“長安號”聯東進西 為絲綢之路開辟通途

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西安向西開行3860公里到達的城市是哪里？這個問題也許很少有人能回答出來。西安國際港務區的每一位工作人員卻都能準確地告訴你答案——阿拉木圖，甚至他們能將沿路的每一個站點都清楚地說出來。作為“長安號”成長的見證人，他們對“長安號”的每一次出行都如數家珍。Xir大陸橋物流聯盟

當2013年11月28日上午10時，首列西安至中亞的國際貨運班列“長安號”從西安國際港務區駛出，并于6天后抵達哈薩克斯坦阿拉木圖時，很多人都不會想到，僅用了兩年的時間，它便成為了“絲綢之路經濟帶”的黃金干線。Xir大陸橋物流聯盟

在“長安號”開通之前，陜西的大部分進出口要借助沿海港口，對外貿易主要“向東走”。隨著“一帶一路”建設的推進，向西開放已經成為共識，沿海地區也在積極探索國際貿易的西進之路。“長安號”為西安與沿海港口深化合作、雙向互動，貫通聯東進西的雙向物流大通道提供了有力支撐。Xir大陸橋物流聯盟

據統計，截至2016年3月28日，“長安號”西行班列累計發運172列，2016年發運31列，累計運輸貨物總重達30.1萬噸，出口總值約3.1億美元，實現每周2—3班的常態化開行。Xir大陸橋物流聯盟

“長安號”的貨物品類包含工業原材料、機械設備、建材、工業零配件、食品、輕工產品等六大類共計206個品種，涵蓋了石油鉆井設備、各型建材及近百種日常生活所需的服裝、電器、清潔用品、家具等輕工產品。而在“長安號”的貨源中，僅有30%來自于陜西本地，70%的貨源來自于周邊及沿海省份，充分彰顯了陜西西安的物流樞紐地位，讓越來越多的“過路財”集結到了陜西西安，越來越多的沿海企業鎖定西安，通過“長安號”與中亞地區開展貿易，引領對外貿易進入“向西走”的時代。Xir大陸橋物流聯盟

在擔當“向西開放”的同時，西安國際港務區也在積極探索“聯東進西”。2015年2月，國際港務區開行了“青島-西安”班列，構建東、西雙向開放的物流通道，將“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”連接起來，讓西安成為“一帶一路”上重要的中轉樞紐。而2016年3月“長安號”回程班列的開行，則標志著西安國際港務區“聯東進西”目標的初步實現。Xir大陸橋物流聯盟

2016年3月20日，載著2000噸初榨油的“長安號”，從哈薩克斯坦多斯托克駛入新疆阿拉山口口岸。3月26日，當回程的“長安號”駛入車站時，很多工作人員眼眶濕潤，“我相信這次返程只是‘長安號’歷史進程的一次飛躍，還有更多的精彩和榮譽等著它去實現。”Xir大陸橋物流聯盟

“長安號”返回西安港，受到了等候已久的陜西各界群眾的熱烈歡迎。這標志著自“一帶一路”倡議實施以來，深處中國腹地的陜西與中亞地區鐵路貿易真正步入了“有來有往”“互聯互通”的新時代，也意味著一直在為“長安號”返程而默默努力的西安國際港務區發展邁上了一個新臺階。Xir大陸橋物流聯盟

“這是自‘一帶一路’戰略實施以來，陜西與中亞鐵路貿易首次實現‘有來有往’。”西安國際港務區一名負責人評價稱，“‘長安號’回程班列為內陸與中亞、歐洲鐵路大宗貨物、物資貿易探索了一條道路，讓陜西在打造國內最大的內陸港方面占了先機。‘長安號’國際貨運回程班列，是陜西真正開始融入世界經濟，并參與國際陸路貿易規則的一個里程碑。”Xir大陸橋物流聯盟

隨著“長安號”國際貨運回程班列的開行，陜西和中亞的貿易往來將會越來越多，也會有更多的陜西企業搭乘“長安號”走出國門。這條絲路通途，正在將陜西、西安，打造成銜接東西部、連接“一帶一路”的重要樞紐。Xir大陸橋物流聯盟

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