中歐班列：“鋼鐵絲路”打造中歐新生意經

位于中國腹地成都的青白江口岸，滿載著歐碼皮鞋、烤瓷杯、電子零部件和發電設備的列車徐徐駛出，經過蘭州到達新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯等國，目的地是約一萬公里外的波蘭。n5E大陸橋物流聯盟

這是從成都直達波蘭的蓉歐快鐵，于２０１３年４月２６日開通，現在班列每週將約４０個集裝箱的貨物運往波蘭。來自中國的貨物到達波蘭后將在１至３天內通過鐵路或公路網路分送至歐洲國家。n5E大陸橋物流聯盟

自從中方提出共建“絲綢之路經濟帶”和“２１世紀海上絲綢之路”倡議后，像蓉歐班列這樣在中國和歐洲城市之間運行的列車數量大幅增加，開闢了一條條橫跨歐亞大陸的“鋼鐵絲路”。截至目前，全國已累計開行中歐班列１７００列以上。n5E大陸橋物流聯盟

寧波帝加唯達商貿有限公司總經理張榮之前主做西班牙產品進口生意，現在得益于中歐班列的開通，他的貨架上多了波蘭產的牛奶、餅乾等商品，他的業務重心也開始向波蘭轉移。“大家對西歐國家產品認可度高，但其實波蘭等中東歐國家的產品，特別是農產品和奶制品的品質不比西歐國家差，價格平均便宜２０％以上，市場潛力巨大。”他說。n5E大陸橋物流聯盟

“目前中國和中東歐國家的貿易規模還不大，消費者對產品有一個投放、接觸、認識、接納和喜歡的過程。但是中國消費者是有眼光的，從產品和市場來看未來潛力巨大。”張榮對開拓中東歐市場充滿信心。n5E大陸橋物流聯盟

中歐班列的開通讓中東歐國家有更多機會參與“絲綢之路經濟帶”建設，進而融入到歐亞經濟融合的大潮中。波蘭著名智庫——波蘭國際事務研究院的尤斯蒂娜研究員曾撰文指出，波蘭是絲綢之路沿線國家，可利用“絲綢之路經濟帶”計劃擴大出口、吸引投資、參與基礎設施項目。波蘭與中國有直通貨運鐵路，并計劃打造內陸物流中心，波蘭應更加積極地促使本國企業了解這些舉措，從而擴大對華出口。n5E大陸橋物流聯盟

波蘭前駐華大使霍米茨基曾對記者說，波蘭位于歐洲中部，地處東西歐交會處，地理位置優越，很多從中國通往歐洲的主要鐵路都經過波蘭。此外，波蘭貨物運輸行業較為發達，在歐洲范圍內僅次于德國，中國“一帶一路”的倡議與波蘭發展目標可以有機結合。n5E大陸橋物流聯盟

蓉歐、渝新歐貨運班列開通后，波蘭方面先后數次組織企業參加在北京、上海和廣州等地舉行的國際商品展，包括波蘭農業和農村發展部部長在內的官員也多次赴中國，親自推銷波蘭的農副產品和肉制品。n5E大陸橋物流聯盟

雖然波蘭官方、商界對與中國合作意愿明顯，但正式實施的合作項目并不多。“政府很積極，很多企業想對接，但是不知道怎么對接。波蘭企業大多是中小型企業，進入中國的門檻高，而且中國市場巨大，情況復雜，兩國商業文化和政策規定不一樣，他們不敢進來。這就需要兩國成立一些合作機構，幫助波蘭企業了解、進軍中國市場。”霍米茨基說。n5E大陸橋物流聯盟

有機構預測，未來數年內，中歐跨境電商貿易將佔中歐貿易的２０％以上，并有望成為中歐班列的重要運輸業務。在運送制造業加工產品的基礎上，中歐班列將把更多運力投入到民生用品中，比如嬰幼兒奶粉、母嬰產品、家電五金等中國百姓“海淘”的熱門產品。n5E大陸橋物流聯盟

目前中歐之間有３條“鋼鐵絲路”：經新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、經二連浩特口岸出入境的中部通道，以及經滿洲里口岸出入境的東部通道。班列運距短、速度快、安全性高，是海運時間的三分之一、航空價格的五分之一。n5E大陸橋物流聯盟

今年６月８日，中國鐵路總公司正式啟用“中歐班列”統一品牌，冠以這一品牌的班列當日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發。今后，中國開往歐洲的所有中歐班列將全部采用這一品牌。n5E大陸橋物流聯盟

業內人士表示，中國目前同許多國家還存在貿易順差，而中歐班列能夠促進海外商品進口到中國，幫助更多國家開拓中國市場，將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”，從而真正實現中歐物流貿易互通互聯。n5E大陸橋物流聯盟

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