英媒看新絲綢之路崛起：掀起中亞陸運復(fù)興大潮

英媒稱，如果說，古代的絲綢之路是為了促進服裝和香料貿(mào)易，那么新絲綢之路要運送的就是不一樣的貨物：電腦設(shè)備和冷凍禽肉。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站5月9日報道，2011年，惠普公司開始通過鐵路從中國西南城市重慶向德國杜伊斯堡輸送筆記本電腦和LCD顯示屏，掀起了橫跨中亞陸路運輸?shù)膹?fù)興大潮。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

而最近，該地區(qū)又開通了新貿(mào)易線路。這回則是用來運輸冷凍雞肉的。新線路的開通正值俄羅斯對西方農(nóng)產(chǎn)品實行禁運之后。哈薩克斯坦國有鐵路公司的物流子公司哈薩克斯坦多式聯(lián)運物流公司的首席執(zhí)行官桑扎爾·葉留巴耶夫表示，為了避開俄羅斯，向哈薩克斯坦提供雞肉的美國廠商已經(jīng)開始將貨物經(jīng)由黑海送至格魯吉亞、阿塞拜疆，然后再通過里海運送至哈薩克斯坦。“我們正好處在進出中國和歐洲的所有路線上，”他說。因基礎(chǔ)設(shè)施條件不佳以及政治問題作祟而被忽略了幾個世紀(jì)的跨越該地區(qū)的陸路貿(mào)易運輸線路又重新開通了。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

2月份，從中國出發(fā)的貨運火車經(jīng)由哈薩克斯坦和土庫曼斯坦到達(dá)了伊朗。去年年底，DHL快運公司開始從中國經(jīng)由里海和黑海向土耳其運輸貨物。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

英國國防安全智庫皇家三軍研究所的該地區(qū)專家拉斐爾·潘圖奇說，這條最新運輸線路表明，中國新絲綢之路的視野“正在拓寬”。“這不僅僅是一列從烏魯木齊出發(fā)、行經(jīng)哈薩克斯坦和俄羅斯，最終抵達(dá)歐洲的列車。事實表明，這一線路正在拓寬。”xTs大陸橋物流聯(lián)盟

新開通的貿(mào)易線路是中國和該地區(qū)其他政府及國際金融機構(gòu)在鐵路、道路和港口設(shè)施上投入了數(shù)十億美元的成果。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，這些線路還起到了政治轉(zhuǎn)變的作用。中國的新絲綢之路——即橫跨中亞和東南亞，包含港口、管線和鐵路的“一帶一路”戰(zhàn)略——是中國外交政策的基本特征。從中亞到白俄羅斯，以俄羅斯為首的歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟（2015年更名）已經(jīng)精簡了過境的繁文縟節(jié)。而西方放松對伊朗的制裁也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，人們很難忽視古老絲綢之路上新興貿(mào)易流的象征意義，但新絲綢之路仍處在試行階段。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

葉留巴耶夫預(yù)計，今年僅有50輛貨車會使用從中國到伊朗的固定路線，還有50輛貨運列車會使用經(jīng)由里海的線路。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，大多數(shù)從中國到歐洲的陸路貿(mào)易都使用經(jīng)由哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯的“北方線路”。去年，該線路通行的火車為1250多輛，運送貨物47400集裝箱，比2011年增長了40倍。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

這條線路還吸引了惠普這樣的電子廠商。由于該線路比海運運輸時間短，即便是多付錢也值了。走這條路，從中國到歐洲只需13-16天，走海運則需要1個月甚至更長的時間。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

通過鐵路向歐洲運送一個集裝箱的價格在8000-10000美元不等，比海運價格多兩倍，不過對于某些商品來說，時間短就創(chuàng)造了經(jīng)濟價值。葉留巴耶夫表示，哈薩克斯坦多式聯(lián)運物流公司正與豐田公司合作，后者從日本經(jīng)由芬蘭向俄羅斯和中亞市場輸送汽車和零部件。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

德勤會計師事務(wù)所在該地區(qū)的前高管達(dá)里爾·哈達(dá)韋目前正在開展以哈薩克斯坦為主的物流業(yè)務(wù)，他表示，如果集裝箱內(nèi)容物價值超過100萬-150萬美元，那么鐵路運輸?shù)亩嘤嚅_銷就可被庫存金融縮減的成本抵消了。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

“我們比空運便宜，比海運快，”葉留巴耶夫說。哈薩克斯坦計劃進一步推動運輸貿(mào)易，它的目標(biāo)是到2020年集裝箱運輸量達(dá)到170萬個，是2015年的35倍，以獲取歐洲和中國6000億美元貿(mào)易額中的10%。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，盡管志向遠(yuǎn)大，新絲綢之路的經(jīng)濟可行性還需要實踐和時間來驗證。行業(yè)專家表示，中國所有駛向歐洲的鐵路運輸均有當(dāng)?shù)卣偷胤秸畠A力貼補，這些政府機構(gòu)渴望能夠在新絲綢之路的建設(shè)上貢獻(xiàn)一臂之力。一位行業(yè)主管估計，這樣的貼補或占到運輸費用的一半。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵是增加路線的使用率，不僅要從中國往外運送貨物，也要想辦法將貨物運至中國，以避免從歐洲折返的火車和集裝箱空駛。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

針對政府出資行為會在2019-2020年終止的推測，葉留巴耶夫說：“在某個時刻補貼就不會再有了，這一點我們心知肚明。我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接這一天的到來。”xTs大陸橋物流聯(lián)盟

新興市場的疲軟給貿(mào)易帶來了負(fù)面影響。哈薩克斯坦國家鐵路公司稱，去年哈薩克斯坦的貨物周轉(zhuǎn)量下降了12.3%。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

潘圖奇說：“眼下很難看出什么門道。我認(rèn)為，中國人的此舉是為長遠(yuǎn)做打算的。開通新線路后，就得在經(jīng)濟可行性方面下點功夫了。”xTs大陸橋物流聯(lián)盟

連接中亞：鐵路和能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)xTs大陸橋物流聯(lián)盟

中國的“一帶一路”計劃意在更好的連接中亞與世界。甚至早在正式宣布該計劃之前，中國就在幫忙重畫該地區(qū)的能源版圖。中國建造了一條從哈薩克斯坦出發(fā)的石油管線；一條讓土庫曼斯坦能夠不再依賴與俄交易的天然氣管線；以及一條擴大俄羅斯向中國石油輸出量的管線。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

中國企業(yè)在該地區(qū)出資建設(shè)公路、橋梁和隧道。例如位于哈薩克斯坦與中國邊境的霍爾果斯“無水港”和連接哈薩克斯坦與伊朗的鐵路等一系列全新項目則有助于增進跨中亞貿(mào)易。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

中國并非是中亞互通互聯(lián)的唯一投資方。亞洲發(fā)展銀行、歐洲復(fù)興開發(fā)銀行和世界銀行等多邊金融機構(gòu)也一直都在向該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。哈薩克斯坦政府推出了90億美元的刺激計劃，從主權(quán)財富基金中撥款以投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

包括土耳其、美國和歐盟在內(nèi)的其他國家也將促進歐亞互聯(lián)互通作為自己外交政策的一部分。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

中亞地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資如下：xTs大陸橋物流聯(lián)盟

1.以中國為首的企業(yè)集團去年贏得了一項價值3.75億美元的合約，以建造一條連接莫斯科和喀山的長達(dá)770公里的高鐵線路。這一將兩座城市間通行時間從12小時壓縮至3個半小時的高鐵項目計劃總投資約為167億美元。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

2.去年5月，哈薩克斯坦總統(tǒng)努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫公布了一項計劃，要和中國合作修建一條鐵路，從中國邊境的霍爾果斯通往里海港口阿克套。該項目與哈薩克斯坦本國投資27億美元為貨運列車和客車做現(xiàn)代化升級及修復(fù)450英里鐵路的計劃可謂相輔相成。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

3.3666公里長的中亞-中國天然氣管線雖說是在新絲綢之路之前，不過它在土庫曼斯坦和中國之間的基礎(chǔ)設(shè)施互通上起到了支柱作用。由中國建造的這一從土庫曼斯坦/烏茲別克斯坦邊境直達(dá)中國靖邊的天然氣管線耗資73億美元。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

4.2013年9月，中國就建造中亞天然氣管道D線事宜與烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦以及吉爾吉斯斯坦分別簽訂了協(xié)議。中亞天然氣管道D線建成后，中國-中亞天然氣管道的輸氣能力預(yù)計將從每年550億立方米提升到850億立方米。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

5.吉爾吉斯斯坦總理薩里耶夫去年12月表示，中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路延遲的吉爾吉斯斯坦路段將于當(dāng)年啟動。9月，烏茲別克斯坦表示，總長129公里的烏茲別克斯坦路段的建設(shè)已完成了104公里。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

6.被視作新絲綢之路關(guān)鍵貨運樞紐的中國-哈薩克邊境無水港霍爾果斯門戶于8月開始營運。中國江蘇省決意在5年內(nèi)投資6億多美元圍繞霍爾果斯打造物流區(qū)和工業(yè)區(qū)。xTs大陸橋物流聯(lián)盟

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