“一帶一路”:哈薩克斯坦選擇陸海交匯的連云港
2016-01-04 09:38:37
Landbridge平臺
日前,亞洲相互協作與信任措施會議第四次峰會在上海開幕,建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(一帶一路)成為此次峰會關注的一大主題。
就在昨日,作為“一帶一路”陸海交匯樞紐城市的連云港迎來喜訊,國家主席習近平和哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫在上海共同宣布中哈(連云港)物流合作基地啟用。這標志著中哈兩國依托新亞歐大陸橋,共建“絲綢之路經濟帶”的戰略構想進入實質性的實施階段。
一頭連著亞太經濟圈、一頭連著歐洲經濟圈,橫貫我國東、中、西部的新亞歐大陸橋有著得天獨厚的交通優勢。
中哈(連云港)物流合作基地啟用
是共建“絲綢之路經濟帶”的首個實體平臺
2014年5月19日,太平洋西岸,中國連云港。
“尊敬的習主席,中哈(連云港)物流合作基地一期工程位于港區中部,占地22萬平方米,經過8個多月的緊張建設,目前項目主體工程已經完工,具備啟用條件,報告完畢!”連云港港口集團董事長白力群,通過視頻莊嚴報告。視頻的另一端,是遠在上海的中國國家主席習近平和哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫。
聽取報告后,習近平主席和哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫共同推動了中哈(連云港)物流合作基地項目一期啟用裝置,共建“絲綢之路經濟帶”的戰略構想提出后的首個實體平臺終于從藍圖變成現實。
時光倒回到2100多年前,張騫兩次出使中亞,開啟了中國同中亞各國友好交往的大門,開辟了一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路。“絲綢之路經濟帶”,東邊牽著亞太經濟圈、西邊連著發達的歐洲經濟圈,被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。
如何讓古老的絲綢之路重新煥發生機?2013年9月7日,在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學,中國國家主席習近平發表了共建“絲綢之路經濟帶”的精彩演講,提出了“以點帶面、從線到片,逐步形成區域大合作”的戰略構想。
在共建“絲綢之路經濟帶”戰略構想下,哈薩克斯坦選擇了“絲綢之路經濟帶”的陸海交匯樞紐連云港。2013年9月7日,市委書記、市人大常委會主任李強率領的連云港代表團,與哈薩克斯坦國有鐵路股份公司代表正式簽訂合作及協作協議。這是當天兩國元首見簽的六個項目中唯一的由地方與哈方開展合作的項目,也是共建“絲綢之路經濟帶”這一戰略構想提出后迅速落實的首個國際合作項目,成為中哈兩國合作的標志性項目。
2013年11月29日,烏茲別克斯坦首都塔什干上海合作組織成員國總理第十二次會議上,國務院總理李克強鄭重表態:中方愿在新亞歐大陸橋東端的連云港,為上合組織各成員國提供物流、倉儲服務。
2014年2月26日,連云港港口集團有限公司與哈鐵快運股份公司簽署連云港中哈國際物流有限公司合資合同和章程。
自2013年9月7日協議簽訂以來,經過8個多月的努力,昨日,中哈(連云港)物流合作基地正式啟用,標志著中哈兩國依托新亞歐大陸橋共建“絲綢之路經濟帶”的戰略構想進入實質性的實施階段。
為什么沒選其他港口城市
連云港港是哈薩克斯坦乃至中亞的最佳出海口
哈薩克斯坦礦產資源豐富,目前每年出口到日韓、東南亞的貨物有450萬噸,進口200多萬噸,其中集裝箱30萬標箱以上,并且逐年增加,進出口需求旺盛。但作為內陸國家,沒有屬于自己的出海口,長期困擾著哈薩克斯坦。
而連云港憑借陸海雙向的功能區位優勢和世界公認的過境運輸地位,成為中哈過境運輸合作的首選港口和共建“絲綢之路經濟帶”的重要平臺。中哈(連云港)物流合作基地投入使用,讓連云港再次成為世界矚目的焦點。
哈薩克斯坦乃至中亞的最佳出海口,為什么是連云港,而不是上海、天津或者其他港口城市?
連云港有足夠的資本和底氣。連云港與哈薩克斯坦雖相距萬里,卻有著長久而良好的合作關系。1990年,中哈兩國鐵路接軌,宣告新亞歐大陸橋全線貫通,這也讓連云港成為名符其實的新亞歐大陸橋東方橋頭堡;1992年,新亞歐大陸橋首趟列車從連云港開往阿拉木圖;1995年,中哈兩國簽署《關于利用連云港裝卸和運輸哈薩克斯坦過境貨物的協定》;2010年,我市在阿斯塔納舉辦陸橋運輸推介會,興起了與哈薩克斯坦新一輪的合作熱潮。
今年前4個月,連云港至霍爾果斯班列運行100多天,日均近1列、目前達到2列的規模,使得過境運量達到2.9萬標箱,同比增長17.4%。
哈薩克斯坦自1995年與我國政府簽署《關于利用連云港裝卸和運輸哈薩克斯坦過境貨物的協定》以來,長期堅持把連云港港作為貨物進出裝卸的重要港口。同時,日韓企業也把連云港港作為貨物進出中亞市場的最佳推薦港口,將大量電子產品和機械設備經連云港港發往哈薩克斯坦等中亞國家,由此形成了大循環運輸格局。
正是過去打下的堅實基礎,哈薩克斯坦乃至中亞的最佳出海口,連云港港當仁不讓。共建“絲綢之路經濟帶”首個實體平臺落戶連云港,實至名歸。
絲綢之路“春天的故事”已經上演
基地將成中亞五國溝通中國的國際經濟平臺
中哈(連云港)物流合作基地,位于連云港港廟嶺作業區后方,毗鄰集裝箱和散糧泊位,北側為隴海鐵路,周邊有多條疏港道路相連,集疏運便利。該項目計劃投資30億元,共分3期建設。此次建成的是一期項目,規劃建設集裝箱堆場22萬平方米,主要經營多式聯運、拆裝箱托運、倉儲等國際貨物運輸業務。
對于這個基地的未來,連云港港口集團董事長白力群說,這個項目不會局限在這22萬平方米的場站上,下一步還會繼續擴大,參與的國家數量也將從哈薩克斯坦拓展到中亞五國,業務范圍會從進出口貨物拓展到貿易,使連云港港這個中亞最佳出海口真正發揮作用。
哈薩克斯坦國鐵駐京代表阿曼說,在連云港建設這個物流場站,對于哈薩克斯坦今后的過境貨物運輸有很大的好處,預計哈薩克斯坦的糧食、鐵精粉、鐵礦運輸量將會大幅增加。
中哈(連云港)物流合作基地的建成,為哈薩克斯坦過境運輸服務提供了更多便利,特別是在過境通關方面,享受越來越多的優惠政策。連云港海關關長張軍雄說,海關將簡化流程、減少審批層次、提高通關效率,把基地真正辦成一個特殊監管區域,有國際特色并與國際先進的監管模式接軌。
隨著中哈(連云港)物流合作基地啟用,“絲綢之路經濟帶”沿線的河南、陜西、新疆等內陸省市也紛紛建設無水港,他們與連云港港的溝通聯系也日益加強。
絲路綻“新花”,“絲綢之路經濟帶”正在上演新的“春天的故事”。
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