開放包容的“一帶一路”

“一帶一路”自提出以來，常被拿來作類比。事實上，簡單的類比往往站不住腳。如同中國一以貫之的和平發展理念，“一帶一路”的開放包容程度，無論是現在還是未來，都值得世界期待。無論是經濟合作還是文明交流，沿線國家將要感受到的，是來自這個東方古國無限的誠意。因為我們所推崇的，是共贏。vmE大陸橋物流聯盟

經濟合作：vmE大陸橋物流聯盟

要推動不要主導vmE大陸橋物流聯盟

中國在“一帶一路”中的角色，從來都是推動而不是主導。針對有些輿論將“一帶一路”同歷史上一些其他重大計劃類比，中央黨校國際關系研究室副主任趙磊反駁說，我們不能把當下的舉措同歷史上一些重大舉措進行簡單類比，因為面對的時代境況不同，目的也不同。vmE大陸橋物流聯盟

“我們是推動而不是主導，是共贏而不是單邊決定。”趙磊認為，我們的“一帶一路”是邊干邊學，只要在合作過程中發現沿線各國共同推崇的新契機，我們就會去做。“‘一帶一路’沒有任何先決的政治條件和要求，就是希望大家一起努力，讓金融危機后的國際社會重新煥發活力。”vmE大陸橋物流聯盟

比如在基礎設施建設方面，亞洲基礎設施投資銀行今年引起廣泛關注，讓國際社會看了一場“直播”，內容是關于中國與世界各國合作中如何推行包容與開放的理念。隨著時間推移，57個來自不同大洲、處于不同發展水平的國家相繼加入，而中國不要一票否決權等做法，讓世界看到了一個大國的誠意。vmE大陸橋物流聯盟

正如習近平總書記所總結，這些早期收獲向我們展現了“一帶一路”的廣闊前景。vmE大陸橋物流聯盟

文明交流：vmE大陸橋物流聯盟

要開放不要偏見vmE大陸橋物流聯盟

“一帶一路”遠不局限于經濟合作，文明的互相借鑒和觀念上的互相交流，同樣具有非同尋常的意義。vmE大陸橋物流聯盟

“在我們的戰略部署中，既有發達國家也有發展中國家，既有陸地也有海洋，既有不同地區，也有陸海兼顧，層次非常豐富，輻射非常廣泛。”在接受記者采訪時，中國社會科學院經濟研究所研究員韓孟表示。vmE大陸橋物流聯盟

都說“國之交在于民相親”，但在趙磊看來，現在世界各國間很多時候連“民相知”都做不到，我們和沿線國家之間同樣缺乏一些深入的了解。而事實上，可以交流的東西很多，例如國際化的人才理念和思想，全球化的標準服務，以及更大的話語權等等——這些都可以通過“一帶一路”去實現。vmE大陸橋物流聯盟

時代變遷，如今的“一帶一路”所涉國家與古代大不相同。與此同時，每個國家都有著不同的宗教、制度與文明，無論是“冷戰思維”還是“圈子文化”，都不能適應“一帶一路”的宏大愿景。vmE大陸橋物流聯盟

在韓孟看來，“一帶一路”的包容性，要求我們具備很多新的視角和思維方式。我們應該意識到，無論規劃還是設計，都不是一個國家所能獨立完成的，應當是各國共同參與的系統工程。vmE大陸橋物流聯盟

誠意共贏：vmE大陸橋物流聯盟

要合唱不要獨唱vmE大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。”在今年的博鰲亞洲論壇上，習近平這樣表述。vmE大陸橋物流聯盟

在趙磊看來，中國表現出了足夠的誠意。在“一帶一路”于2013年被首次提出時，國際社會許多聲音認為這只是曇花一現的概念，但此后中國不斷去充實其中的內容，中國國家領導人出訪時，無論到巴基斯坦、印度尼西亞、哈薩克斯坦還是其他國家，只要是到沿線國家，“一帶一路”都成為了出訪時的重要議題。vmE大陸橋物流聯盟

除此之外，中國還打出了組合拳。比如絲路基金、亞太自貿區、亞投行和金磚國家銀行，雖然不能直接和“一帶一路”畫等號，但在專家看來，這些項目都有利于國際社會充分了解“一帶一路”。vmE大陸橋物流聯盟

除了政府在走出去，不少企業也帶著項目走出去，這里面既有國有企業，也有民營企業。本報記者在陜西、甘肅和新疆采訪時發現，農業、汽車工業、生物醫藥等諸多不同行業的公司，都已經在中亞五國甚至土耳其開設分公司，在當地備受歡迎，贏得了贊譽。vmE大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”上，中國一直在表達一個鮮明的立場：這是沿線各國共同打造的事業。vmE大陸橋物流聯盟

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