通聯世界：直抵歐洲帶來的東莞新空間

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東莞港與石龍鐵路國際物流中心搭建的“一帶一路”水鐵聯運過境大通道開通，推動中國同中亞、東亞等地區的貿易往來。vDL大陸橋物流聯盟

近年來，東莞市委、市政府根據國家“一帶一路”戰略，提出全面構建開放型經濟新體制，爭取在21世紀海上絲綢之路發展中走在全國前列，并由此啟動了拓寬經濟新通道的征程。2015年，廣東鐵路國際物流基地落戶東莞石龍鎮，成為“全球運行距離最長的鐵路快運貨物班列”中歐班列的始發地。每天9.43萬票郵政國際小包，將各種莞產商品運送到全世界消費者手中。全球物流巨頭意大利維龍投資有限公司牽手常平鎮，擬投資6.5億美元建中歐（常平）跨境貿易產業園……一批項目正在莞邑大地落地開花。vDL大陸橋物流聯盟

一組數據顯示東莞在“一帶一路”戰略中的無限潛能：2015年，東莞在“一帶一路”的進出口總額達1891億元，增長26%，大大高于東莞外貿整體增速；與此同時，東莞舉辦的兩屆海博會，簽約金額高達3765億元，備受外界矚目。而虎門港正式更名為東莞港，折射出東莞乃至廣東省對于東莞未來港口優勢的期望。vDL大陸橋物流聯盟

作為“制造業名城”的東莞，正加速投身“一帶一路”建設發展浪潮中，構建海陸空跨境大通道，在國家新一輪對外開放中，產業基礎雄厚配套完善、創新驅動轉型突出的東莞，將拓寬經濟新通道，擔綱更重要的世界角色。vDL大陸橋物流聯盟

中俄合力vDL大陸橋物流聯盟

“中俄貿易產業園”吹響國際合作強音vDL大陸橋物流聯盟

去年4月，俄羅斯極具實力的零售商、電商企業約100多位客人來到東莞，與400多家東莞優質制造企業進行了采購對接。雙方希望通過互聯網等新手段，讓東莞制造與俄羅斯企業開展更多的交流合作，為兩地企業發展創造更多的新空間。vDL大陸橋物流聯盟

東莞經濟的新通道正不斷被挖掘。在東莞石龍，有一條粵新歐大型國際鐵路貨運通道，可以經俄羅斯直達歐洲。與傳統的海運物流相比，雖然成本略有增加，但大大提高了輸送效率，將兩地物流時間縮短了15天。它既契合俄羅斯復興時代經濟活躍、市場變化迅速的需求，也迎合了東莞高水平崛起、加速轉型的外貿需求。vDL大陸橋物流聯盟

眾所周知，俄羅斯科研實力超群，而東莞制造業基礎雄厚，產業鏈條完備，是科研成果產業化、市場化的最佳通道和載體，東莞希望與俄羅斯共同探索建立國際化科技成果產業化合作機制，通過合作設立先進技術創投基金，借力俄羅斯的科研優勢資源和東莞的技術和生產優勢資源，形成強大合力，進而推動科研成果走向市場。vDL大陸橋物流聯盟

中、俄的互補優勢，正落地為具體的項目。去年9月3日下午，在中俄兩國元首的見證下，廣東省政府與中外運長航集團、俄羅斯開發與對外經濟銀行、俄羅斯出口中心股份公司四方正式簽署合作備忘錄。vDL大陸橋物流聯盟

合作備忘錄顯示：中俄兩國將充分利用廣東省作為“一帶一路”海陸連接點的優勢，發揮各自所長并采取聯合行動，推動位于廣東東莞石龍的中俄貿易產業園合作建設和持續發展，將其打造成為提升中國與俄羅斯聯邦密切合作的重要平臺。vDL大陸橋物流聯盟

中俄貿易產業園項目是俄羅斯國家機構在我國設立的第一個出口商品和原材料綜合性貿易中心，隨著項目的不斷完善，未來將為中俄雙邊貿易帶來全新的合作模式，為實現兩國雙邊貿易額盡快達到2000億美元的目標，發揮重要助推作用。vDL大陸橋物流聯盟

據石龍鎮政府相關負責人介紹，該項目涉及中俄貿易、物流倉儲、金融等方面，是互惠互利的項目，由俄羅斯政府機構組織原材料到岸銷售。通過兩國企業的直接對接，進一步優化供應鏈，改善貿易環境，縮短訂單周期，提升配送效率，保證服務水平與質量，推動中俄雙邊貿易額的持續提升。“而借助于高效、便捷的通關物流環境，在東莞生產或集散的產品，既可以快速進入到中國華南乃至全國市場，又可以第一時間轉運到世界各地。”vDL大陸橋物流聯盟

事實上，東莞也希望與俄羅斯重要城市進一步開發合作潛力，建立和深化經貿和科技兩個領域間的城市交流和深入合作。東莞希望以雙向投資為基礎，探索建設產業合作園區平臺。在此基礎上，推動打造雙向的貿易中心、展示中心和交易中心，推動兩地跨境電商企業加強合作。vDL大陸橋物流聯盟

鐵路潛能vDL大陸橋物流聯盟

“東莞制造”產品將沿鐵路直達波蘭vDL大陸橋物流聯盟

去年11月3日上午，全球物流巨頭意大利維龍投資有限公司與常平鎮簽約，擬投資6.5億美元建中歐（常平）跨境貿易產業園。vDL大陸橋物流聯盟

該項目主要依托蓉歐快鐵（成都青白江集裝箱中心站-波蘭羅茲站，全長9826公里）連接絲綢之路經濟帶，連接線輻射深圳、香港等鐵路口岸，建設服務于珠三角、大京九地區及絲綢之路經濟帶的區域性跨境電商基地、孵化基地、展示體驗銷售中心、配送中心和電商集聚中心等。項目建成后，將助力常平成為華南地區跨境電商的聚集中心。vDL大陸橋物流聯盟

維龍公司是意大利最大的物流倉儲設施提供商，自2003年成立以來，5年時間在歐洲開發了超過150萬平方米的物流設施，位居意大利同行業之首。目前，該公司全球開發總量已超過450萬平方米，為全球前五大工業物流設施運營商。由意大利維龍公司參股打造的蓉歐鐵路成為連接亞歐大陸，輻射和串聯中國、歐洲及俄羅斯的經貿“大動脈”。vDL大陸橋物流聯盟

根據雙方協議，意大利維龍公司計劃將蓉歐快鐵延伸至東莞常平（簡稱“莞蓉歐快鐵”），依托莞蓉歐通道的優勢，在常平投建中歐（常平）跨境貿易產業園。協議顯示，中歐（常平）跨境貿易產業園項目總投資約6.5億美元，分別在常平鎮5個區域選址建設，項目總占地約900畝。vDL大陸橋物流聯盟

園內將配套國際最高標準現代物流倉儲中心、分撥配送中心，歐洲商品交易展示體驗中心、中歐跨境電商孵化基地、商務中心、綜合咨詢受理服務中心、政府業務指導中心等，并建立起“以跨境電商為基礎，以商貿配送為紐帶，以綜合金融為支撐”的綜合性電商產業服務網，為常平面向歐洲市場的出口產品貿易集散中心提供通關、現代物流等平臺支撐。vDL大陸橋物流聯盟

意大利維龍公司董事陳雪峰表示，常平是中國最佳物流名鎮，京九鐵路、廣梅汕鐵路以及多條高速公路在此交匯，是一個重要的交通樞紐和物資集散地，同時擁有國家一類鐵路口岸，在發展跨境電子商務方面有著得天獨厚的優勢。項目的實施，將助力常平成為華南地區跨境電商的聚集中心。vDL大陸橋物流聯盟

常平鎮委書記黃慶輝表示，“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈，隨著蓉歐快鐵支線延伸至東莞，東莞東部中心常平無疑將成為陸上絲綢之路與海上絲綢之路發展戰略的重要支點。vDL大陸橋物流聯盟

黃慶輝認為，引入中歐（常平）跨境貿易產業園項目，是常平產業轉型升級的重要舉措，將促使常平的物流業和制造業發生深刻變化，并將進一步凸顯常平的區位交通優勢。常平也希望通過該產業園的建設投產，提升常平在“一帶一路”價值鏈體系中的地位，推動常平的產業發展嵌入全球產業鏈、價值鏈的核心，加強與亞歐大陸相關國家和地區在高端成長型產業、新興先導型服務業等領域的合作。vDL大陸橋物流聯盟

跨境貨運vDL大陸橋物流聯盟

“發貨量8500個標箱”背后的石龍戰略vDL大陸橋物流聯盟

根據東莞“絲綢之路”鐵路貨運樞紐發展戰略相關規劃，在東莞市絲綢之路鐵路樞紐建設的早期，將圍繞鐵路貨運通道的建設和物流核心功能而展開，但隨著時間的推移，建設的重心必然向產品展示、保稅物流、專業市場、文化交流、電子商務、國際金融等延伸功能展開。而對于兩個基地之間的商業上的聯系，需要一類口岸資質的支持。vDL大陸橋物流聯盟

正由于此，需要從東莞市政府層面對全市范圍內的鐵路客運和貨運資源，進行系統分析和全方位籌劃，并與專業批發市場、車檢場、快件監管中心、跨境電子商務等發展進行對接，圍繞絲綢之路鐵路樞紐的核心功能和延伸功能開展前瞻性、全方位的頂層設計和規劃。vDL大陸橋物流聯盟

在這種背景下，東莞石龍通過鐵路貨運傳輸的路線，主要為中東、俄羅斯、蒙古國首都烏蘭巴托等地。而常平貨運則通過鐵路接駁到鹽田，通過海運送往歐美市場，無論是客戶目的地，還是運輸習慣都不盡相同，跨境貨運的互補性十分明顯。vDL大陸橋物流聯盟

未來，石龍將憑借東莞火車站和廣東鐵路國際物流基地雙引擎，加強全方位對外合作交流，構建對外開放新格局。統計數據令人振奮：去年石龍鎮鐵路發貨量突破8500個標箱，占全省七成以上；而今年，該鎮將迎來首趟進口專列，打通絲綢之路經濟帶進出口雙向鐵路貨運通道。vDL大陸橋物流聯盟

鐵路通道在加快發展的同時，沙田鎮虎門港的改革步伐也一直在加快推進。2012年底，東莞市委、市政府作出沙田鎮與虎門港統籌發展的重大戰略決策。統籌發展以來，圍繞“強港口、興產業、育新城”的總體思路，規劃建設綜合保稅區、西大坦現代物流貿易集聚區、立沙島精細化工產業園、泥洲島高新科技產業集聚區、新沙南糧油加工制造產業區、沙田南部產業加工區等六大產業集聚區，積極發揮港口龍頭帶動作用，推進區港聯動、產城融合，全力建設生態港灣新城，打造珠江口東岸臨港現代產業集聚區的核心引擎。vDL大陸橋物流聯盟

觀察人士認為，通過鎮港統籌發展，將原本分散的土地、設施、資金、環境等要素重新聚合，產生了強大的“核聚變”力量。數據顯示，統籌發展以來，鎮港每年的經濟總量增長都在10%以上，表現出了強勁勢頭。2015年，鎮港GDP首次突破了百億元，虎門港全港集裝箱吞吐量也超過336萬標箱，在全球百大集裝箱港口排行榜中名列第54位。vDL大陸橋物流聯盟

水陸交匯vDL大陸橋物流聯盟

常平鐵路貨運的“遠大前程”vDL大陸橋物流聯盟

在改革開放的年代，坐擁常平火車站與東莞東火車站兩大交通樞紐的“京九重鎮”——常平，給“世界工廠”東莞帶來的意義不言而喻。時至今日，常平是鐵路沿線上，從東莞到香港最近的口岸，這仍是東莞其他鎮區所不具備的優勢。vDL大陸橋物流聯盟

基于上述考慮，常平鎮提出了“構建絲綢之路鐵路貨運樞紐的戰略構想”，以期在廣東省政府和東莞市政府統籌的“廣東省陸上‘絲綢之路’通道大平臺”中，發揮應有的作用，搶占更多發展先機。vDL大陸橋物流聯盟

與石龍定位有所不同，常平鐵路貨運站位于廣州和香港的中點，具有良好的區位優勢。周邊鎮街是常平跨境鐵路貨站的直接腹地。隨著絲綢之路國家戰略的實施，沿線鐵路基礎設施的水平必將在絲綢之路基金的保障下，得到大幅改善，各級政府關于跨境鐵路運輸的財政扶持也將逐步到位，通關環境和運價有望得到相應改善。vDL大陸橋物流聯盟

常平鎮商務局副局長周鎮輝透露，一直以來，通過常平鐵路貨場出發對接鹽田港的貨物，需要到鹽田港進行排隊檢驗通關。為了更好地方便企業，并吸引周邊更多的企業通過常平鐵路運輸，常平鎮有意在常平鐵路貨場打造海關平臺，企業只要有需求，貨場可以有專車去對接企業貨柜，然后在常平海關平臺完成貨物的檢驗和通關，節省客戶的通關時間。vDL大陸橋物流聯盟

為此，按常平鎮目前初步規劃，正著力發揮常平鎮所擁有的京九鐵路和廣梅汕鐵路貨站資源，與石龍、茶山鐵路貨站錯位發展，整合常平鎮大京九和廣梅汕鐵路兩個鐵路貨運站場的資源，與廣鐵集團、海關、檢驗檢疫、中外運等機構充分溝通，在系統規劃現有鐵路和物流系統的基礎上，大力改造并提升鐵路物流基礎設施，發揮已有專業批發市場、工業園區和商業區功能，促進產業結構的調整和轉型升級，將物流業培育成為新的經濟增長極。vDL大陸橋物流聯盟

此外，常平還圍繞東莞鐵路貨運布局，著力打造石龍鐵路集裝箱中心站的“常平鐵路貨運副中心站”，不局限在集裝箱運輸，還兼顧農產品、鋼鐵、危化品等高附加值業務的發展。圍繞鐵路貨運核心物流功能，科學布局專業批發市場、國際采購中心、國際商務中心、國際工業園和國際商住區，承接國際鐵路貨運樞紐的延伸功能。vDL大陸橋物流聯盟

常平鐵路貨場經理張文彬告訴南方日報記者，經過多年發展，該公司目前占地面積達到257.45畝，貨場建有四條貨物裝卸作業線。已覆蓋了整車、零擔和集裝箱等業務形態。vDL大陸橋物流聯盟

而據廣鐵集團廣州貨運中心東莞物流車間負責人透露，近年來，常平貨場進行了不少新的運營探索，包括在國內開通首列到上海的跨鐵路貨運專列，而且貨運列車的時速也不斷提高，以便更好地服務出貨的企業。vDL大陸橋物流聯盟

可以期待的是，在東莞鐵路、港口等多個物流通道被進一步打通后，東莞智造將插上新的翅膀，飛向世界更遠的角落。vDL大陸橋物流聯盟

■記者手記vDL大陸橋物流聯盟

強化規劃布局分享發展紅利vDL大陸橋物流聯盟

眾所周知，“一帶一路”建設，是中國開創全方位對外開放新格局的重大戰略決策。廣東省政府也提出，將依托石龍鐵路貨運站打造廣東鐵路國際物流基地。無疑，這是東莞拓展對外合作通道，加速產業轉型升級的新機遇。筆者認為，在這種背景下，東莞亟需從全市層面強化規劃布局，統籌貨運的多個流程環節，降低成本提升競爭力，進而分享更多“一帶一路”發展紅利。vDL大陸橋物流聯盟

比方說，在跨境鐵路貨運班列開通初期，通常由于回程貨源組織不充分，部分跨境班列出現空載現象，從而導致班列運營公司出現虧損。常平鎮政府也不例外，近幾年來，常平鎮財政每年都拿出30余萬元，用于補貼常平貨站的相關支出。vDL大陸橋物流聯盟

而備受外界關注的沙田鎮和虎門港，盡管鎮港統籌發展為當地產業發展帶來新氣象，但圍繞臨港布局產業帶，仍然進展緩慢；而港口吞吐量的逐年增加，也沒能為當地吸引到更多優勢項目落地開花。vDL大陸橋物流聯盟

事實上，就東莞市鐵路貨運而言，貨運口岸并沒有充分發揮其應有的作用，幾經起伏之后，目前處于閑置狀態。東莞貨運也未能與東莞市城市發展、產業發展和物流業的發展形成合力。作為全市鐵路資源最為豐富的常平鎮，目前也缺乏高屋建瓴的頂層設計，未能充分將鐵路物流業的發展與鎮區發展規劃、產業發展規劃和交通發展規劃形成有效對接。vDL大陸橋物流聯盟

正因如此，在國家大力實施“一帶一路”戰略的大背景下，必須強化全市貨運通道的統籌協調，提升物流競爭力。例如把常平鎮放大到珠三角、泛珠三角乃至中歐、中國—東盟這些廣東省乃至全國戰略的框架下，重新定位發展，將會帶來更多新機遇。在全市層面，可以配合廣東省21世紀海上絲綢之路發展戰略，以及中鐵集團華南地區鐵路集裝箱中心站整體規劃，服務廣東前海、蛇口以及南沙自貿區。vDL大陸橋物流聯盟

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