東北亞多國出臺對外合作機制 推進區域合作成共同愿景

中國有“一帶一路”，韓國有“歐亞倡議”，蒙古國有“草原之路”，俄羅斯有“東望”戰略……正在中國吉林長春舉行的第十屆中國－東北亞博覽會上，來自東北亞區域多個國家積極展示自己的對外合作新機制。5pA大陸橋物流聯盟

在世界經濟總體低速復蘇的背景下，東北亞諸國希望通過這些機制優化經濟結構，搶占未來科技革命和產業革命制高點，實現互利共贏、快速發展。5pA大陸橋物流聯盟

談起最近幾屆東北亞博覽會的參展經歷，蒙古國客商恩赫巴雅爾笑得合不攏嘴：“中國市場廣闊，我做皮草生意能比在國內多賺一半。”恩赫巴雅爾說，希望中蒙“兩山”鐵路能早日修通，這樣蒙古的“草原之路”就能真正成為橫穿東北亞幾何中心的物流大通道，來中國做生意也會方便許多。5pA大陸橋物流聯盟

所謂“草原之路”，是蒙古國基于身處歐亞之間的地理優勢，嘗試通過運輸貿易振興經濟的重要計劃。“草原之路”包括連接中俄的高速公路、電氣線路以及拓展蒙古鐵路、天然氣和石油管道等項目。5pA大陸橋物流聯盟

資料顯示，通過經營中俄間天然氣和石油的過境運輸，預計蒙古國５年后每年能獲得２０００億蒙圖（約６．２億元人民幣）的收益。5pA大陸橋物流聯盟

蒙古國食品與農業部部長拉德那·布爾瑪說，去年蒙中俄三國商定構建的經濟走廊意義非凡，蒙古將繼續同中、俄兩鄰和東北亞國家發展貿易和交通運輸合作，將蒙古商品出口到第三方市場的法律環境將會不斷完善。5pA大陸橋物流聯盟

來自韓國對外經濟政策研究院的李承信說，雖然中國目前依然是韓國主要的出口國家，但目前合作機制對韓國經濟的拉動能力有限，中韓都需要尋找新的增長機制。5pA大陸橋物流聯盟

與中國的“一帶一路”戰略相似，韓國于去年提出“歐亞倡議”。李承信說，該構想強調構建歐亞大陸優質的交通基礎設施，促進１６個國家的產業合作和開放性貿易。希望這些國家能通過合作搞活經濟并創造就業機會，最終消除安全威脅，實現共同發展。5pA大陸橋物流聯盟

在韓國政府代表方面看來，中韓自貿協定將會成為推動兩國交流與合作、探討亞太地區經濟一體化的基石。韓國總統樸槿惠此前也曾表示，需要考慮將韓國“歐亞倡議”和中國“新絲綢之路經濟帶”構想結合起來。如此一來，中國將是銜接遠東亞洲、中亞、中東以及歐洲的橋梁，韓中兩國的競爭力勢必得到提高。5pA大陸橋物流聯盟

俄羅斯伏爾加格勒州經濟委員會對外經濟局區域合作與會展處顧問伊戈爾耶夫娜說，俄羅斯如今越來越看重與遠東區域的國家開展經濟合作。5pA大陸橋物流聯盟

“韓國有資本和技術，中國有相對成熟的交通物流環境以及廣袤的市場，朝鮮的勞動力資源和礦產資源具有優勢，東北亞各國完全具備互利共贏的潛力。”伊戈爾耶夫娜說，下一步東北亞各國需要提速基礎設施建設，完善多方合作機制，不斷簡化相關通關手續。”5pA大陸橋物流聯盟

中國上海社會科學院副院長黃仁偉說，東北亞國家爭相出臺對外合作機制，反映了該區域各國在推進區域合作上具有相似愿景。5pA大陸橋物流聯盟

“我建議各國融入‘一帶一路’戰略的分工協作和戰略布局盡快出臺，此外東北亞區域的國家也應加強協調，構建高層協作機制，明確分工與定位，整合地區資源，提升整體合作效率。”他說。5pA大陸橋物流聯盟

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