多式聯運成為物流業轉型有效抓手

近日，以“創新驅動物流產業發展”為主題的第十六屆中國國際運輸與物流博覽會在上海啟幕。與會代表圍繞交通運輸如何推動物流業發展進行探討。代表認為，交通運輸是物流的基本環節和依托載體，應通過規劃引領、政策支持、信息科技等手段，著力發揮交通運輸在物流業發展中的基礎主體作用。b30大陸橋物流聯盟

打造具備多式聯運的物流園區b30大陸橋物流聯盟

隨著現代綜合交通運輸體系的不斷完善，傳統貨運企業、港站樞紐、貨運信息平臺不斷拓展服務領域，延伸服務鏈條。運輸鏈、物流鏈、產業鏈三鏈協同，基礎設施網絡和物流信息網絡兩網聯動，交通運輸業和物流業融合發展，為物流業降本增效提供了新的增長動力。b30大陸橋物流聯盟

記者了解到，交通運輸部加快完善物流基礎設施，初步形成了以五縱五橫為總構架的交通運輸網絡，帶動力強的貨運樞紐和物流園區，覆蓋了119座重點城市。b30大陸橋物流聯盟

會上，國家發展和改革委員會經濟貿易司副司長耿書海表示，當前物流業轉型升級的主要課題，就是要加大多式聯運基礎設施的建設投入。重要節點規劃布局和完善一批多式聯運樞紐，增強現有鐵路、公路、貨運站場的多式聯運功能。記者了解到，交通運輸部正在著力推廣先進運輸組織方式，與相關部門聯合多次開展了多式聯運示范工程、創建工程，啟動了200個左右甩掛運輸試點項目，試點項目共完成甩掛運輸量5.5億噸，周轉量312億噸公里，為全社會節約物流成本約300億元。b30大陸橋物流聯盟

此外，交通運輸部“十三五”期間還繼續組織實施推動物流大通道建設的行動計劃，構建貨暢渠流、經濟便捷的物流大通道，進一步完善物流樞紐布局，組織實施“十三五”物流樞紐和園區的建設方案。重點支持一批具備多式聯運、干支銜接和口岸服務功能的貨運樞紐物流園區的發展。暢通樞紐節點微循環，支持港站樞紐和大型綜合物流園區專用鐵路、專用貨運公路的配套建設。b30大陸橋物流聯盟

將啟動無車承運人試點b30大陸橋物流聯盟

今年3月1日起，交通運輸部規范了港口競爭服務型收費，降低了政府定價或指導價的收費標準，每年減輕物流企業和進出口企業負擔約10億元。除此之外，交通運輸部還積極推動運輸領域放權降費，優化和落實鮮活農產品運輸綠色通道建設，全面清理和規范港口經營服務型收費。b30大陸橋物流聯盟

在耿書海看來，近年來物流業發展迅速，但在發展過程中存在很多問題，急需政策支持。據記者了解，交通運輸部正在推動道路貨運無車承運人的發展，將啟動試點工作，探索完善“互聯網+”形式下無車承運人等道路貨運市場新興業態的管理制度和標準規范，創新道路貨運發展模式。b30大陸橋物流聯盟

此外，交通運輸部還加大對車輛運輸車等重點車型標準化治理工作力度，積極推進廂式化、模塊化、輕量化等先進的車型發展。到2020年車輛運輸車等重型載貨汽車標準化率達到80%。b30大陸橋物流聯盟

打造信息互聯高速公路b30大陸橋物流聯盟

東方航空公司物流有限公司總經理李九鵬介紹，東航正在創新“快遞+電商+貿易”模式，“就是有貨的時候我運貨，沒貨的時候我賣了貨再運貨”。目前隨著互聯網的發展，已經涌現出了很多創新模式的物流企業，很多傳統企業也將完善、創新自己的經營和服務模式，將資源在更大的平臺上進行整合、優化配置。b30大陸橋物流聯盟

“十三五”期間，交通運輸部重點依托國家交通運輸物流公共信息平臺，著力打造跨部門、跨運輸方式、跨區域、跨國界的信息互聯高速公路，構建基礎交換網絡，促進物流信息開放、共享、互聯、應用。在公路港、快遞、冷鏈等物流領域，交通運輸部引導和支持一批全國統籌布局，促進線上線下交易和金融保險服務融合的平臺型的物流服務發展，顯著改善貨運領域過散過小的局面。b30大陸橋物流聯盟

國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛認為，從結構講，傳統物流在互聯網時代、數字化時代可能地位有所下降，但是和數字化、信息化相結合的業態將會得到彰顯，比如協同物流、共享物流、倉配物流、電商物流、精益物流這一系列新的業態模式在未來物流業結構中地位將會顯現。b30大陸橋物流聯盟

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