新疆：絲路通道加快對(duì)外連接 積極推動(dòng)中巴 中吉烏鐵路

新的歐亞大陸橋?qū)⒂袑?shí)質(zhì)性進(jìn)展了。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)1月11日新疆人代會(huì)公布的2016年政府工作報(bào)告，2016年新疆將落實(shí)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃，抓緊推動(dòng)重大標(biāo)志性工程落地。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

其中，將加快北中南三大通道和南北疆大通道建設(shè)，盡早實(shí)現(xiàn)對(duì)外通道與境內(nèi)路網(wǎng)的互聯(lián)互通。為此將積極做好中巴、中吉烏鐵路前期工作。新疆也將推進(jìn)和田－若羌－羅布泊鐵路項(xiàng)目前期工作。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

北京大學(xué)巴基斯坦研究中心主任唐孟生認(rèn)為，中巴（中國到巴基斯坦）鐵路建成后，不只是可以為石油運(yùn)輸提供便利，也可以多一個(gè)貿(mào)易通道。因?yàn)閺陌突固构线_(dá)爾港將海外進(jìn)口的貨物，通過火車直接將貨物送到新疆喀什等地，相比海上運(yùn)輸?shù)教旖蚋鄣鹊兀瑫?huì)大大減少運(yùn)輸里程和時(shí)間。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)歐通道加快貫通aGv大陸橋物流聯(lián)盟

目前新疆構(gòu)建了三條絲路通道，北面是臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段，再分別往東、西延伸，最東面的延伸到天津港。中線是已經(jīng)通的鐵路，從連云港一直往西到新疆烏魯木齊，再到阿拉山口，再往西到歐洲。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

另外南通道庫爾勒到格爾木鐵路，也于2015年動(dòng)工，改線路往東可以一直連接到成都，再往東一直到上海。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

上述三條鐵路除了中線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了中歐貫通以外，其他的兩條往西到歐洲還沒貫通。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

新疆2016年政府工作報(bào)告提出，做好中巴鐵路，以及中吉烏鐵路，以及和田－若羌－羅布泊鐵路的前期工作。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

資深鐵路規(guī)劃專家張江宇指出，上述鐵路其實(shí)都在國家“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路）規(guī)劃之中。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

中巴鐵路往南，中吉烏鐵路往西，兩者在喀什交匯，未來喀什定位已經(jīng)提升了一個(gè)等級(jí)，會(huì)成為重點(diǎn)發(fā)展的口岸城市。這對(duì)于開發(fā)南疆意義重大。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

“跨境鐵路貸款可能亞投行會(huì)有參與，這些鐵路最后主要還是想打通到歐洲的通道。”張江宇說。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

上述兩條尚未貫通到歐洲的絲路通道目前正在加快建設(shè)。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

2016年新疆政府工作報(bào)告提出，要加快庫爾勒－格爾木鐵路、阿勒泰－富蘊(yùn)－準(zhǔn)東鐵路、開工將軍廟－哈密－柳溝鐵路等。這三段鐵路，前者屬于南線絲路通道，后者屬于北線絲路通道。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

不過新疆政府工作報(bào)告提出推進(jìn)南北大通道線路，即開展和田－若羌－羅布泊鐵路項(xiàng)目前期工作。這條線路建成后，使得新疆南、中、北絲路，以后都可以通過羅布泊到和田的鐵路（延伸到喀什）串聯(lián)起來，再往南或者往西到歐洲。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

南疆新機(jī)遇aGv大陸橋物流聯(lián)盟

中巴以及中吉烏鐵路開展前期工作，使得中國-中亞-西亞、中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)加快布局。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

北京大學(xué)巴基斯坦研究中心主任唐孟生認(rèn)為，現(xiàn)在的中巴經(jīng)濟(jì)走廊也在啟動(dòng)能源項(xiàng)目的啟動(dòng)、園區(qū)建設(shè)等，在中巴鐵路全線貫通后，未來中東的石油進(jìn)口、各種貿(mào)易的進(jìn)出口將大大依賴這條貿(mào)易大通道。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

獲悉，中吉烏鐵路在1999年原鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院就有方案，其中北線方案要經(jīng)過吐爾尕特山口，此后分別到達(dá)吉爾吉斯斯坦的科什喬別、巴吉什站，以及烏茲別克斯坦的安集延，全長約577多公里。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

而中巴鐵路實(shí)際工程要小一些。原因是巴基斯坦已經(jīng)建好了大部分鐵路。2015年4月20日，中國與巴基斯坦簽署了兩國關(guān)于開展1號(hào)鐵路干線（ML1）升級(jí)和哈維連陸港建設(shè)聯(lián)合可行性研究的框架協(xié)議。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

上述1號(hào)鐵路干線從卡拉奇向北經(jīng)拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，該線路直接連接上中巴邊境口岸紅其拉甫至喀什鐵路，往南再修到瓜達(dá)爾港，則中國從中東、歐洲或者非洲進(jìn)口的商品，可以通過上述線路運(yùn)到新疆，再運(yùn)到沿海地區(qū)。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

國際陸橋運(yùn)輸工作委員會(huì)秘書長林備戰(zhàn)認(rèn)為，中吉烏鐵路需要進(jìn)一步往歐洲修。而中巴鐵路修好后，將改變過去中巴貿(mào)易物流以公路為主的情況。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

如果從中東進(jìn)口石油來說，可能走緬甸比較合適。但是石油的半成品或者石油的制成品，比如塑料、橡膠、纖維等，可以通過鐵路運(yùn)輸，運(yùn)到新疆，這是中國，與中亞、中東地區(qū)貿(mào)易將加快。“總的來說，從節(jié)約時(shí)間的成本來看，中巴鐵路將是歐洲與中國貨物進(jìn)出口交流的很好的選擇。”他說。aGv大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路資深規(guī)劃專家張江宇認(rèn)為，1號(hào)鐵路干線將由中國進(jìn)行改造升級(jí)，可以達(dá)到時(shí)速160公里。這些線路往北到中國境內(nèi)，比如喀什到和田，再到羅布泊，有望先建單線，時(shí)速設(shè)計(jì)也有望在120-160公里之間。“主要目的是可以發(fā)展南疆，以后視情況再升級(jí)。”aGv大陸橋物流聯(lián)盟

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