搶抓發展機遇 全面推進“蓉歐+”戰略

實施“蓉歐＋”戰略，是成都響應國家“一帶一路”戰略的重大行動，也是成都著眼國際格局、國家戰略、四川實際加快自身發展的現實需要。通過建設成都國際鐵路港、織密國際國內物流“兩張網”等舉措，打造貫通歐亞、通江達海“一帶一路”大走廊，帶動城市進出口貿易發展、產能轉移和服務業提升。oEB大陸橋物流聯盟

一是開行蓉歐快鐵。蓉歐快鐵于2013年4月26日正式開通，全程運行11天，返程班列于去年8月開通。目前，蓉歐快鐵國際端已由波蘭羅茲延伸至德國紐倫堡；國內端已延伸至寧波、廈門、深圳、昆明、武漢等沿海沿邊重要城市。為推動蓉歐快鐵開行全面提質上量，今年6月8日，蓉歐快鐵統一更名為中歐班列，并于6月20日在波蘭華沙舉行了中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。1-6月，中歐班列共開行153班（其中去程90班，回程63班），基本實現“天天有班列”目標；“蓉歐+”互聯互通班列共開行300列；中亞班列自6月起已實現每周2列穩定開行。oEB大陸橋物流聯盟

二是建設成都國際鐵路港。成都國際鐵路港前身是西部鐵路物流中心，于2015年8月更名。更名以來，成都國際鐵路港以建設“國內最大國際鐵路港”為目標，完善戰略規劃、總體規劃、臨港產業發展規劃、臨港貿易區規劃。未來三年，成都國際鐵路港集裝箱吞吐量將由去年的40萬標箱增加到85萬標箱，其中海關監管箱量由去年的3萬標箱增加到13萬標箱，均將位列全國集裝箱中心站首位。《成都國際鐵路港建設三年行動計劃（2016-2018年）》《成都國際鐵路港臨港產業發展規劃（2016-2025年）》《成都國際鐵路港貿易區戰略規劃》已于近期審議通過，成都國際鐵路港控制性詳細規劃正在加快編制。oEB大陸橋物流聯盟

三是建設口岸體系。成都鐵路口岸先后獲批國家臨時對外開放口岸、汽車整車進口口岸、進口肉類指定口岸和鐵路保稅物流中心（B型），是國家第二批多式聯運海關監管中心，目前正爭取獲批水果、原木、國際郵件交換等指定口岸。今年6月，空運進境水果指定口岸（雙流）基本建成；成都公路口岸（龍泉）建成，6月28日通過省口岸辦驗收后投入正式運行；雙流“一站式”口岸綜合服務中心已完成初步實施方案；空港國際快件中心擴區改造工程全面啟動。oEB大陸橋物流聯盟

四是促進產能轉移。依托中歐班列物流通道，撬動產能、貿易向成都集聚，目前相關工作初見成效。截至目前，TCL、戴爾、飛利浦、聯想等多家企業明確表示將把適歐產能轉移到成都生產。其中，TCL今年將從惠州調整1500個大柜經成都運往歐洲，三年內將轉移10億美元產值產能到成都；戴爾已決定將波蘭羅茲工廠300萬臺臺式電腦近1/3產能轉移至成都，并將昆山基地除空運外的筆電產能轉移至成都；飛利浦也與成都達成了班列合作和沿海外貿轉移至成都報關的合作備忘；聯想等企業外貿及產能轉移合作有望近期落實。oEB大陸橋物流聯盟

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