掘金中小企業市場 中外物流面臨兩極差異

去年9月份，國務院常務會議決定全面開放國內快遞市場，這意味著外資快遞巨頭們不需要再盯著手里若干個城市的快遞牌照，現在他們已經可以在“經營許可”面前放開手腳。盡管如此，外資快遞巨頭們卻對此表現得并不積極。相反，他們的目光似乎更聚焦在B2B市場，中國的中小企業市場成為快遞巨頭競相爭搶的藍海。u3d大陸橋物流聯盟

7月14日，UPS中國區貨運代理業務副總裁趙莉宣布，UPS在中歐鐵路上新增集裝箱拼箱(LCL)貨運服務。與整箱貨運服務相比，拼箱貨物服務更適合小規模貨物的運輸，這被業內解讀為是UPS為了迎合中小企業需求所做的創新。u3d大陸橋物流聯盟

無獨有偶，在UPS全球總部亞特蘭大，其全球CEO David Abney告訴《中國經營報》記者，互聯網及電子商務正逐漸將全球商務變為現實。在亞洲電子商務市場的巨大潛力面前，UPS看到了中小企業市場存在的重大機會。David Abney表示：“(亞洲)中產階層的崛起和全球商務的趨勢，讓UPS意識到利用自身的品牌、網絡，可以幫助中小企業拓展國際業務。”一場針對中小企業所進行的物流風暴正在快遞巨頭中展開。u3d大陸橋物流聯盟

瞄準中小企業物流藍海u3d大陸橋物流聯盟

雖然被冠以“四大快遞”的名頭，但是現在UPS和FedEx(聯邦快遞)的新定位早已轉變為“綜合物流服務提供商”。u3d大陸橋物流聯盟

在國內快遞競爭激烈的紅海里，盡管手握著多個城市的快遞經營牌照，但是以UPS為代表的外資物流企業并沒有即刻投身于國內快遞市場的廝殺中。u3d大陸橋物流聯盟

“四大快遞中FedEx(聯邦快遞)算是一個異類，一度放下身段用價格戰挑戰中國本土快遞公司，其余三家快遞巨頭則聚焦于國際快遞業務，畢竟這才是他們擅長的領域。”一位從FedEx離職后加盟某民營快遞的高管告訴記者，在美國國內快遞市場，快遞的平均費用在7~9美元，而中國這一數字被拉低到7~9元人民幣。u3d大陸橋物流聯盟

《中國快遞行業發展報告2014》顯示，2013年外資快遞企業業務量僅1.1億件，其業務量市場份額僅占1.2%，然而其全年業務收入達176.4億元，業務收入市場份額占比達12.3%。u3d大陸橋物流聯盟

“這說明外資巨頭的快遞價格更有含金量，它們的國際件比重在80%以上。”上述高管稱。u3d大陸橋物流聯盟

其實，快遞業務只是外資巨頭布局的一部分。以UPS為例，其在中國的業務可以分為三大板塊：小包裹業務(快遞)、合同物流以及貨運代理。其中，隨著中小企業的崛起，貨運代理正日益成為異軍突起的一支力量。u3d大陸橋物流聯盟

“除了傳統的空運和海運服務外，UPS還推出了多式聯運貨運服務，以中歐鐵路貨運為例，繼2014年7月份提供中歐鐵路整箱運輸之后，現在UPS又推出了優先拼箱服務。”趙莉告訴記者，目前UPS涉足鄭州至德國漢堡和成都至波蘭羅茲兩條線路。數據顯示，相比于傳統的單一空運，整箱鐵路運輸可以幫助企業節省65%的運輸成本;而較單一海運來說，整箱鐵路運輸則可以節省40%的運輸時間。u3d大陸橋物流聯盟

“2014年，中歐鐵路線運力增長了一倍多，貨運量增長至3倍。”趙莉表示，采用UPS中歐鐵路貨運服務的客戶主要來自汽車及工業制造、高科技及消費品行業，盡管“拼箱貨運服務”需要拼貨、拆箱等環節，可能延長服務流程，但這種對貨量要求更為靈活，更能滿足中小企業主的對于轉運時間和成本的有效平衡。u3d大陸橋物流聯盟

掘金4000億物流市場u3d大陸橋物流聯盟

事實上，為中國日益增長的中小企業提供物流服務解決方案，不僅是UPS的戰略重點，也已經成為其他快遞巨頭的戰略共識。u3d大陸橋物流聯盟

“隨著亞洲供應鏈能力的增強，UPS越來越重視中小企業，他們雖然規模小，卻在全球商業中扮演著重要的角色。與過去不同的是，中小企業已經不僅僅是大公司的供應商，現在他們已經開始直接向全世界的消費者銷售貨品，中小企業已成為全球價值鏈不可或缺的一部分。”David Abney告訴記者，有專家預言，在未來25年，亞洲市場的經濟增長速度將是歐洲的3倍以上。u3d大陸橋物流聯盟

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