港勿拖延融入歐亞鐵路網

廣深港高鐵福田站啟用首天，站內有部分工程尚未竣工，列車服務最遠只到廣州，坊間又有人質疑，他日通車到香港能否起到原先預期的時間和經濟效益。要衡量高鐵對香港的重要性，不能偏狹地只視之為“快一點的直通車”，需要有全國以至歐亞鐵路網定位的宏觀視野。2ZX大陸橋物流聯盟

高鐵港深段比當初設計“多了兩個站”，可能拖慢日后來往港穗的說法，是基于日后“站站停”的假設。其實，包括中國高鐵在內的全球各地鐵路，都有大量中途站，來往大站之間的不同班次，會編排?？坎煌闹型菊荆遣徽摮丝托枨蠖喙衙空径纪?，毋須為此大驚小怪。2ZX大陸橋物流聯盟

至于福田站部分出口設施等小型工程未竣工，通車班次和目的地有限，這是不少車站通車初期的現象，關鍵在當局事先要做好宣傳免乘客走冤枉路。2ZX大陸橋物流聯盟

高鐵豈止通往廣東2ZX大陸橋物流聯盟

福田站昨日并不熱鬧，班車只到廣州，去遠一點就要轉車，高鐵效益未盡發揮，這有點像本港機場中場客運樓，在開通初期每天只安排一班航機升降，確保操作純熟暢順后，再增加服務，有助避免出錯意外和混亂。2ZX大陸橋物流聯盟

從省港交通時間著眼，廣深港高鐵可以大大縮短來往港穗的時間，而且提高彈性，就算去深圳龍華或東莞，都不需要轉車，快速抵達的覆蓋面，遠比直通車為大，安排遠比直通車靈活。距離愈遠，所產生的時間效益就愈顯著。2ZX大陸橋物流聯盟

本港連接內地的高鐵系統，并非只著眼于廣東省，到了深圳，一條線會北上經廣州到北京，另一條線不經廣州，沿東岸去福建、浙江和上海，至于向西則可經廣西通往云南昆明這個泛亞鐵路的起點。政府早前曾表示打算開通到16個城市的直達班次，只要打破現時兩地兩檢的目的地限制，日后香港不需要轉車而直接來往內地城市，豈止16個，方便程度是以幾何級數增加。2ZX大陸橋物流聯盟

泛亞網絡貫通歐洲2ZX大陸橋物流聯盟

中國不但在國內建成全球最龐大便捷的高鐵網絡，而且輸出鐵路技術去外國，去年連接云南昆明到老撾的中老鐵路動工后，本月把這段鐵路延長到泰國曼谷的中泰鐵路又動工，是泰國首條放棄東盟軌距，采用銜接中國和歐洲大部分國家的軌距鐵路。2ZX大陸橋物流聯盟

這條鐵路是聯合國亞太經濟社會委員會構思泛亞鐵路網的一部分，打算續經馬來西亞連接到新加坡。泛亞鐵路還有多條路線，連接中國到土耳其，接通歐洲四通八達的鐵路網。2ZX大陸橋物流聯盟

泰國愿意采納中國和歐洲的路軌標準，深明加入這條鐵路網所帶來龐大經濟和其他效益。港人看高鐵，需要看到作為這個跨國龐大鐵路網絡其中一個重要終點站的角色。2ZX大陸橋物流聯盟

高鐵香港段原先設計比廣深段遲一年半載通車，好處就是確保將來整段鐵路運作安全順暢?，F在卻要遲至少兩年半，立法會議員不宜再拖延通過高鐵工程追加撥款，令本港長時間自外于這個縱橫歐亞的鐵路網絡。2ZX大陸橋物流聯盟

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