家園60年·新疆足跡：北疆鐵路開通貿易東進西出

今年6月10日，由烏魯木齊至俄羅斯莫斯科的西行國際貨物快運班列滿載1300噸聚氯乙烯啟程，該班列通過北疆鐵路從阿拉山口出境，并從俄羅斯拉回木漿原料返回新疆庫爾勒，首次實現“重去重回”。gd8大陸橋物流聯盟

烏魯木齊至莫斯科西行國際貨運班列，只是今年新疆計劃開行眾多西行國際貨運班列的一小部分，按計劃，2015年新疆將力爭全面開行100列西行國際貨運班列，總數達到全國第一的水平。gd8大陸橋物流聯盟

縱觀這幾年新疆鐵路的變化，其中一個重要亮點就是國內各省區市紛紛借助新亞歐大陸橋，經新疆阿拉山口，通往中亞以及歐洲各國，新的陸路商貿大通道正在通過西行鐵路得以實現，而這卻離不開蘭新鐵路西延工程——北疆鐵路的建設。gd8大陸橋物流聯盟

新疆一躍成為中國對外開放的橋頭堡gd8大陸橋物流聯盟

北疆鐵路是蘭新鐵路的延伸，它由烏魯木齊西站引出，橫貫天山以北，經昌吉、呼圖壁、瑪納斯、石河子、沙灣、奎屯、烏蘇、精河、博樂，最后到中蘇交界的阿拉山口。北疆鐵路全長460公里，1957年經國家批準建設，1958年開始施工，到1961年完成路基165千米，土方258萬立方米，大小橋涵等主體工程基本就緒，共耗資1360萬元。1961年，因中蘇關系破裂，加之國家調整國民經濟而停止建設。gd8大陸橋物流聯盟

1984年12月6日，鐵道部、新疆維吾爾自治區在北京開會決定，重建北疆鐵路。北疆鐵路工程由國家和新疆合資興建，總投資8億多元。由兵團工一師、鐵道部第一工程局、第十五工程局六處等單位共同修建。1985年5月1日，北疆鐵路正式開工建設。當時的自治區黨委第一書記王恩茂為鐵路開工奠基儀式剪彩。最終，這條鐵路時隔20多年后再次動工，并于1990年9月1日通車。gd8大陸橋物流聯盟

北疆鐵路的建成通車，貫通了東起中國連云港、西至荷蘭鹿特丹港的第二條亞歐大陸橋，使新疆由封閉的內陸地區一躍成為中國對外開放的橋頭堡。從運輸距離來看，從我國東部的連云港西至荷蘭的鹿特丹港，將比海上運距縮短約5000海里，運費和時間分別節省20%和70%左右。它橫跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，穿越中國、前蘇聯、波蘭、德國、荷蘭等國，輻射30多個國家。這條亞歐大陸橋全長約10800公里，在我國境內鐵路4100多公里。gd8大陸橋物流聯盟

北疆鐵路建成后，新疆形成東進西出的經濟發展格局，對促進中國和鄰近國家、地區經濟的發展起到極其重要的作用，而且蘭新、北疆鐵路沿線地域遼闊，物產豐富，這兩條鐵路將大大促進我國東西間的物資交流和旅游業的發展，對鞏固邊疆、保衛邊疆也有重要意義。gd8大陸橋物流聯盟

作為主干蔓延至各地gd8大陸橋物流聯盟

值得一提的是，此后新疆鐵路發展以北疆鐵路為主干，還不斷擴展出來了精伊霍鐵路、奎北鐵路，這兩條鐵路結束了新疆伊犁河谷、阿勒泰地區和克拉瑪依市無鐵路的歷史。gd8大陸橋物流聯盟

其中，精伊霍鐵路是新疆的第一條電氣化鐵路，東起北疆鐵路精河站，西至中哈邊境口岸霍爾果斯、線路全長286公里，這條鐵路線路的開通，使得霍爾果斯口岸一躍成為新疆的最為重要的口岸之一，目前霍爾果斯已經升格為國家級經濟技術開發區。gd8大陸橋物流聯盟

而奎北鐵路從北疆鐵路奎屯站引出，向北經克拉瑪依、烏爾禾、福海至兵團墾區重鎮北屯，這條鐵路的建設，為阿勒泰地區的資源開發以及旅游發展起到了支撐作用。如今，從烏魯木齊乘坐火車前往阿勒泰地區的喀納斯和可可托海旅游成為最熱門的旅行方式，這和北疆鐵路所起到的支撐密不可分。gd8大陸橋物流聯盟

新疆鐵路十三五規劃中，北疆鐵路還將從克拉瑪依往塔城地區延伸，結束塔城地區沒有火車的歷史。讓人期待的是，塔城地區的巴克圖口岸是國家一類口岸，有200多年的通商歷史，克塔鐵路建成后，巴克圖口岸勢必迎來類似于霍爾果斯口岸的發展良機，抓住這個機遇，對塔城地區未來的定位發展尤為重要。gd8大陸橋物流聯盟

北疆鐵路支撐“一帶一路”建設gd8大陸橋物流聯盟

在北疆鐵路的歷史上，必須記住的一個重要日子，就是1990年9月1日。當天上午，國家領導人親自為烏魯木齊至阿拉山口的北疆鐵路通車剪彩，可見北疆鐵路對新疆和國家發展所具有的重要作用。gd8大陸橋物流聯盟

時光飛逝，當我們重新審視北疆鐵路的建設不難發現，這條鐵路不僅是造福新疆的鐵路，更承擔著今后我國從東部轉向西部對外開放的戰略重任。gd8大陸橋物流聯盟

如果說，十幾年前我們看不透北疆鐵路建設對國家發展所起到的重要意義，那么在今天，當國家將“一帶一路”上升為國家戰略，作為絲綢之路經濟帶核心區的新疆，北疆鐵路將為核心區建設起到決定性的支撐。gd8大陸橋物流聯盟

北疆鐵路開通已經有二十多年時間，而現在，這條鐵路所承擔的走西口重任似乎才剛剛開始。隨著我國與中亞各國區域經濟一體化的加快，會有越來越多的中歐班列、西行國際貨運班列源源不斷地從新疆口岸通往中亞和歐洲，屆時，北疆鐵路將真正釋放其價值。gd8大陸橋物流聯盟

□大事記gd8大陸橋物流聯盟

●1990年9月1日，北疆鐵路建成通車，全長460公里，共有車站36個。gd8大陸橋物流聯盟

●2001年9月15日，北疆鐵路公司正式移交鐵道部管理。gd8大陸橋物流聯盟

●2002年，北疆鐵路在擴能改造工程中，6個新開車站陸續動工興建。gd8大陸橋物流聯盟

●2004年11月22日，從北疆鐵路精河站引出，到達霍爾果斯口岸的精伊霍鐵路動工，總投資60億元，2009年12月竣工，結束了伊犁地區不通鐵路的歷史。gd8大陸橋物流聯盟

●2007年4月24日，從北疆鐵路奎屯站引出，通往阿勒泰地區北屯的鐵路全線開工，2009年12月29日，奎北鐵路通車運營，結束了阿勒泰地區沒有鐵路的歷史。gd8大陸橋物流聯盟

1956年4月7日，周恩來與蘇聯部長會議主席布爾加寧共同簽署了“關于修建從蘭州到阿克斗卡鐵路和組織聯運的協定”。同年6月，兩國鐵路勘測設計人員在中蘇邊境共同確定了接軌點位置。gd8大陸橋物流聯盟

為盡早建成這條鐵路，第一鐵路工程局于1958年提出了“一年跨天山，兩年通國境，三年掃尾交運營”的戰斗口號，數萬建設大軍夜以繼日地奮戰在千里建設工地上。1959年7月，蘇方鐵路修到了接軌點；1960年，我國一側的鐵路路基最前方挺進到距邊境僅一步之遙的精河縣。眼看兩國鐵路就要聯接、第二座亞歐大陸橋就要貫通，但由于歷史原因，蘭新鐵路通車到烏魯木齊后，西段工程停建了。gd8大陸橋物流聯盟

1984年12月，國家計委批準恢復蘭新線西段烏魯木齊至烏蘇段鐵路建設。gd8大陸橋物流聯盟

改革開放初期，我國經濟實力較弱，工程建設面臨著資金不足與鋼軌缺乏的嚴重困難。因此，國家計委只安排行先鋪軌到瑪納斯，后續資金視國家“六五”計劃總盤子再定。在各方面大力支援幫助和建設、設計、施工單位齊心協力頑強拼搏下，1986年鋪軌越過石河子到達沙灣縣。后來國家經濟逐年好轉，同周邊國家的關系也發生了新的變化，繼續建設蘭新線西段至阿拉山口段第二期工程，開始納入我國鐵路建設計劃。gd8大陸橋物流聯盟

1990年8月9日，烏蘇至阿拉山口段二段工程克服重重困難，鋪軌到達阿拉山口車站。gd8大陸橋物流聯盟

阿拉山口是有名的風口，1990年9月12日卻以風和日麗的好天氣迎接八方賓客。中蘇兩國的代表們各向接軌點奔去，緊緊握手，互相擁抱，盡管語言不通，但臉上都洋溢著笑容。gd8大陸橋物流聯盟

11時55時，雙方的鋪軌機同時將各自一方的最后一節軌排緩緩放置在道床上。12時12分，最后兩個螺栓擰緊了，全場爆發出熱烈掌聲。緊接著，兩國火車頭同時拉響汽笛，推動著鋪軌機在各自的鐵道上駛過軌點，向前行駛100米。至此，舉世矚目的亞歐第二條大陸橋全線勝利貫通了。gd8大陸橋物流聯盟

每當想起那些崢嶸歲月，仍然讓人心潮起伏，激動不已。那些往事就好像發生在昨天，歷歷在目，令人難忘。gd8大陸橋物流聯盟

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