哈歐班列拉動龍江經濟快跑

隨著哈歐班列的雙向貫通，“龍江絲路帶”建設迎來了新篇章。憑借著“距離最近、速度最快、成本最低”，哈歐班列使我省融入全球，連通世界。但與此同時，哈歐班列中90%以上的貨源都來自外省，作為資源大省的黑龍江，如何讓好產品通過哈歐班列與世界對接，推動外向型經濟發展？日前，部分市縣和企業代表共聚一堂話商機。zN6大陸橋物流聯盟

安達市位于哈歐班列哈爾濱站至滿洲里站的中間節點上，具有獨特的區位優勢。安達市市長閆保君說，哈歐班列為安達經濟社會發展帶來了前所未有的機遇。安達市有豐厚的油氣資源、良好的石油化工基礎，有雄厚的乳業發展基礎和牧草資源。去年，石化企業實現年產值120億元，全市年處理鮮奶能力超過100萬噸。通過哈歐班列，可以將油氣化工產品、乳產品運輸到歐洲，還可以利用哈歐班列運來先進的生產設備和原料，帶動石油化工、乳肉食品等主導產業發展，為城市產業轉型升級創造條件。zN6大陸橋物流聯盟

開班列建通道的最終目的是通過大通道帶來大物流，大物流帶來大商貿，大商貿帶動大產業。北安也是“龍江絲路帶”上重要的節點城市。北安市副市長李兆臣說，過去企業出口主要是通過大連海運出港，由于北安市距離港口遠，陸路運輸費用高，海運時間長，一直制約進出口貿易和企業發展。隨著哈歐國際貨運班列的開通，大大降低了北安出口到歐洲貨物的運輸時間及運輸費用，為北安市出口產業的發展提供了良機。目前，北安正全力建設黑河(北安)健康產業園，努力將其建成對俄產品進出口的加工基地。zN6大陸橋物流聯盟

借助哈歐班列，地方政府找到了助推城市產業升級新突破口，而一些從事進出口的企業更是看到了新商機。zN6大陸橋物流聯盟

黑龍江昊天玉米開發有限公司銷售經理王樹軍告訴記者，公司每年有1.2萬噸的麥芽糊精要出口到俄羅斯莫斯科、圣彼得堡；現在貨物是走普通的鐵路貨車，在俄羅斯的后貝加爾需要把貨物拿出來倒裝，過程中很容易讓食品破損；哈歐班列用的是集裝箱，既適合他們這種密度小的貨物運輸，還可以避免食物的破損。同時，運輸時間縮短可以提升資金周轉率，對企業的發展很有幫助。zN6大陸橋物流聯盟

同樣找到發展新契機的還有青岡賽美葵花公司。該公司辦公室主任孟彥杰告訴記者，公司主要做葵花籽、葵花仁等農產品的出口，年出口量上萬噸，出口創匯3000萬美元，其中有很大一部分貨物就是運到哈歐班列的終點站德國漢堡。他說，現在公司的貨物基本都是走海運，要先從青岡運到大連港，等待船期后再運到歐洲，全程要30~40天，費用很高，如果能用哈歐班列運輸，只需要運到哈爾濱即可，大大減少了運輸時間，降低了成本。zN6大陸橋物流聯盟

省發改委巡視員彭介林說，哈歐班列的開行對我省經濟的影響是實實在在的。第一，由于它具有成本低、安全、便捷、高效的特點，對我省現有的企業經濟具有拉動作用。第二，由于哈歐班列的開行，一批項目已經開始建設，這些項目就是為了哈歐班列，因為距離近運得快。第三，哈歐班列已經在國內外產生影響。有些投資商特別是以歐洲為目標的商品生產廠家，都想到我省來，利用這種低物流成本和相對低廉的人力成本，在我省建企業。生產要素向通道聚集的趨勢已露端倪。zN6大陸橋物流聯盟

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