重慶內(nèi)陸國際物流樞紐無縫連接“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶

1月4日至6日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平到重慶調(diào)研。期間，習(xí)近平到重慶果園港，聽取長江上游航運(yùn)中心建設(shè)、鐵路公路水路聯(lián)運(yùn)等情況介紹。ktm大陸橋物流聯(lián)盟

地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊(連接21世紀(jì)海上絲綢之路)和長江經(jīng)濟(jì)帶“Y”字形大通道聯(lián)結(jié)點(diǎn)的重慶，在內(nèi)陸開放上具有承東啟西、連接南北的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，近年致力打造內(nèi)陸開放高地。然而，重慶“不靠海、不沿邊”，既無地理優(yōu)勢可用，也無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循，內(nèi)陸開放如何破題？重慶市長黃奇帆曾多次在不同場合表示，重慶開放最大瓶頸是物流不便。補(bǔ)齊這塊短板，大通道建設(shè)是當(dāng)?shù)氐牟欢x擇。ktm大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”國際鐵路和果園港是重慶大通道建設(shè)最為重要的兩個路徑。以重慶為起點(diǎn)，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡的渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，是重慶向西開放的“快車道”。依托這條鐵路，貨物可在相對時間較快、花費(fèi)較少情況下往返于歐洲和中國內(nèi)陸地區(qū)。目前，“渝新歐”國際鐵路已實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化運(yùn)行。2015年，“渝新歐”全年累計(jì)開行257班，貨源組織不斷拓展，去回程商品亦日益豐富。ktm大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”使中國內(nèi)陸地區(qū)物流流向改變，讓過去開放“洼地”重慶成為開放“前沿”。得知“渝新歐”班列運(yùn)營情況良好，習(xí)近平要求重慶完善各個開放平臺，建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地，建設(shè)內(nèi)陸開放高地。ktm大陸橋物流聯(lián)盟

黃奇帆曾表示，“一帶一路”涵蓋了亞洲和中東歐等國家地區(qū)，長江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋了中國11個省區(qū)市，二者天然連接，構(gòu)成中國全方位對外開放的整體格局。重慶在連接長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”戰(zhàn)略過程中，港口是重中之重。ktm大陸橋物流聯(lián)盟

果園港是正在建設(shè)的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口，集國家級鐵路、公路、水路多式聯(lián)運(yùn)于一體的綜合交通樞紐，亦是重慶建設(shè)長江上游航運(yùn)中心的重要載體，在促進(jìn)重慶產(chǎn)品和轉(zhuǎn)口貨物通江達(dá)海上被寄予厚望。2013年11月，果園港提前兩年投入試運(yùn)行，成為中國內(nèi)河規(guī)模最大的鐵、水、公聯(lián)運(yùn)樞紐港。該港設(shè)計(jì)年通過能力3000萬噸，目前已建成16個5000噸級泊位。ktm大陸橋物流聯(lián)盟

重慶果園建設(shè)發(fā)展有限公司投資發(fā)展部部長陳富豪告訴中新社記者，不同于以往港口只承擔(dān)吊裝、倉儲等簡單功能，果園港按照“前港后園”功能布局進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)、物流三結(jié)合。按規(guī)劃，果園港將被打造成長江上游地區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)服務(wù)中心、散雜貨中轉(zhuǎn)服務(wù)中心、汽車運(yùn)輸中轉(zhuǎn)服務(wù)中心、大宗生產(chǎn)資料交易中心和綜合辦公配套服務(wù)中心。ktm大陸橋物流聯(lián)盟

果園港區(qū)位優(yōu)勢明顯，集疏運(yùn)條件優(yōu)越，已成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略在重慶實(shí)現(xiàn)無縫連接的重要支點(diǎn)。陳富豪透露，港區(qū)通過進(jìn)港鐵路專用線與主干線渝懷鐵路相連，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)；通過渝黔、渝昆、蘭海等高速公路，實(shí)現(xiàn)公水聯(lián)運(yùn)。向西通過“渝新歐”國際鐵路連接中亞及歐洲地區(qū)，向東通過長江實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)。ktm大陸橋物流聯(lián)盟

隨著果園港“前港后園”功能布局逐步完善，其輻射能力和影響力不斷增強(qiáng)。重慶果園港集裝箱公司商務(wù)部經(jīng)理方亮告訴中新社記者，除本地貨物外，果園港已吸引四川、貴州、云南、陜西等地貨物中轉(zhuǎn)，先后開通商品汽車運(yùn)輸班列、“渝蓉”鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列和水路滾轉(zhuǎn)商品車等。截至目前，果園港已開通水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn)10余條運(yùn)輸線路。2015年，該港完成港口吞吐量868萬噸，中轉(zhuǎn)貨物包括集裝箱、鋼材、商品車、礦石等。ktm大陸橋物流聯(lián)盟

2015年6月，果園港進(jìn)港鐵路專用線全面開通，實(shí)現(xiàn)“渝新歐”國際鐵路與長江黃金水道無縫連接，形成東接太平洋、西聯(lián)大西洋的國際航運(yùn)樞紐。通過不斷完善集疏運(yùn)通道，增強(qiáng)物流輻射能力，果園港正全力助推重慶鞏固“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點(diǎn)地位，促進(jìn)重慶加快建設(shè)長江上游航運(yùn)中心，打造中國西部通江達(dá)海、連接太平洋的國際物流大通道。ktm大陸橋物流聯(lián)盟

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