西安至華沙班列開行 西安港或為全國中歐班列樞紐港

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西安國際港務區西安港舉辦儀式慶祝陜西首趟中歐班列開行。bsS大陸橋物流聯盟

8月18日上午10時05分，隨著機車汽笛的一聲長鳴，載有41車“中歐班列”統一標識的集裝箱國際貨運班列緩緩駛出“西安港”，一路向西奔向9000公里以外的波蘭華沙，標志著西安至華沙的中歐班列正式開行。這是繼2013年西安開行中亞班列以來首次開行中歐班列，為推進陜西向西開放，助力絲綢之路經濟帶建設構建了全新的國際物流大通道。bsS大陸橋物流聯盟

本次開行的西安到波蘭華沙中歐班列要比中亞班列（長安號）高一個等級，在中鐵貨運班列里面，中歐班列是中鐵最高級別貨運班列。西安國際陸港集團總經理屈錦薇介紹說，本次班列共41車，裝載41個集裝箱，全程9048公里，計劃運行時間12天左右。bsS大陸橋物流聯盟

運輸貨品包括機械設備和配件、家居、燈飾、飲水機、制冰機、鋁型材、服裝、電子設備等，其中陜西貨源占20%左右，主要包括機械設備、鋁型材、工藝品等。bsS大陸橋物流聯盟

班列從西安出發后，經由我國新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，終點到達波蘭華沙。波蘭具有聯通東西方的重要地緣戰略地位，華沙作為波蘭的交通中心，也是歐洲公路鐵路交通網的重要樞紐之一，班列抵達華沙后，部分貨物將分撥到德國的漢堡、杜伊斯堡以及波蘭的羅茲等地區。bsS大陸橋物流聯盟

屈錦薇透露說，西安-華沙中歐班列要實現常態化運營，一周一列。此外，她進一步指出，該班列的開通實現了陜西通往歐洲班列的零突破。西安國際港務區西安港將中歐班列開行的機遇，做大兩端的貿易，以貿易帶動運輸，以運輸促進貿易，以聯運形成聚集，力爭將西安港打造成為全國中歐班列的聯運中心、樞紐港和集結港。bsS大陸橋物流聯盟

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陜西首趟中歐班列從西安港駛出 預計12天后抵達波蘭華沙bsS大陸橋物流聯盟

踐行“一帶一路”國家戰略促進中歐陸路商貿物流發展bsS大陸橋物流聯盟

中國與歐洲經濟互補性強，經貿往來密切，物流需求旺盛。資料顯示，2015年，中國和歐洲各國之間貿易進出口額達395,690,073萬美元，其中，出口227,494,984萬美元，進口168,195,089萬美元。但一直以來，中國對歐洲貿易的大部分貨物都通過海運方式進行，部分附加值較高的貨物和跨境電子商務件主要通過航空，另有部分以鐵路、公路運輸方式通過阿拉山口、滿洲里、二連浩特等邊境口岸出境。作為陜西省、西安市踐行“一帶一路”國家戰略、促進中歐陸路商貿物流發展的重要抓手，中歐班列（西安-華沙）的開行將有效提升物流效率，全程運輸時間12天左右，比海運節省30天左右，較公路縮短8-10天，運費比空運節省80%，集安全、快捷、經濟、綠色等優勢于一體。bsS大陸橋物流聯盟

下一步，西安國際港務區將密切與西安鐵路局、中鐵集裝箱運輸有限責任公司合作，將實現每周開行一列出口班列，每月開行一班進口班列，并將班列與跨境貿易電子商務、糧食、肉類及相關口岸功能相結合，適時研發班列相應的供應鏈金融產品，優化提升兩端的場地服務，為中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易大通道。bsS大陸橋物流聯盟

陜西與歐洲經濟合作新橋梁助力陜西企業“走出去”bsS大陸橋物流聯盟

西安至華沙中歐班列的順利開行，實現了中國內陸貨物由西安通過鐵路直達歐洲，成為陜西和歐洲經貿往來合作的新橋梁，為陜西西安踐行國家“一帶一路”戰略提供重要支撐，不僅為“中國制造”走出去創造了機會，更為陜西省本土企業與亞歐各國開展產能合作搭建了橋梁。bsS大陸橋物流聯盟

12天左右的運行時間，比走海運的45天節省30多天，對內陸企業而言，更減少了各種運輸方式之間不停轉換的經濟成本。未來隨著班列運行的進一步優化和常態化，不僅可以使更多企業借助中歐班列的通道實現貨物的國際貿易，更有助于實現優勢產能的對外轉移，進一步擴大國內企業在國外的影響力，為今后其他產品對外出口奠定基礎，對打造“海外陜西”、建設“品質西安”具有重要意義。bsS大陸橋物流聯盟

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滿載41車貨物的西安至華沙中歐班列開行。bsS大陸橋物流聯盟

西安國際港務區打造“一帶一路”陸海聯運樞紐bsS大陸橋物流聯盟

西安國際港務區以實際行動貫徹落實“一帶一路”國家戰略，緊緊圍繞“五通”原則路徑中的“道路聯通、貿易暢通”，通過“港口內移、就地辦單、多式聯運、無縫對接”，加快建設中國內陸第一大港——“西安港”，助力陜西西安建設絲綢之路經濟帶新起點。bsS大陸橋物流聯盟

作為西安國際內陸港港口功能要素的集合體，已經運營良好的西安港具有運輸、物流、貿易、服務、信息等功能，是能夠承載陜西、西安產業發展所需要素的大樞紐、大通道、大平臺，是西安經濟社會發展的重要戰略之一，是陜西建設絲綢之路經濟帶新起點的重要支撐，成為“一帶一路”國家戰略中重要的國際中轉樞紐。擁有兩年多良好運營效果的中亞班列基礎，加之“西安-華沙”中歐班列的開通運營，西安國際港務區打造“一帶一路”陸海聯運樞紐的戰略無疑又增加了一個有力抓手，而這也必將促進該戰略的早日實現。bsS大陸橋物流聯盟

同時，西安鐵路局將以新筑車站為中心，加快推進西安新筑鐵路綜合物流中心建設，著力打造集大宗成件包裝貨物作業區、小件零擔中轉作業區、小件成件包裝貨物作業區、小件成件包裝貨物倉儲配送區、長大笨重作業區、冷鏈鮮活區等七大功能區為一體的現代化物流園區，計劃于今年10月份正式開工建設。bsS大陸橋物流聯盟

該項目的實施，將進一步將西安的區位優勢、交通樞紐優勢和產業優勢轉化為競爭優勢，成為“絲綢之路經濟帶”的交通走廊上的重要硬件設施，進一步發揮西安國際港務區的內陸港功能，不僅承擔陜西地區的物流到發，而且承擔周邊省區、沿海港口的物流中轉，對構建“絲綢之路”物流體系、西安國際港務區打造中國內陸第一大港具有十分重要的意義。bsS大陸橋物流聯盟

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