汪亞平代表：將武漢打造成多式聯運的中部支點品牌

“湖北沿長江主要港口有17個，與鐵路接軌的港口僅有6個。因鐵路未接入港口，導致物流成本大幅增加。”3月13日，全國人大代表、武漢鐵路局局長汪亞平在接受荊楚網記者采訪時呼吁，加快構建綜合交通運輸體系，將武漢打造成多式聯運的中部支點品牌。H0m大陸橋物流聯盟

汪亞平說，“十三五”規劃中提出打造一體化銜接的綜合交通樞紐，推動客運換乘零距離、貨運物流無縫化、運輸服務一體化。H0m大陸橋物流聯盟

他以武漢陽邏港舉例：該港至鐵路最近貨運站僅20公里，但集裝箱汽車短駁費用在800元左右，超過上海至武漢水運費用的一半。H0m大陸橋物流聯盟

“所以，要積極推進湖北省內鐵水聯運‘兩大支點’（即以陽邏港、灄口或吳家山車站為集裝箱聯運支點，以枝城港、枝城站為散堆裝貨物聯運支點）的建設。”汪亞平建議，將發展多式聯運納入綜合交通運輸體系建設總體規劃，并完善配套功能。H0m大陸橋物流聯盟

汪亞平還表示，去年以來，鐵路結合供給側結構改革，大力開展現代物流建設，在集裝箱、零散貨物快運、高鐵快件、電商快遞等貨運產品，加密開行“漢新歐”國際班列等方面努力作為，構建了以武漢為中心的貨物快運“米”字型格局。H0m大陸橋物流聯盟

十三五’是湖北大有可為的黃金機遇期，搶抓 ‘一帶一路’、長江經濟帶戰略機遇，都需要鐵路更有力的運輸保障。”汪亞平說。H0m大陸橋物流聯盟

據了解，目前，鐵路總公司中長期（2030年）發展規劃已經完成，在過去“四縱四橫”的布局上增加為“八縱八橫”。“十三五”鐵路建設規劃的具體方案尚在研究審批過程中，涉及湖北的重大項目有6個。其中，鄭州至萬州鐵路、武漢至十堰城際鐵路、合肥至安慶至九江等3個項目開工在建，南寧至太原客運專線（襄陽至宜昌段）、武西高鐵湖北段、京九客專阜陽至九江段等3個爭取納入國家鐵路“十三五”建設規劃，總投資2100億元以上，新增鐵路營業里程1612公里。H0m大陸橋物流聯盟

汪亞平說，到“十三五”期末，湖北鐵路營業里程有望達到6000公里，這必將大幅提升湖北鐵路網規模和質量，湖北在全國路網的中樞地位將更加突出。H0m大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682