重慶：未來中國經濟的新看點

重慶地處絲綢之路經濟帶、中國—中南半島經濟走廊(連接21世紀海上絲綢之路)與長江經濟帶“Y”字形大通道的聯絡點上，具有承東啟西、連接南北的獨特區位優勢，是絲綢之路經濟帶的重要戰略支點、長江經濟帶的西部中心樞紐、海上絲綢之路的產業腹地。zIf大陸橋物流聯盟

1997年夏天，重慶正式設立直轄市。那一天，沒有媒體直播這個場景，但喜訊立刻通過手機傳到山城，電話那端響起鞭炮聲。重慶街頭很快掛出標語：“我們直轄了！”zIf大陸橋物流聯盟

上世紀80年代，鄧小平提出可以把四川分為兩個省，解決“面積太大、人口太多、不便管理、不便發展”的問題。1994年，三峽工程上馬。次年，李鵬考察三峽工程時提及鄧小平的設想，表示可以考慮據此設立重慶直轄市。zIf大陸橋物流聯盟

但是，重慶與沿海相差二千多公里，缺失外向型經濟的地域優勢；在時間上，二十世紀八九十年代上海、廣東大起飛時，重慶還只是內陸城市，最需要解決的是溫飽問題。在與先發展地區相比較中，重慶只有時空劣勢。如今這些劣勢卻在百年一遇的金融危機中顯示出優勢來。因為在沿海經濟騰飛之際，缺乏優勢迫使重慶統籌思考發展問題，外銷條件不夠，就內銷，起步遲緩就抓緊后發優勢，擺脫粗放模式。危機中顯現重慶百年一遇的機遇。zIf大陸橋物流聯盟

重慶直轄后，在國內很多地方，都有著這些山城移民而來的娃娃。袁平安是巫山縣人，移民到一個南方城市。當時他十分不愿意遠離家鄉，但為了國家發展，庫區不得不“吞沒”他的家鄉。學業完成后，平安回到了闊別已久的重慶，而此時的重慶已今昔非比。zIf大陸橋物流聯盟

1999年國家決定西部大開發，中央政府支持的基礎設施投資，使重慶的基礎設施建設開始迅速發展。更有用的是干部的配備。2001年黃奇帆任重慶市副市長、2002年交通部長黃鎮東轉任重慶市委書記后，重慶的基礎設施開始迅速起步。zIf大陸橋物流聯盟

重慶也開始時借助中央特惠政策，利用國有土地和老工業存量資產撬動銀行融資，重慶完成基礎設施配套和老國有企業改造，此后，借吸引沿海工業梯度轉移和重化工業大量投資，重慶開始了自己的經濟起飛。zIf大陸橋物流聯盟

2015年過半，22省(區、市)近日陸續曬出上半年的經濟成績單。公布的省份中，僅重慶與貴州的GDP增速在兩位數以上，同比分別增長11%和10.7%。2014年，全國31個省份上半年GDP增速均未達到年度增長目標。今年上半年，在已經公布數據22個省份中，7省份的經濟增速已超過年度目標，4省份與之持平。zIf大陸橋物流聯盟

作為中國首個提出建設內陸開放高地的省市，重慶順應了新一輪全球產業大轉移的趨勢，把城市、產業、市場、生態等要素置于全球市場綜合考慮，提出了融入全球市場的系統性解決方案，迅速的成為全球重要投資目的地。招商引資做增量，傳統優勢產業轉型升級提質量，培育10大戰略新興產業增后勁，這就營造了可持續增長的一個態勢。zIf大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”戰略和長江經濟帶戰略的提出，重慶把五大功能區戰略與國家三大戰略全面對接，五大功能區戰略著力處理區域關系，解決內部的生產力布局、功能布局和互聯互通；并與國家三大戰略銜接，較好的處理了區域戰略與國家戰略的關系。zIf大陸橋物流聯盟

政策惠及了重慶，“棒棒軍”自然也就少了。在重慶，除了傳統的汽車制造業，新興產業紛紛入駐兩江新區。對戰略新興產業而言，一般企業投不了做不了，那政府的作用就應該發揮，通過金融資本與產業資本的有機結合，重慶也無中生有的迅速發展起了10大新興產業，從支撐經濟可持續發展的過度而言，也將在未來對沖傳統產業的下行和調整，從而保持較好的增長。zIf大陸橋物流聯盟

此前，重慶就公布了實施“一帶一路”戰略的定位，是絲綢之路經濟帶的重要戰略支點、長江經濟帶的西部中心樞紐、海上絲綢之路的產業腹地。并且正式出臺《貫徹落實國家“一帶一路”戰略和建設長江經濟帶的實施意見》，細化了方案的具體措施。zIf大陸橋物流聯盟

“‘一帶一路’離不開區域合作，我市準備聯合周邊和沿線地區，打造產業聯盟。”重慶市發改委相關負責人表示。在沿江產業互動方面，我市將打造承接沿江產業轉移高地，高起點、鏈條化、集群式承接長三角地區產業轉移。與四川合力打造汽車、IT零部件和都市消費品產業走廊、石油天然氣化工產業走廊、特色資源加工產業走廊。與貴州開展煤電合作和汽車零部件、旅游度假、現代農業等合作。zIf大陸橋物流聯盟

在絲綢之路經濟帶合作上，將加強與德國等歐盟國家在高新技術、高端裝備、研發設計、新能源、新材料等領域的合作。探索與中東歐國家開展貨幣互換、跨境貿易本幣結算等金融合作，共建中國—匈牙利—兩江創新創業中心，積極研究對接“絲路基金”。zIf大陸橋物流聯盟

“一帶一路”下的重慶機遇真的來了嗎？重慶市長黃奇帆給出了最直觀的答案。他對媒體表示，通過積極融入國家“一帶一路”戰略和長江經濟帶重大部署，構建大通道、大通關、大平臺開放體系，形成了寸灘水港、江北機場、團結村鐵路中心站三個開放口岸和多個保稅開放平臺。渝新歐國際鐵路聯運大通道成為中歐貿易陸上貨運主通道，在組織返程貨源、開通國際郵運、開放鐵路口岸、獲批汽車整車進口口岸、設立鐵路保稅物流中心(B型)、班列提速降費等方面取得新突破。此外，兩路寸灘保稅港區獲準開展貿易多元化試點，外向型產業集群加速形成。兩江新區功能開發已全面展開。zIf大陸橋物流聯盟

而機構分析師也認為，在重慶“一帶一路”和長江經濟帶戰略建設中，重慶港九無疑是最大的直接受益者，其旗下的寸灘港、果園港都是上述戰略的重要載體，并通過鐵水聯運打通“渝新歐”大通道。在重慶國企改革大潮中，渝開發、川儀股份、重慶燃氣、重慶百貨等國企有望實現突破。zIf大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”政策的翹板作用，重慶地區金融業會被賦予更多試驗權，以支持實體經濟發展。之前，重慶銀監局出臺了《關于重慶銀行業支持國家“一帶一路”戰略和建設長江經濟帶的指導意見》，要求轄區銀行業金融機構發揮金融服務的“融資”、“融智”、“融商”功能，積極支持重慶貫徹落實國家“一帶一路”戰略和長江經濟帶的建設，全面提升對國家戰略落地重慶的金融服務能力。zIf大陸橋物流聯盟

據介紹，指導意見明確了轄區銀行業金融機構的突出支持重點，即重點支持重慶建設內陸開放高地。第一，加大運用綜合金融服務手段，支持兩江新區、三大保稅開發開放平臺建設，支持國家級口岸建設，支持發展五大新型服務貿易。第二，重點支持提升“渝新歐”大通道作用。積極聯動“渝新歐”沿線海外機構，促進擴大與“渝新歐”沿線國家互通互動，積極提供覆蓋境內外全鏈條的離、在岸一體化服務，支持企業發展境外項目。第三，重點支持建設互聯互通的交通、物流、信息樞紐。加大有效信貸投入，支持建設“鐵、公、水、空”多式聯運體系，以“三基地三港區”為核心，支持建設互聯互通的長江經濟帶西部物流樞紐和國際物流樞紐，支持打造西部通訊信息中心。第四，重點支持構建沿江優勢產業集群。強化項目和資金引導，支持承接長三角地區產業轉移，推動構建優勢產業集群；積極對接重慶市產業引導基金，支持打造具有國際競爭力的制造業集群、發展戰略性新興產業。zIf大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”建設的提出，中國企業“走出去”進入新常態。在這個過程中，金融無疑是“牛鼻子”，發揮著引導資源配置和優化投資效果的重要作用。有了金融的先行和主導作用，企業才更有底氣和靠山。企業也為金融提出了新的課題和需求，從而有了“新金融”的蛻變。zIf大陸橋物流聯盟

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