中國(guó)企業(yè)打造“中亞第一長(zhǎng)隧” 專業(yè)品質(zhì)贏得烏方高度贊譽(yù)

近年來(lái)，中國(guó)和烏茲別克斯坦的傳統(tǒng)友誼持續(xù)發(fā)展，兩國(guó)高層交往密切，政治和戰(zhàn)略互信不斷深化，各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作成果豐碩。特別是在兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的推動(dòng)之下，雙方還開展了一系列事關(guān)兩國(guó)國(guó)計(jì)民生的具有重大戰(zhàn)略意義的合作項(xiàng)目。其中由中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)承建的有烏茲別克斯坦“總統(tǒng)一號(hào)工程”和“中亞第一長(zhǎng)隧”之稱的安格連——琶布鐵路隧道（甘姆奇克隧道）就是中烏兩國(guó)在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域最有代表性的一個(gè)項(xiàng)目。kVS大陸橋物流聯(lián)盟

由于走公路需要翻山越嶺，而鐵路又要繞道他國(guó)，所以獨(dú)立以來(lái)從烏茲別克斯坦首都塔什干到位于該國(guó)東部擁有全國(guó)總?cè)丝?/3的費(fèi)爾干納地區(qū)的交通問(wèn)題就一直困擾著烏茲別克斯坦。為了兌現(xiàn)烏總統(tǒng)本人對(duì)民眾的承諾并為慶祝2016年9月國(guó)家獨(dú)立25周年獻(xiàn)禮，烏政府相關(guān)部門在2013年就啟動(dòng)了連接首都和費(fèi)爾干納地區(qū)的安格連至琶布電氣化鐵路項(xiàng)目甘姆奇克隧道建設(shè)的規(guī)劃和可行性研究。kVS大陸橋物流聯(lián)盟

由于工期緊迫、地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)境艱苦等諸多原因，許多歐美知名工程公司對(duì)該隧道的建設(shè)都望而卻步，而中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)則是憑借著自身豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)和強(qiáng)大的實(shí)力拿下了這塊“硬骨頭”。中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師兼烏茲別克斯坦鐵路隧道項(xiàng)目經(jīng)理周校光還非常清楚地記著當(dāng)初作為業(yè)主的烏茲別克斯坦國(guó)家鐵路股份公司決定選擇中鐵隧道集團(tuán)時(shí)的情況：“在參觀了（我們公司正在建設(shè)）的兩個(gè)不同類型的大型項(xiàng)目之后，我們的施工水平讓烏國(guó)家鐵路股份公司感覺到這正是他們需要的能夠保證施工質(zhì)量的隊(duì)伍，于是當(dāng)時(shí)烏方就決定讓我們派出前方工作組到塔什干進(jìn)行考察和開展合同談判。”kVS大陸橋物流聯(lián)盟

2013年7月，中鐵隧道集團(tuán)與業(yè)主烏茲別克斯坦國(guó)家鐵路公司正式簽署了甘姆奇克隧道的設(shè)計(jì)施工采購(gòu)總承包合同，并于當(dāng)年9月開工建設(shè)。該隧道項(xiàng)目被烏方定為“總統(tǒng)一號(hào)工程”并被稱為“中亞第一長(zhǎng)隧”，可以說(shuō)這兩個(gè)名號(hào)的由來(lái)絕非徒有虛名，而是來(lái)自于該項(xiàng)目對(duì)烏國(guó)家發(fā)展的重要性及其施工建設(shè)的高難度。其中首先一個(gè)難題就是根據(jù)烏方的要求，該項(xiàng)目的工期時(shí)間非常緊迫，對(duì)此周校光經(jīng)理表示：“要在3年內(nèi)通車，可以說(shuō)這在時(shí)間上是非常緊的，當(dāng)時(shí)同樣規(guī)模的工程在中國(guó)還沒(méi)有哪家企業(yè)能夠做到。而現(xiàn)在這個(gè)國(guó)際工程又需要在比國(guó)內(nèi)更短的工期內(nèi)完成，這是具有一定的挑戰(zhàn)性的。”kVS大陸橋物流聯(lián)盟

除了工期非常緊之外，隧道在開挖半年后即遇到了規(guī)模和程度都前所未有的巖爆問(wèn)題，這不僅對(duì)施工進(jìn)度和成本產(chǎn)生負(fù)面影，同時(shí)也對(duì)施工安全產(chǎn)生了嚴(yán)重威脅。對(duì)此周校光表示：“（隧道建設(shè)的時(shí)候）巖爆力量比較大的時(shí)候甚至彈射到七八米之外，再加上比較差的地質(zhì)條件及其他的各種不利因素，巖爆還有可能引起坍塌。28-58，整個(gè)工程中我們遇到了3次比較大的塌方，其中最大塌方曾經(jīng)達(dá)到上千方。幸虧沒(méi)有發(fā)生人員傷亡事故，僅有設(shè)備出現(xiàn)過(guò)被損壞的情況。”kVS大陸橋物流聯(lián)盟

另外，艱苦的環(huán)境和惡劣的自然條件也給中鐵隧道集團(tuán)的建設(shè)者們帶來(lái)了非常大的挑戰(zhàn)。周校光介紹說(shuō)：“（施工地區(qū)的）冬天時(shí)間比較長(zhǎng)，從11月份到第二年的3月份一年內(nèi)有5個(gè)月的冬季施工時(shí)間，最低溫度達(dá)到零下43度。再加上當(dāng)?shù)亟笛┒啵e雪比較厚，這里非常容易發(fā)生雪崩。（但是）冬季施工一天都不能耽誤，所以冬季施工如何保護(hù)和保溫，確保人員安全是冬季施工遇到的一個(gè)比較大的自然困難。”kVS大陸橋物流聯(lián)盟

由于配置了最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，采用了最先進(jìn)的設(shè)備，遇到問(wèn)題及時(shí)開展科研攻關(guān)以及加強(qiáng)了激勵(lì)措施和全集團(tuán)前后方的共同參與，中鐵隧道集團(tuán)不僅成功的克服了上述一系列困難，而且僅用900天就順利完成了全長(zhǎng)19.2公里的甘姆奇克主隧道的貫通和安全洞、斜井及聯(lián)絡(luò)通道總長(zhǎng)47.3公里的開挖，比原計(jì)劃提前了近100天，創(chuàng)造了中國(guó)企業(yè)海外隧道施工的新紀(jì)錄。中鐵隧道集團(tuán)的出色工作也贏得了作為業(yè)主的烏茲別克斯坦國(guó)家鐵路股份公司的肯定，對(duì)此烏國(guó)家鐵路股份公司項(xiàng)目經(jīng)理納烏魯茲在對(duì)記者表示：“我們從2013年起就一直和中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)在建設(shè)安格連－琶布鐵路隧道（甘姆奇克隧道）項(xiàng)目中進(jìn)行合作。在該項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，中鐵隧道集團(tuán)以過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)克服了巖爆等一系列地質(zhì)難題，在短短900天就順利完成了全長(zhǎng)19.2公里的甘姆奇克主隧道的貫通。我們對(duì)中國(guó)企業(yè)在烏隧道項(xiàng)目中的出色工作、專業(yè)品質(zhì)和敬業(yè)精神都非常滿意，希望烏中兩國(guó)之間的友好關(guān)系，特別是在鐵路和公路隧道建設(shè)等方面的合作能夠繼續(xù)發(fā)展和深化。”kVS大陸橋物流聯(lián)盟

除了受到烏業(yè)主方公司的肯定之外，中鐵隧道集團(tuán)在隧道工程展示出的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，還受到了烏政府的高度肯定。烏總統(tǒng)卡里莫夫在2016年新年賀辭和1月舉行的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)內(nèi)閣會(huì)議中，曾兩次對(duì)甘姆奇克隧道和中國(guó)建設(shè)者們給予高度評(píng)價(jià)。kVS大陸橋物流聯(lián)盟

那么，烏政府以及國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人之所以對(duì)甘姆奇克隧道項(xiàng)目如此重視，就是因?yàn)樵擁?xiàng)目的建成對(duì)促進(jìn)烏國(guó)政治經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，改善烏普通民眾的生活以及落實(shí)我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略都具有非常重大的作用和意義。對(duì)此，周校光指出：“對(duì)于烏國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，（原來(lái)）從塔什干到費(fèi)爾干納需要繞道第三國(guó)才能到達(dá)，距離要比（隧道建成前）多繞將近150公里的距離。（現(xiàn)在）對(duì)普通百姓來(lái)說(shuō)，目前從塔什干到費(fèi)爾干納只要3個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就夠用了，這要比原來(lái)節(jié)省了6個(gè)小時(shí)以上，原來(lái)從費(fèi)爾干納到塔什干需要9個(gè)多小時(shí)。再有，這條路是老絲綢之路的一條通道，以后我們‘一帶一路’的這個(gè)中吉烏鐵路，烏茲別克斯坦又是聯(lián)系亞洲到歐洲的中心環(huán)節(jié)，所以這個(gè)隧道就更加具有國(guó)際意義。”kVS大陸橋物流聯(lián)盟

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