首座中俄跨界江鐵路橋建設順利 中國公司中標俄方項目

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從中國北部黑龍江省同江市到俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶的鐵路界河橋，是中俄共同建設的首座跨界江鐵路大橋。目前，中方負責的工程量已完成過半；俄羅斯政府三個月前也已下令開始建設，最新進展是，一家中國公司已經中標，將負責承建俄羅斯執行的橋梁項目。VVC大陸橋物流聯盟

在中俄界江——黑龍江旁的施工現場，記者一行沿著未完工的中俄鐵路大橋線路進行了走訪。據中鐵大橋局同江中俄鐵路大橋項目辦公室主任何柏山介紹，大橋的主橋鋼梁架設已完成70%。VVC大陸橋物流聯盟

“同江中俄鐵路大橋項目中方線路全長31.62公里，分為主橋和引橋，主橋位于哈魚島至俄羅斯下列港之間，全長2215米（中方境內長1886.45米）。目前，同江中俄鐵路大橋的主橋鋼梁架設已完成12孔，總共17孔。”VVC大陸橋物流聯盟

大橋建成后，將成為“東部陸海絲綢之路經濟帶”的黃金通道，進而把中國東北鐵路網與俄羅斯西伯利亞鐵路網連通，形成一條新的國際鐵路通道。為打造這一通道，中方計劃投入資金26.42億元人民幣。黑龍江省同江市副市長安秀敏女士表示，截止目前，累計完成投資14.39億元，占總投資計劃的55％。她還表示，這一通道不僅能提高貨物的周轉能力，還將擴展進出口貨物的品種，進一步促進中俄貿易。VVC大陸橋物流聯盟

“目前工程進展順利，預計在2016年底建成投入使用。大橋將促使中俄兩國的交往更加密切，此外，還將使口岸吞吐能力將提升到2100萬噸。目前，我們從俄羅斯的進口以木材、鐵金粉、糧食等原材料產品為主，出口則以果蔬、服裝、建材為主。大橋建設后，除了在進出口方面增加了吞吐能力，還會增加進出口貨物品種。”VVC大陸橋物流聯盟

中俄邊界的極寒氣候，是中俄跨境鐵路大橋施工遇到的主要挑戰之一。大橋建設自去年6月正式開工，施工團隊在大橋上經歷了嚴寒與酷暑，建設過程異常艱辛。中鐵大橋局同江中俄鐵路大橋項目經理部的一位負責人（黨工委書記）林永漢，向記者講述了一個發生在去年冬天的細節：“（去年冬天，）我們的工人帶著無氧帽施工以后出來，濕乎乎的手一沾那鋼筋面兒就給凍上了，我們就趕緊的熱水給澆上，才得以緩解。”VVC大陸橋物流聯盟

歷經艱辛，最終還是克服了困難，目前中方負責執行的總工程量已完成過半。林永漢坦言，雖然率先成功克服了冬季施工的難題，但施工隊也意識到，未來中國橋梁建設能力仍有提升空間。VVC大陸橋物流聯盟

“我們在去年冬天采用了新材料、新工藝以及先進的科技手段，使得在（去年）12月19號的時候完成了鉆井鋼、混凝土保溫等一系列工作，同時保護了工人、也保障了機器設備正常運轉，這付出很大的代價，也采取了很多的辦法——要保證人員不能損傷、機器設備不能損害、各種工藝還要繼續進行。如何在極寒天氣里可以施工？這是中國橋梁建設需要探索的。”VVC大陸橋物流聯盟

或許是看到了中方施工團隊的毅力和能力，據林永漢介紹，俄羅斯決定選用中方施工企業負責建設俄羅斯執行的橋梁部分，目前，中國土木工程集團已經成功中標這一項目。VVC大陸橋物流聯盟

據了解，這座中俄跨界江鐵路大橋建成后，未來，中國出口歐洲的貨物，都可以經由這條通道先進入俄羅斯，再發往歐洲。VVC大陸橋物流聯盟

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