“貨運(yùn)打車”融資熱 市場(chǎng)成熟需匯集物流資源和大數(shù)據(jù)

“用手機(jī)下單，由周邊的貨運(yùn)司機(jī)搶單”，眼下這種類似打車軟件的物流O2O服務(wù)方興未艾，并受到資本追捧。“打貨車”能否解決傳統(tǒng)同城物流和貨運(yùn)市場(chǎng)的痛點(diǎn)？能否讓物流最后一公里的變得輕快？vBj大陸橋物流聯(lián)盟

貼著“貨車版”滴滴打車的標(biāo)簽，用“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式連接貨車司機(jī)和雇主，再加上消費(fèi)需求和頻率高，同城貨運(yùn)平臺(tái)眼下正瘋狂擴(kuò)張，并受到資本青睞：5月，羅計(jì)物流宣布獲多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合注資的1.26億美元B輪融資，刷新同業(yè)融資記錄，OTMS也獲得千萬(wàn)美元級(jí)融資。vBj大陸橋物流聯(lián)盟

同樣獲得頂級(jí)風(fēng)投青睞的還有去年12月上線的“一號(hào)貨車”，半年來(lái)覆蓋北上廣深等10個(gè)城市，3萬(wàn)貨車司機(jī)和5萬(wàn)商戶。vBj大陸橋物流聯(lián)盟

公司車輛大部分來(lái)自社會(huì)個(gè)體，小部分是自運(yùn)營(yíng)的車隊(duì)：既有B2B2C模式的小單“直達(dá)”；也有針對(duì)同城大規(guī)模物流需求的B2B智能配送。vBj大陸橋物流聯(lián)盟

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