寶雞產(chǎn)6萬(wàn)余噸鋼管 起運(yùn)沙特

1月20日，西安鐵路局承運(yùn)的運(yùn)往沙特64422噸鋼管首批46車1150噸開(kāi)始運(yùn)輸。這標(biāo)志著西安鐵路局借力“一帶一路”中沙共富民生的開(kāi)始。58S大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，運(yùn)往沙特的這些鋼管全部產(chǎn)自寶雞，該批鋼管采用鐵海聯(lián)運(yùn)模式，主要分為陜西寶雞至連云港鐵路運(yùn)輸，連云港至阿曼港海運(yùn)。在此次運(yùn)輸中，西安鐵路局主要擔(dān)負(fù)寶雞任家灣至連云港墟溝北的運(yùn)輸，由于運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，且是整列運(yùn)輸，裝載加固要求高，并要確保運(yùn)輸期限，為此，西安鐵路局成立了專項(xiàng)小組，全程對(duì)裝車、加固、列車運(yùn)行進(jìn)行盯控。同時(shí)，按照特需列車模式編組開(kāi)行。58S大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，特需列車的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)為旅客列車標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行時(shí)速120km/h。從任家灣站出發(fā)一路經(jīng)過(guò)寶雞、新豐、鄭州、徐州進(jìn)行技術(shù)作業(yè)外，全程不解體、不停車，直達(dá)墟溝北，全程運(yùn)行近45個(gè)小時(shí)。58S大陸橋物流聯(lián)盟

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