民營企業渴望“搭便車”

8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌，分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發。圖為在江蘇蘇州西站，開往波蘭華沙的中歐班列發車。孫參/攝ekF大陸橋物流聯盟

波蘭當地時間6月20日，正式啟用統一品牌“中歐班列”的列車首達波蘭。這列歷時13天行駛的中歐班列，嶄新的車廂滿載著貨物，一路上見證著陸上“絲綢之路”沿線的風貌及經貿發展，駛入了行程的終點站。ekF大陸橋物流聯盟

據記者了解，本次全國統一品牌“中歐班列”成都首發列車一共編組41節，全部采用國家規范設計制作的集裝箱箱體。從成都直達波蘭的蓉歐快鐵，于2013年4月26日開通，現在班列每周將約40個集裝箱的貨物運往波蘭。來自中國的貨物到達波蘭后將在1至3天內通過鐵路或公路網路分送至歐洲國家。在過去的三個月內，僅TCL已通過“中歐班列”向波蘭運輸電子元件超過400柜。ekF大陸橋物流聯盟

自從中方提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議后，像蓉歐班列這樣在中國和歐洲城市之間運行的列車數量大幅增加，開辟了一條條橫跨歐亞大陸的“鋼鐵絲路”。截至目前，全國已累計開行中歐班列1700列以上。ekF大陸橋物流聯盟

據了解，TCL運往波蘭的電子原件，將被運送至中國在波蘭最大的制造工廠——TCL波蘭分廠進行組裝，進而發往全歐洲進行銷售。TCL波蘭工廠占地面積10.5萬平方米，是中國在波蘭最大的工業制造項目，也是波蘭日拉爾多夫市最大的工廠。而波蘭作為歐洲的重要交通樞紐，TCL電視下線后，一天就能達到法蘭克福和巴黎，三天就能抵達包括里斯本、馬德里在內的歐洲全境，目前工廠里90%的零部件都轉為鐵路運輸。ekF大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。ekF大陸橋物流聯盟

TCL集團董事長李東生對中華工商時報記者表示，“一帶一路”戰略帶來了巨大的商機和國際化機會，但也考驗了企業在新興市場本地化的能力。TCL依托“一帶一路”國家戰略，扎根當地市場，把中國制造業的工業能力、研發和服務能力在當地扎根，與當地合作共贏，加快本土化進程，縮短適應當地市場的時間成本，希望三年內，TCL集團的海外收入占比進一步提升至50%。ekF大陸橋物流聯盟

寧波帝加唯達商貿有限公司總經理張榮之前主做西班牙產品進口生意，現在得益于中歐班列的開通，他的貨架上多了波蘭產的牛奶、餅干等商品，他的業務重心也開始向波蘭轉移。“目前中國和中東歐國家的貿易規模還不大，消費者對產品有一個投放、接觸、認識、接納和喜歡的過程。但是中國消費者是有眼光的，從產品和市場來看未來潛力巨大。”張榮對開拓中東歐市場充滿信心。ekF大陸橋物流聯盟

記者在采訪中了解到，中歐班列運行線已鋪劃西、中、東三條通道。具體而言，西部通道由中國中西部地區經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由中國華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。ekF大陸橋物流聯盟

中歐班列的開行，被視為鐵軌上的“絲綢之路”。亞洲和歐洲之間的商貿版圖因此重繪。ekF大陸橋物流聯盟

有機構預測，未來數年內，中歐跨境電商貿易將占中歐貿易的20％以上，并有望成為中歐班列的重要運輸業務。在運送制造業加工產品的基礎上，中歐班列將把更多運力投入到民生用品中，比如嬰幼兒奶粉、母嬰產品、家電五金等中國百姓“海淘”的熱門產品。ekF大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”宏偉構想的框架下，中歐班列不僅為中歐經貿插上了飛翔的翅膀，它還是一座連接中歐人員往來、增強相互了解的橋梁。沿線國家之間的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，因為有了中歐班列的開行正在提速。ekF大陸橋物流聯盟

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