競爭力。三是組織“特需化”運輸，開行時速160公里的加快貨運列車，對運輸時限、運輸條件有特殊要求的客戶，量身訂制特殊運輸產品，按照“優質優價”的原則進行合理收費。uc6大陸橋物流聯盟

鐵路局將在2017年年底建成1個一級(蘭州東川)、10個二級(銀川南、嘉峪關、張掖、金昌、武威、蘭州新區、天水、平涼南、中衛、平羅)、9個三級(柳溝、白銀、邵家堂、定西、隴西、隴南、固原、吳忠、惠農)物流基地為骨干，54個既有貨場為輔助，108個攬貨服務點為支撐，構筑貫通東西，連接南北，服務西部，輻射中亞、西亞、歐洲的物流產業格局，助推區域經濟發展。屆時，企業和客戶會在物流園區里獲得全新的服務體驗，客服前置服務模式和貨裝一體化生產組織模式，能夠為顧客提供全品類物流、全流程服務、全方位經營、全過程管理的一站式、一體化的全面服務。uc6大陸橋物流聯盟

近年來，鐵路局投入近億元，購置了敞頂箱、接取送達車輛、電瓶叉車等大量新設備，有效解決了鐵路“最后一公里”、多式聯運無縫銜接等問題。尤其針對醫藥、日用品等零散貨物，投入了1.5噸小型箱、集裝籠、纏繞機等集裝化設備，減輕了企業物流成本，鋪就了路企“互利共贏”之路。目前，經過鐵路新一輪貨運改革的多種舉措，已“鎖定”9-12月份運量2481.58萬噸。uc6大陸橋物流聯盟

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