車里雅賓斯克州希成為“新絲綢之路經濟帶”主要物流樞紐之一

俄羅斯“國際文傳電訊”網站12月24日刊登一篇文章，稱，車里雅賓斯克州政府希望車州成為新絲綢之路經濟帶上的主要物流樞紐。報道說，車州有望成為新絲綢之路經濟帶上主要的物流樞紐，該州具有優越地理位置，處于東西、南北交匯地帶，另外州工業生產和經濟潛力也很可觀，新建設的“南烏拉爾運輸物流中心”起著重要作用，可接納250萬噸貨物/年。專家認為，中國項目的分枝繞過我們，并不是阻礙，而是一種再保險，這種再保險歷史上就已存在。2015年5月南烏拉爾物流中心開始接收來自中國的貨物，至俄羅斯貨運時間從50天縮短至6天。6Cm大陸橋物流聯盟

報道說，值得一提的是，中國希望復興絲綢之路經濟帶，沿線連接東亞、西歐國家。計劃新絲路通過中亞、俄羅斯和白俄羅斯，也有其他路線，如外高加索交通走廊，經過阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其，繞過俄羅斯，此外還有海上絲綢之路。今年10月在阿斯塔納召開了“歐亞經濟前景”論壇，車州州長杜布羅夫斯基在會上表示，車州可成為新絲綢之路上最大的物流樞之一，具有優越條件，主要鐵路、公路干線交匯，有兩個國際機場，有建立物流中心的可能。因此，州政府提出建立南烏拉爾物流中心，俄政府批準在物流中心周邊地區建立特別經濟區。目前已確定兩條利用南烏拉爾物流中心實現中俄貨物運輸的路線：第一條是武漢（中國湖北省）—多斯迪克（哈薩克斯坦共和國）—福爾馬琴科（車里雅賓斯克州物流中心）。第二條是烏魯木齊（中國新疆）—多斯迪克（哈薩克斯坦共和國）—福爾馬琴科（車里雅賓斯克州物流中心）。此外，2015年還與俄鐵共同確定建設車里雅賓斯克-葉卡捷琳堡高速鐵路的初始工作，未來希望能夠連入莫斯科-北京高速鐵路。6Cm大陸橋物流聯盟

根據報道，12月23日車州舉行了“歐亞經濟共同體國家國際運輸物流一體化與新絲綢之路”論壇，專家們為車州政府建立、完善歐亞經濟共同體國際運輸物流基礎設施提出了建議，認為：全球經濟一體化背景下，人員流動、貨物運輸快速增加，需要方便快捷將人員、貨物從地球一個角落運送到另一個角落，這也是促成復興絲綢之路的原因。近期需要選擇絲綢之路的網絡和路線，吸引投資和發展基礎設施。俄羅斯、哈薩克斯坦都可能成為新絲路上最大物流樞紐之一，由于地理位置，雙方都有很大潛力。俄羅斯的地理位置使其能以自身能力及設施服務于歐盟和亞太國家之間的地面國際過境運輸。車州經濟部部長在會上表示，車州希望成為運輸樞紐具有歷史成因，俄羅斯有西伯利亞大鐵路，車州起到了樞紐作用，將俄中部、歐洲部分與遠東、中國相連，現在我們希望繼續這種作用，促進州經濟增長。俄羅斯工商會對外經濟活動促進委員會代表表示，車州地理位置重要，與哈薩克斯坦外貿額達到30億美元（俄與哈外貿總額約210億美元）。中國復興絲綢之路、利用歐亞經濟共同體資源連接東南亞和歐洲的計劃是系統的、多層面的，如果說線路，有幾個分枝，有南線和北線，還可能利用北方海上線路，這是長期計劃和大規模投資。歷史上絲綢之路曾經過車州，車州的地理位置也決定其能夠成為物流樞紐，歷史路線無論是南北或東西，都經過車州，如果提到其他州，如奧倫堡州、阿斯特拉罕州，則有人為的性質。與會的經濟學家們也談了自己的看法：1、單一的絲綢之路歷史上是不存在的，因此復興絲綢之路也將有幾個路線，歷史上經過車州是北方路線之一，復興線路有的經過俄羅斯，有的不經過。我們的任務是從實際情況出發，看看何處有利于建設貿易通道，加以融資和信息協助。2、俄羅斯有巨大的過境運輸潛力，挖掘潛力可幫助國家擺脫對石油依賴，但歐洲國家并不希望新絲路經過俄羅斯。3、南烏拉爾物流中心潛力巨大，但是目前由于資金問題，建設進展緩慢，甚至停頓。州長杜布羅夫斯的態度是，目前項目面臨的問題我們一定要清楚，各方對項目都有很大興趣，你們建設，我們大力支持。我相信，我們沒有看錯，項目前景可觀，希望項目能真正實施。6Cm大陸橋物流聯盟

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