構建西線中蒙俄經濟走廊意義重大

今年的7月9日，國家主席習近平同俄羅斯總統普京、蒙古國總統額勒貝格道爾吉的中俄蒙元首第二次會晤中再次強調，中蒙俄互為鄰國和戰略伙伴，要從戰略高度和長遠角度出發，將中國絲綢之路經濟帶建設，俄方的跨歐亞大通道建設，蒙方的草原之路倡議更加緊密對接，構造中蒙俄經濟走廊，打造三國命運共同體。X9z大陸橋物流聯盟

由國家發展改革委規劃的中蒙俄經濟走廊有兩條路線，東線從東北地區到滿洲里，再到俄羅斯和蒙古國，西線從京津冀地區到呼和浩特，再到蒙古國和俄羅斯。通過多年東北亞區域經濟合作，東線走廊已經形成，但區域經濟的角度來看，經由東線進入蒙古國的通道是不經濟的，在境外繞行100多公里才進入蒙古國東部的喬巴山，且該地區不是蒙古國的中心地帶。因此，構建一條連通中國、內蒙古、蒙古國、俄羅斯、西伯利亞聯邦管區，也就是位于西伯利亞中部地區的西線中蒙俄經濟走廊非常必要。這不僅可以發揮內蒙古聯通俄蒙兩國的區位優勢，實現與蒙古國草原之路倡議的對接，進而助力經濟化一體化戰略實施。還能連通我國京津冀和環渤海地區，為內陸資源向蒙古國和俄羅斯地區的輸出，提供了最便捷的通道。X9z大陸橋物流聯盟

打造西線中蒙俄經濟走廊的主要內容包括以下四點：第一，建設中蒙俄國際鐵路大通道。可以依賴已有的線路構建，比如通過京津冀－呼包鄂－二連浩特－烏蘭巴托這條國際線路，形成中國京津冀進入蒙古國中心地帶，或蒙古國進入中國京津冀最近的一個國際鐵路大通道。關于這一條中蒙俄國際鐵路大通道，目前三國已有共識，正在積極商談。X9z大陸橋物流聯盟

第二，從蒙古國南戈壁省的世界上最大的銅礦（OT礦）和世界上最大的煤礦（TT礦）出發，建設一條南向專門的鐵路通道。從距離我國的內蒙古邊界近200～300公里的南蒙OT礦和TT礦，修建一個礦區的專用鐵路，用普通標準軌直接南下進入內蒙古后并入我國鐵路網。這一條專用鐵路通道對我國意義重大，這項礦區專門鐵路通道的合作已經談了很多年，并取得了一定進展。當前，因為還沒有這一條礦區專門的南向鐵路，蒙古國的OT礦和TT礦的出口要么通過卡車運輸到中國，要么經由漫長曲折的鐵路通往俄羅斯東部出海口。X9z大陸橋物流聯盟

第三，建設立體化交通和全方位網絡的大聯通。加強建設“三帶合一”，即物流帶、產業帶、開放帶，“四路并進”即鐵路、公路、水運和航空立體化交通和全方位網絡上的大聯通。包括把交通、能源、通信等基礎設施聯通，也包括貿易、投資、金融等便利化聯通。重點推進通關和運輸便利化，過境運輸合作，研究三方跨境輸電網的合作，開展旅游、智庫、媒體、環保、減災救災等領域的務實合作。X9z大陸橋物流聯盟

第四，西線建設要助力京津冀一體化和環渤海港口群拓展戰略。環渤海港口群作為經濟腹地的貿易口岸，對地區經濟規模，特別是外向型經濟具有舉足輕重作用。X9z大陸橋物流聯盟

總之，西線中蒙俄國家走廊建設不僅助力京津冀一體化實施，也給環渤海港口群的發展提供了更大的動力。X9z大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682