蘇州海關(guān)助力“鐵路絲綢之路”暢行

8月15日，蘇州鐵路西站一片忙碌，蘇州海關(guān)關(guān)員沈健和同事正在現(xiàn)場監(jiān)管國際班列貨物。沈健介紹說：“今天任務(wù)比較重，周六、日國際班列就要發(fā)3班，‘蘇滿歐’2列，‘蘇新亞’1列。”HiW大陸橋物流聯(lián)盟

古代絲綢的重要產(chǎn)地蘇州，如今正成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要節(jié)點(diǎn)。從歷史深處走來的“一帶一路”，為蘇州進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放拓展了空間。“蘇滿歐”班列從蘇州始發(fā)，北上經(jīng)滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯，13天左右到達(dá)目的地波蘭，在終點(diǎn)波蘭華沙開展對德、法、意等歐洲國家的分撥業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“蘇滿歐”自開通以來共運(yùn)行出境貨物7664標(biāo)箱，貨運(yùn)量3.96萬噸，貨值超過6.22億美元。而“蘇新亞”班列主要針對的是中亞市場，從蘇州始發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，前往哈薩克斯坦阿拉木圖或?yàn)跗潉e克斯坦塔什干，目前為一周一班。“融入‘一帶一路’國家戰(zhàn)略為蘇州開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。”蘇州海關(guān)關(guān)長葉剛說，“蘇州海關(guān)就是致力于為企業(yè)打造一條快速便捷的亞歐物流大通道。”“蘇滿歐”、“蘇新亞”等國際班列受到了企業(yè)的青睞。2015年以來，“蘇滿歐”班列每月都在增加：1月發(fā)運(yùn)班列4列，2月5列，3月、4月增發(fā)至6列，現(xiàn)在一個(gè)月達(dá)10列左右。“經(jīng)常提前一個(gè)多月集裝箱就被訂購一空。”蘇州綜保通運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理張帆介紹道。“以前貨物進(jìn)出口只有兩條路，要么空運(yùn)，要么海運(yùn)。空運(yùn)快，但運(yùn)費(fèi)昂貴；海運(yùn)成本低，但路上的時(shí)間長。”蘇州邦達(dá)興貨運(yùn)公司總經(jīng)理?xiàng)罘冀榻B說，“蘇滿歐”等直達(dá)班列的開通，給了企業(yè)第三條路徑，電子產(chǎn)品跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)高，對于這些企業(yè)而言，“蘇滿歐”恰恰是最佳選擇，途經(jīng)國家少，關(guān)務(wù)過境環(huán)節(jié)便捷，出境環(huán)境更穩(wěn)定；同時(shí)，運(yùn)輸過程中換軌次數(shù)少，大大節(jié)約了時(shí)間，成本優(yōu)勢非常明顯。“目前通過‘蘇滿歐’運(yùn)輸?shù)纳唐芬呀?jīng)占到了我們公司貨運(yùn)總量的兩成以上，幾乎每一趟班列都需要四五個(gè)集裝箱。”臺驊貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人蔣峰以一臺液晶顯示器運(yùn)往歐洲的成本舉例稱：空運(yùn)高達(dá)20美元，中歐班列只需要5美元，海運(yùn)雖可以控制在2美元以內(nèi)，但貨運(yùn)周期近40天。HiW大陸橋物流聯(lián)盟

蘇州海關(guān)依托通關(guān)一體化改革，全面提高國際班列通關(guān)效率。同時(shí)積極探索跨境電商業(yè)務(wù)，以“蘇滿歐”為載體，結(jié)合跨境電商平臺，開展對俄、對歐跨境電商業(yè)務(wù)，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)，惠及更多的企業(yè)。HiW大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682