跨國企業瞄準“一帶一路” 盼與中企合作同分羹

摘要 早在中國開始“一帶一路”戰略之前，跨國企業已經在沿線國家布局。y0Z大陸橋物流聯盟

“我們能從"一帶一路"中分一杯羹嗎？”恐怕不止一個跨國公司會這么想。y0Z大陸橋物流聯盟

早在中國開始“一帶一路”戰略之前，跨國企業已經在沿線國家布局。它們往往擁有至少百年的歷史，業務遍布全球。如今，它們主動向投資“一帶一路”沿線國家的中國企業拋出橄欖枝，謀求合作共贏。y0Z大陸橋物流聯盟

“畢竟"一帶一路"沿線國家大多是不發達的，政治風險、經濟風險等各類風險長期存在，和中企合作，一方面可降低風險，另一方面也能夠通過合作順利進入該市場，獲得一定的先發優勢。同時，通過各式合作服務，獲得巨大的經濟效益。”中國人民大學重陽金融研究院合作研究部副主任、研究員相均泳說。y0Z大陸橋物流聯盟

而對中國來說，與跨國公司的合作也意味著“一帶一路”的發展會更為順暢。y0Z大陸橋物流聯盟

“可以把美國、歐洲的公司和我們的利益捆綁在一起。我們可能會少賺一點錢，但是風險也小很多。”中國發展研究基金會秘書長盧邁此前對記者表示。y0Z大陸橋物流聯盟

跨國外企頻拋橄欖枝y0Z大陸橋物流聯盟

記者梳理公開資料發現，明確表示要與中國企業合作投資“一帶一路”沿線國家項目的跨國外企，以從事基礎設施建設的居多。y0Z大陸橋物流聯盟

世界500強、美國工程機械公司卡特彼勒向記者表示，其覆蓋全球的代理商渠道網絡和金融服務體系等全球布局，是支持中企開拓“一帶一路”沿線市場的獨特能力。y0Z大陸橋物流聯盟

去年6月，該公司首次向業界提出“建設4.0”新模式，強調以先進的智能融合技術和理念，助力“一帶一路”。據悉，該公司最近配合中國企業開展的項目有中國路橋白俄羅斯M5公路項目，該項目是中國路橋在白俄羅斯的第一個大型項目。y0Z大陸橋物流聯盟

卡特彼勒的競爭對手，瑞典沃爾沃集團也曾公開表示，跨國企業不應缺席“一帶一路”戰略這一發展機遇。y0Z大陸橋物流聯盟

對此，分析人士指出，這是因為基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。同時，基礎設施建設領域需求巨大，根據亞洲開發銀行去年的預測，到2025年，亞洲基礎設施投資總需求將達到8.28萬億美元。y0Z大陸橋物流聯盟

中國EPC（工程總承包）企業日益壯大的實力，讓跨國企業更愿與中企開展合作。截至5月30日，我國共有4148家對外承包工程企業，居全球第一。美國麥格勞希爾建筑信息公司（ McGraw-Hill）公布的2014年度全球最大250家國際承包商中，我國內地共有62家企業上榜。而且，中國企業自2011年起就包攬了榜單的前三名。y0Z大陸橋物流聯盟

據商務部統計，今年前4個月，我國企業在“一帶一路”相關的60個國家承攬對外承包工程項目1401個，新簽合同額311.2億美元（約合2033.6億元），同比增長58.9%，占同期我國對外承包工程新簽合同額的53%。y0Z大陸橋物流聯盟

在近日舉行的“2016中國EPC峰會”上，西門子股份公司管理委員會成員博樂仁（Dr.Roland Busch）表示，西門子將向中國企業貢獻技術、全球業務網絡以及西門子對EPC和最終業主的深入了解。y0Z大陸橋物流聯盟

此外，因為越來越多海外業主對EPC企業提出“帶資走出去”的要求，西門子還為EPC項目提供包括安排股權投資、項目貸款、出口借貸、融資咨詢等金融服務解決方案。據悉，西門子已和中國能建、中國電建(601669,股吧)等數百家中國EPC企業在近60個國家開展項目合作。y0Z大陸橋物流聯盟

中企需考慮法律風險y0Z大陸橋物流聯盟

對于中國企業來說，合作推進“一帶一路”，對自身也頗有益處。y0Z大陸橋物流聯盟

相均泳介紹，“一帶一路”沿線國家和地區大多是不發達國家，經濟發展水平和工業化程度比中國低，基礎設施落后，并且一些國家主權信用狀況不佳，政治風險、經濟風險等各類風險將長期存在。y0Z大陸橋物流聯盟

“早在"一帶一路"前，跨國外企早已按照經濟全球化的邏輯，進入這些國家和地區，對當地的宗教、文化、商業和法律的研究，都比中國企業更深入、全面。而中國企業，特別是許多國企，"走出去"的經驗明顯不足，國際融資能力也明顯更弱。”中航證券首席經濟學家許維鴻分析稱。y0Z大陸橋物流聯盟

跨國企業的這些優勢，正是中國企業“走出去”所缺乏的要素。對此，分析人士提醒，合作也有成本和風險，單干要交學費，合作也要交學費。y0Z大陸橋物流聯盟

許維鴻則建議，中國企業與其和跨國外企合作，不如和外國智庫合作，放松心態，客觀認識自身的不足，抱著一個學習的心態，多做研究，謹慎投資。y0Z大陸橋物流聯盟

不過，相均泳認為，二者并不矛盾。和跨國企業的合作要推進，和國內國際智庫合作開展針對“一帶一路”沿線的國別研究也是必要的。y0Z大陸橋物流聯盟

另外，中國企業也要考慮法律風險，盡量通過合法的合同形式規避可能的風險，避免合作的成果被跨國公司摘走。同時，要注意發生糾紛時依據的法律，究竟是中國法律、跨國公司所屬國家法律，還是“一帶一路”沿線國家法律。y0Z大陸橋物流聯盟

對于在“一帶一路”沿線基建投資中占多數的國企，許維鴻還建議，在機制中應盡量增加市場化考核成分，不要急功近利。要加強直接融資，利用當地資本市場，盡量利用市場化機制，還要加強法律、文化、宗教研究，降低不必要的成本。y0Z大陸橋物流聯盟

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