義烏：爭做“一帶一路”的尖兵

2013年10月3日，“21世紀海上絲綢之路”構想被旗幟鮮明提出。與之前9月提出的共建“絲綢之路經濟帶”構想，被社會各界一并稱為“一帶一路”倡議。vGE大陸橋物流聯盟

在此之前，一群義烏商人已經開始默默地沿著“古絲綢之路”，探尋讓“鋼鐵駝隊”重現一千年前“無數駝鈴遙過磧”盛況的“新絲綢之路”。vGE大陸橋物流聯盟

2014年11月18日，中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的“義新歐”火車專列從義烏首發，經新疆出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙7個國家，全程 13050公里，和海運相比，它的運距與時間都大大縮短。vGE大陸橋物流聯盟

2016年1月28日，從義烏鐵路西站出發的火車班列就開往了德黑蘭。這是義烏繼中歐班列、中亞班列后，又一趟開向“一帶一路”國家的新絲路“直通車”。vGE大陸橋物流聯盟

說起“義新歐”班列，不得不提起一位“70末”義烏創業新銳——馮旭斌。雖然年紀不大，但他有著豐富的從商經驗。vGE大陸橋物流聯盟

和很多老一輩義烏商人一樣，最早在夜市上擺地攤，各種小商品都賣。賺到一筆錢后，他開始“折騰”起來，開過書店，辦過廣告公司，后來選擇跟著各地的分市場搞物流。馮旭斌有著義烏商人的“勤耕好學”，經營國內物流時，他發現義烏很多開往新疆的集裝箱車，貨拉到阿拉山口再出關。“4000多公里的路程為啥不選擇鐵路？”vGE大陸橋物流聯盟

他多番了解后得知，當時義烏鐵路國際聯運還是空白，于是在2010年，籌備成立了中歐班列的運營公司。一家地方性的私營企業，運營一條國際鐵路貨運通道，聽上去都有點“天方夜譚”。vGE大陸橋物流聯盟

不過馮旭斌“剛正勇為”，開始去各地考察，到各部門咨詢政策、探尋路子。“先在義烏市場上調研，考察貨源情況，又多次到西班牙等沿線國家實地走訪。”vGE大陸橋物流聯盟

在國家有關部門和社會各界的關心和支持下，從義烏出發的“鋼鐵陀隊”沿著新絲綢之路，一列又一列地奔向中亞五國、西班牙馬德里、伊朗德黑蘭等地。vGE大陸橋物流聯盟

2015年，義烏海關累計監管發運中歐班列、中亞班列65列，監管進出口集裝箱貨物5242標箱，同比增長69%，實現每周一列的常態化運行。隨著“一帶一路”發展戰略的深入，“義新歐”班列進出口總量快速增長，這也帶動了義烏小商品的出口貿易。vGE大陸橋物流聯盟

據統計，去年義烏實現進出口總額342.2億美元，同比增長41.5%；其中，出口338.6億美元，增長42.8%，拉動全省出口增幅3.7個百分點。其中，出口增速較快的主要商品是餐廚用具、鞋帽傘產品、服裝及附件產品、文體用品。vGE大陸橋物流聯盟

除“義新歐”外，此前全國常態運營的中歐貨運班列有6條。而“義新歐”的開通，除了有別于其他6條班列的特點外，義烏的小商品市場地位，被視為是“一帶一路”戰略上的重要支點。現在，線路開通，支點成形。vGE大陸橋物流聯盟

新上任的金華市委書記趙光君日前表示，義烏要成為服務“一路一帶”的尖兵。vGE大陸橋物流聯盟

排頭兵可以有一批，但尖兵只有一個。而眾多在“一路一帶”沿線國家打拼的“義商”，正是“尖兵”中最精銳的一支隊伍。vGE大陸橋物流聯盟

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