鐵路“大調(diào)圖”助力東北經(jīng)濟“大振興”

按中國鐵路總公司統(tǒng)一安排，自2016年5月15日零時起，沈陽鐵路局對管內(nèi)旅客列車運行圖進行全面調(diào)整和優(yōu)化，這是該局近10年來規(guī)模最大的一次運行圖調(diào)整。B8d大陸橋物流聯(lián)盟

這次鐵路列車運行圖的調(diào)整，對于振興東北老工業(yè)基地的經(jīng)濟發(fā)展和便民出行，絕對是一個利好的消息。特別是近期下發(fā)的《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地的若干意見》指出，到2020年，東北地區(qū)在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革上取得重大成果，在此基礎(chǔ)上再用10年左右時間，實現(xiàn)全面振興。而鐵路部門實施新的列車運行圖，必將為振興東北老工業(yè)基地的發(fā)展注入生機和活力。B8d大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，這次沈陽鐵路局實施新的列車運行圖后，共開行動車組列車213.5對，占全局開行旅客列車的比例首次超過50%，其中，跨局動車組列車86對，實現(xiàn)了與所有高鐵城市的直聯(lián)互通，極大縮短了東北地區(qū)與這些城市間的時空距離。與此同時，還增開了滿洲里至長春北，金港、沈陽東至滿洲里3趟中歐班列；依托沙嶺物流園的區(qū)位優(yōu)勢，陸續(xù)開行沙嶺前往北京、鄭州、西安、上海、烏魯木齊等多個方向的特需貨物列車，形成了東北鐵路通關(guān)達海的大物流新格局，為東北地區(qū)通往華北、華東、西南、西北等地區(qū)開辟了鐵路物流新通道，為東北地區(qū)貨物通過鐵路大批量城際運輸提供了新選擇，成為助推新一輪東北經(jīng)濟振興的新引擎。B8d大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著哈大、沈丹、吉圖琿、盤營、丹大、長吉等快速鐵路的開通運營，東北地區(qū)已經(jīng)形成了以長春、沈陽、大連三個城市為中心的經(jīng)濟圈，即：以長春為核心的是長吉圖經(jīng)濟圈，以沈陽為核心的是沈陽經(jīng)濟圈，以大連為核心的是遼寧沿海城市帶，東北經(jīng)濟一體化發(fā)展的體系已經(jīng)初步形成。東北高鐵網(wǎng)絡(luò)已將遼寧沿海經(jīng)濟帶、沈陽和長吉圖經(jīng)濟區(qū)、哈大齊工業(yè)走廊“網(wǎng)”成一片。以高鐵為橋梁和紐帶，帶動區(qū)域經(jīng)濟相互融入、協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢越來越明顯。B8d大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展模式，改變原有的經(jīng)濟發(fā)展格局，是東北老工業(yè)地區(qū)在改革與創(chuàng)新路上不得不過的難坎。而地域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個要素就是城市間經(jīng)濟群體間的交流與合作，無論是區(qū)域經(jīng)濟圈，還是沿海經(jīng)濟帶，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，“單打獨斗”的經(jīng)濟發(fā)展模式只能躑躅前行。只有區(qū)域經(jīng)濟群體協(xié)同發(fā)展，優(yōu)勢互補，不斷尋求新的經(jīng)濟增長點，充分借助交通運輸體系的外力，才能更好地搶占經(jīng)濟發(fā)展的先機，迎來經(jīng)濟發(fā)展的“春天”。B8d大陸橋物流聯(lián)盟

東北地區(qū)區(qū)位條件優(yōu)越，沿邊沿海優(yōu)勢明顯，是全國經(jīng)濟的重要增長極，在國家發(fā)展全局中舉足輕重，在全國現(xiàn)代化建設(shè)中至關(guān)重要。鐵路部門實施列車新運行圖，在全面提高運能與運力的同時，也將開啟東北經(jīng)濟振興發(fā)展的新篇章、新紀元。B8d大陸橋物流聯(lián)盟

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