浙江打造“一帶一路”建設戰略支點

李湘虹小姐是旅居德國的華裔商人。前幾天，她從杭州絲綢市場采購了價值上百萬元的絲綢產品，在市場打包后托送至１００多公里外的義烏，然后再搭乘“義新歐”班列，運往德國漢堡。只要２０多天時間，她便可直接去漢堡火車站取貨。她告訴記者，“義新歐”班列開通前，她來杭州進貨，如果走海路，雖然運費省了，但耗時；而靠空運，運費太高，賺不到錢。因此，都不是理想的選擇，一年里只能進兩次貨。自從“義新歐”班列開通后，她從杭州進的貨統統搭“義新歐”班列，不僅時間短，運費不貴，而且一年里可以進四次貨，年生意量翻了一番。c5i大陸橋物流聯盟

“義新歐”列車于２０１４年１１月１８日首發。該列車從浙江的義烏市始發，經新疆的阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，終點到西班牙馬德里，全程１３０５２公里，途中時間約２１天。c5i大陸橋物流聯盟

據義烏市現代物流發展領導小組辦公室工作人員介紹，“義新歐”國際集裝箱班列已列入中國鐵路“中歐班列”序列，是中國東部沿海地區通往歐洲的第一條國際鐵路聯運物流大通道。它的開通，不僅大大便利了像李湘虹這樣的跨境貿易商人，而且有力地推動了浙江的進出口貿易，為浙江全面深入地參與“一帶一路”建設添薪助力。c5i大陸橋物流聯盟

據統計，自“義新歐”班列首運以來，截至２０１６年５月１０日，“義新歐”班列已往返運行５３次，共運輸３７１６個標箱。其中去程班列共發運４７次，３４３６個標箱；回程班列共運６次，２８０個標箱。２０１５年，得益于“義新歐”班列，僅義烏實現進出口總額３４２．２億美元，同比增長４１．５％；出口總額占全省八分之一，拉動全省外貿出口增長３．７個百分點。c5i大陸橋物流聯盟

為浙江商品走出去開辟捷徑c5i大陸橋物流聯盟

浙江是外向型經濟大省，外貿依存度高達４０％以上。近年來，面對國際市場需求乏力的嚴峻局面，浙江外貿出口的壓力日益加大。而“義新歐”班列的運行，為浙江商品走出去和歐亞產品進入中國，開辟了一條捷徑。c5i大陸橋物流聯盟

浙江金斯頓物流有限公司是義烏最早通過鐵路物流出口小商品的外貿企業之一。據該公司國際多式聯運部總監郭磊介紹，“義新歐”班列途經的中亞五國是內陸國家，沒有出海口，自然談不上海運；小商品如果走空運，成本很高。鐵路自然成了最佳選擇。西歐雖然有港口，但從寧波港(601018,股吧)出發到西班牙走海運，至少需要一個多月，而“義新歐”從義烏始發到西班牙馬德里只要２１天時間，比海運節省了１０多天。而且，現在很多中亞、俄羅斯的采購商為求方便，長期在新疆采購。殊不知，這些從新疆采購的商品許多是從義烏運過去的，中間多了一個環節。現在，許多原來在新疆采購的中亞、俄羅斯客商，都直接來義烏進貨，然后直接裝上“義新歐”班列運回國內，時間和成本都大大節約了，物流和資金周轉加快了。c5i大陸橋物流聯盟

浙江盟德進出口公司也是眾多的“義新歐”班列的得益者。據該公司總經理余海軍介紹，該公司進口的上百個產品中，其中有五六十個是通過“義新歐”班列運回來的。雖然物流成本差不多，但時間減少了許多。原先海外采購加海運需要兩個多月的時間，現在從備貨到國內提貨，不到一個月時間，商品周轉快了，資金的壓力自然大大減輕了。c5i大陸橋物流聯盟

浙江自去年以來，外貿出口有企穩回暖趨勢，“義新歐”班列功不可沒。c5i大陸橋物流聯盟

為“一帶一路”建設打牢戰略支點c5i大陸橋物流聯盟

習近平總書記提出的“一帶一路”倡議，是我國改革開放的歷史性轉變，其意義遠遠不限于對外貿易和對外投資。c5i大陸橋物流聯盟

浙江省貿促會的一名官員告訴記者，改革開放以來，我國與西歐國家的經濟合作，文化交流和人員往來要遠遠熱絡于中東歐及中亞地區，這與西歐國家海運比較便利有密切關系。而隨著“義新歐”班列的開通，原來的格局必將逐步改變。據他介紹，目前，中國通向歐洲的國際貨運列車線路共有７條，其中“義新歐”是途徑國家最多，運行里程最長的一條。該列車穿過中亞，貫穿歐洲，分別在哈薩克斯坦、波蘭、法國、西班牙交界的伊倫換機。列車每過境一個國家，每在一個城市裝卸商品，都是深化我國和這些國家經濟合作的具體作為，也必將加深我國人民和這些國家人民的相互理解和友誼，從而策應和推動中國“一帶一路”倡議的實施。“義新歐”所途經的國家和城市，必將成為我國“一帶一路”建設的重要支點。c5i大陸橋物流聯盟

最近幾年，中國與中東歐國家及中亞地區的貿易和投資增速明顯高于西歐、北歐地區，彼此的文化交流，人員往來也日益頻密，這正是我國實施“一帶一路”建設以來出現的可喜局面。c5i大陸橋物流聯盟

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