甘肅港務(wù)區(qū)建設(shè)搭建向西開放“橋頭堡”

近日，省政府辦公廳印發(fā)的甘肅“十三五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出，加快推進(jìn)蘭州、天水、武威三大陸港建設(shè)，推進(jìn)鐵陸航多式聯(lián)運(yùn)，為我省正在建設(shè)的武威國際港務(wù)區(qū)和蘭州國際港務(wù)區(qū)鼓足干勁。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

目前，蘭州已形成兩大國際貿(mào)易通道。“蘭州號”南亞國際班列的運(yùn)行，打通了全國唯一一條以鐵路運(yùn)輸為主、公路運(yùn)輸為輔、通往南亞的公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)通道，徹底解決了我國一直以來通往南亞(印度)通關(guān)和貿(mào)易不暢的一大難題。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

國際港務(wù)區(qū)建設(shè)快馬加鞭G9c大陸橋物流聯(lián)盟

正在建設(shè)中的甘肅(武威)國際陸港位于黃羊工業(yè)園區(qū)。記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見大門口掛著武威保稅物流中心幾個紅色大字，門口整體的碼放著兩排集裝箱。走進(jìn)港務(wù)區(qū)，一條條鐵軌延伸向遠(yuǎn)方，保稅物流中心已經(jīng)封關(guān)運(yùn)營，不時有滿載集裝箱的列車進(jìn)出，有的區(qū)域塔吊林立，正在緊張施工。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

今年3月11日，國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)同意甘肅出入境檢驗(yàn)檢疫局在武威保稅物流中心開展進(jìn)境俄羅斯板材檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管工作，標(biāo)志著武威繼江西贛州之后，獲批籌建我國第二個內(nèi)陸進(jìn)境木材監(jiān)管區(qū)。4月8日，占地700畝的武威保稅物流中心進(jìn)境木材集中監(jiān)管區(qū)開工建設(shè)。2012年，武威市提出了建設(shè)武威保稅物流中心的設(shè)想，2014年1月，經(jīng)國家海關(guān)總署等部門批準(zhǔn)，設(shè)立武威保稅物流中心，8月底建成，10月正式封關(guān)運(yùn)營。12月12日，全省首列中歐班列“天馬號”(武威—阿拉木圖)首發(fā)。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

至目前，“天馬號”已發(fā)運(yùn)班列33列，運(yùn)送貨物總量4.68萬噸，貨物總值1.17億美元，分別發(fā)往吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

甘肅亞歐陸橋國際物流有限公司董事長方紅明信心十足地說，武威保稅物流中心正高效有序運(yùn)營，為建設(shè)甘肅(武威)國際陸港打好了基礎(chǔ)。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

同樣，在省城蘭州，國際港務(wù)區(qū)也在如火如荼地建設(shè)當(dāng)中。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

從西固城區(qū)出發(fā)，沿著正在改拓建的西行線前行，經(jīng)過一個鐵路橋洞，便進(jìn)入蘭州國際港務(wù)區(qū)。平整好的土地上矗立著幾棟辦公樓，不遠(yuǎn)處塔吊林立，各種施工車輛來回穿梭，目光所及之處，看到的是一個大型物流集散中心。2013年以來，蘭州市依托蘭州鐵路集裝箱中心站和蘭州東川鐵路貨運(yùn)中心站兩大核心項(xiàng)目，提出了“建設(shè)蘭州國際港務(wù)區(qū)，打造‘一帶一路’進(jìn)出口物流集散中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)，力爭把蘭州國際港務(wù)區(qū)建設(shè)成為甘肅發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)和對外開放的重要平臺。2015年12月31日，隨著蘭州東川鐵路物流中心鐵路貨運(yùn)線和集裝箱專用線正式通車運(yùn)行，及蘭州國際港務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施管廊及道路工程項(xiàng)目正式開工建設(shè)，標(biāo)志著省市重大項(xiàng)目——蘭州國際港務(wù)區(qū)建設(shè)邁出一大步，進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)質(zhì)性階段。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

彌補(bǔ)發(fā)展短板尋找“出海口”G9c大陸橋物流聯(lián)盟

蘭州作為古絲綢之路的商埠重地，承東啟西、連南濟(jì)北，地處“蘭白”、“蘭西格”兩大經(jīng)濟(jì)圈核心位置，位列全國九大物流區(qū)域、十大物流通道、21個物流節(jié)點(diǎn)城市之一，在全國物流大格局中擁有重要地位。隨著國家“一帶一路”重大戰(zhàn)略及甘肅省委、省政府打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶黃金段”決策部署的實(shí)施，蘭州在向西開放的大格局中，是中國通過新歐亞大陸橋通往中亞、西亞及歐洲的必經(jīng)之路，地理位置十分優(yōu)越。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

蘭州又是個內(nèi)陸城市。業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，蘭州作為幾何中心受物流成本高，配套能力弱，大型企業(yè)落地成本高等因素影響，區(qū)位優(yōu)勢未能完全發(fā)揮和顯現(xiàn)。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

為破解蘭州作為內(nèi)陸城市沒有港口、沒有口岸的困局，讓內(nèi)陸地區(qū)也能享受和東部沿海一樣的發(fā)展機(jī)遇，作為甘肅省“十三五”標(biāo)志性工程，蘭州國際港務(wù)區(qū)在“一帶一路”國際物流中轉(zhuǎn)內(nèi)陸港中承擔(dān)起中歐、中亞、南亞班列的發(fā)運(yùn)任務(wù)，彌補(bǔ)了蘭州市物流成本高，遠(yuǎn)離市場，配套能力弱等劣勢，彌補(bǔ)了蘭州發(fā)展的短板。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

武威東接蘭州，西通新疆，南靠西寧，北臨銀川和內(nèi)蒙古，處于新亞歐大陸橋的咽喉地帶和隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶的中心地段，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交通黃金節(jié)點(diǎn)，歷史上就以其“通一線于廣漠，控五郡之咽喉”的特殊地理位置而成為絲綢之路重鎮(zhèn)，區(qū)域優(yōu)勢得天獨(dú)厚。但隨著陸上絲綢之路的衰落，面臨著尋找出海口的難題。多年來工業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出口國外，都要通過天津港往西轉(zhuǎn)運(yùn)至新疆霍爾果斯口岸再走出國門，運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)，成本非常之高。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

武威向西開放、開發(fā)的大門始終無法打開，尋找“出海口”求突破求發(fā)展，成為亟待破解的命題。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)鐵陸航多式聯(lián)運(yùn)G9c大陸橋物流聯(lián)盟

甘肅屬于農(nóng)業(yè)大省，特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品、中藥材產(chǎn)品等資源相對豐富。由于我省至今沒有專門對外的貿(mào)易港口與企業(yè)品牌意識淡薄，成為與國外直航貿(mào)易的瓶頸。甘肅(武威)國際陸港和蘭州國際陸港中心的建設(shè)，為全省企業(yè)走出國門、走向世界奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

武威保稅物流中心一期工程現(xiàn)已全面建成投運(yùn)。二期工程規(guī)劃建設(shè)綜合物流區(qū)、國際電子產(chǎn)業(yè)區(qū)、包裝產(chǎn)業(yè)區(qū)、農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)區(qū)和其他產(chǎn)業(yè)區(qū)等。依托武威保稅物流中心口岸服務(wù)功能，規(guī)劃建設(shè)“甘肅國際陸港產(chǎn)業(yè)園”。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

方紅明介紹說，武威保稅物流中心圍繞“一港兩中心七口岸”的整體部署，積極踐行合作共贏的互利模式，在全國選擇交通節(jié)點(diǎn)設(shè)立6個物流基地，培育“造血”功能，保障甘肅國際陸港建設(shè)順利開展。目前，甘肅國際陸港華東物流基地在江蘇省海安縣建成。2015年7月，甘肅國際陸港華東物流基地中亞班列從江蘇海安商貿(mào)物流園順利首發(fā)，將華東地區(qū)銷售到中亞、俄羅斯、歐洲的貨物集結(jié)到武威保稅物流中心報關(guān)報檢，在武威進(jìn)行國際貨運(yùn)專列的重新編組，真正將班列變成國際專列。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

“十三五”期間，武威市將全力建設(shè)甘肅(武威)國際陸港，到2020年實(shí)現(xiàn)銷售收入300億元，全力打造向西開放的國際物流平臺和出口產(chǎn)品加工基地。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

蘭州國際港務(wù)區(qū)以蘭州東川鐵路貨運(yùn)中心站、蘭州鐵路集裝箱中心站、蘭州公路集裝箱中心站和蘭州保稅物流中心為主體，面積65平方公里，是具有多式聯(lián)運(yùn)方式港口功能的國際港務(wù)區(qū)，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上國際貿(mào)易的樞紐港，連接中亞、西亞和歐洲市場的綜合物流中心，助推絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要支點(diǎn)。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

目前，蘭州已形成兩大國際貿(mào)易通道，其中，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略大通道以蘭州為核心節(jié)點(diǎn)，承載了東部“義新歐”、“漢新歐”、“鄭新歐”及西南部的“渝新歐”、“蓉新歐”等多條國際貨運(yùn)班列，形成了通往中歐、中西亞的戰(zhàn)略通道。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

南亞共有7個國家、15.6億人口，貿(mào)易需求巨大，基本生活物資主要采取海運(yùn)和公路運(yùn)輸兩種方式。其中，海運(yùn)以天津港為例，集貨出發(fā)經(jīng)馬六甲海峽到印度洋，通過印度加爾各答港輻射南亞國家，時間長達(dá)45天左右，且受各方面因素制約，海運(yùn)通道經(jīng)常受阻。如今，“蘭州號”列車自蘭州集貨出發(fā)至尼泊爾加德滿都，采用公鐵聯(lián)運(yùn)方式由蘭州—日喀則(吉隆)—尼泊爾加德滿都分三段運(yùn)輸，其中，蘭州—日喀則為鐵路運(yùn)輸，日喀則—吉隆—尼泊爾加德滿都為公路運(yùn)輸，全長3000多公里，時間僅需7天左右。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

蘭州鐵路局負(fù)責(zé)人介紹，“蘭州號”南亞國際班列的運(yùn)行，將有力推動蘭州國際港務(wù)區(qū)成為具有鐵路口岸功能的國際貿(mào)易樞紐港、我國面向中西亞和歐洲陸路進(jìn)出口貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)站、“一帶一路”進(jìn)出口物流集散中心。G9c大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682