專家觀點：可用小項目小商品 開拓中亞的大市場

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活動顧問葛劍雄教授，歷史學博士，博士生導師。祖籍浙江紹興，1945年12月15日出生于浙江湖州。曾任復旦大學圖書館館長，現任教育部社會科學委員會委員，十二屆全國政協委員會常務委員。今年全國兩會期間，他對絲綢之路歷史地理背景和現實意義的見解，讓人們正視“一帶一路”的國家戰略。uVZ大陸橋物流聯盟

溫州網訊 烏茲別克斯坦共和國是前蘇聯的加盟國，處在中亞中間區域，和中國不接壤，中間隔著吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦。吉爾吉斯斯坦山多，氣候比較寒冷，被稱為中亞的瑞士。烏茲別克斯坦首都塔什干是中亞最大的城市，人口密度大。在經濟方面，還是比較保守的，市場開放度也不夠。初級資源是有的，棉花產量大，是主要資源，礦產、油氣不如哈薩克斯坦，但在人口、市場方面有優勢。另外，前蘇聯解體后，烏茲別克斯坦獨立，轉型后維持著前蘇聯模式，原來的一套體系還在起作用，政治穩定，市場發展潛力大。uVZ大陸橋物流聯盟

烏茲別克斯坦人多是穆斯林，崇拜他們的民族英雄帖木兒，當地到處有他的雕像。uVZ大陸橋物流聯盟

目前中國在中亞經商的以甘肅人、新疆人為主。東南沿海的人少，現在有溫州人在中亞經商，屬于少數，也屬于開創類型的。uVZ大陸橋物流聯盟

國家推出“一帶一路”戰略部署，原本設想中國經濟項目經哈薩克斯坦往外延伸，到烏茲別克斯坦，再到俄羅斯?，F在還需要正視的一個問題是絲綢之路經濟帶上各國的積極性。中亞各國和俄羅斯聯系密切，有的現在還是獨聯體成員國家，習慣和俄羅斯貿易溝通；另外，美國也要填補這片空白，投巨額資金支援他們，美國就在烏茲別克斯坦援建了一條公路通往阿富汗。uVZ大陸橋物流聯盟

相比之下，哈薩克斯坦對接“一帶一路”積極性比較高，中國在那里項目推行得比較好；前幾年，我們和土庫曼斯坦建成油氣輸送管道，也有經濟上的關聯度。uVZ大陸橋物流聯盟

前蘇聯加盟國家偏向軍事、重工業，對民生項目不重視，需要進口家電、日用品等商品，中國要在中亞國家建大項目還是不容易的，小項目比較好做。uVZ大陸橋物流聯盟

溫州的小商品在那里有市場，但做大還會有一個艱難的過程。中亞這些內陸國家沒有海運，運輸要靠陸路，義烏、重慶、鄭州、西安等城市開出了經過中亞到歐洲的集裝箱專列，但不是每天發車。一條鐵路運力有限，鐵路中亞國家自己也要用，不可能全部給中國用，貨物一多就會受到運輸制約。另外，中亞國家基礎設施標準是前蘇聯的，鐵路軌道要比中國等國家的寬，火車到那里還需要換輪子換底盤，電力、基建也是前蘇聯標準，中國在那里推行基礎設施建設項目，大規模可采用中國的標準，小規模的就不得不采用他們的標準。中國采購的小商品，需要到東部義烏、溫州等地采購，成本不低。另外，小商品運過去，如果空車回來，運費一算，未必有利可圖。這些都是需要充分考慮的問題。uVZ大陸橋物流聯盟

為了避免空車返回，我們就要考慮列車過去后，運什么回來？處于在絲綢之路經濟帶上的國家，其物資是多個方向供應的，他們的原材料、能源，中國人要，俄羅斯人也要，美國人也可以采購。我們國內要有對應的后加工能力，把中亞如棉花之類的物資運回來后，加工成附加值高的產品。uVZ大陸橋物流聯盟

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