"一帶一路"重塑中亞經濟圈：中巴貿易額將擴大三倍

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“連接瓜達爾和新疆，真的可以讓巴基斯坦和中國都得到好處。”薩利姆．曼德維瓦拉參議員在自己的選區中，不停地向大公報記者強調建設“中巴經濟走廊”有多重要。這名曾出任財政部長的參議員解釋說，“這條經濟走廊布局的不只有公路和鐵路，還有製造業和能源產業，應該是全方位的產業合作。”他預測，未來五年，位于俾路支省的瓜達爾港會成為中東向中國轉口的樞紐，并帶動雙邊貿易總額擴大三至四倍。ewF大陸橋物流聯盟

去年從伊斯蘭堡蔓延至卡拉奇的街頭政治運動，不僅令中國國家主席習近平取消了訪問計劃，更拖延了“中巴經濟走廊”的全方位啟動。在雙方用更多時間審視如何補缺政治和安全合作之馀的經濟領域外，習近平今年首次外訪就來到伊斯蘭堡顯得意味深長：這或許就是未來中國推進“一帶一路”藍圖的模板。ewF大陸橋物流聯盟

各有所求 互惠雙贏ewF大陸橋物流聯盟

薩利姆最擔心外界誤以為“中巴經濟走廊”只是把能源單方面輸給中國。“從中國轉移過來的製造業能夠幫助巴基斯坦，從而改變我們國家的經濟結構。”ewF大陸橋物流聯盟

被問及誰將在“中巴經濟走廊”中獲益最大的問題時，薩利姆的回答是，“我們受惠于基礎設施改善和從中國轉移過來的製造業，而你們下一個十年經濟增長對清潔能源的需求，可以從新建的油氣管道和油氣產業中得到滿足，也就是說，中巴兩國都能從經濟走廊中得到實惠。”ewF大陸橋物流聯盟

中國駐巴大使館經商處提供的數據顯示，去年中巴貿易總額為160.06億美元，其中中國對巴基斯坦出口132.48億美元，兩國貿易結構存在明顯順差。薩利姆認為，一旦瓜港成為伊朗、阿富汗等周邊國家對華出口前哨，將有利于平衡兩國貿易。ewF大陸橋物流聯盟

新疆可躍居中亞中心ewF大陸橋物流聯盟

如果嫌走廊這樣的概念太過抽象，不妨從終年積雪的冷山至阿拉伯的暖海尋找中巴合作的奧秘。新疆是“一帶一路”核心區，沿?始建于上世紀60年代的喀喇崑崙公路一路往西南方向，便到了巴基斯坦伊斯蘭堡首都經濟圈。拉合爾、卡拉奇所在的旁遮普省和信德省把持?巴國近七成國民經濟，與佔國土面積近半的俾路支省落后的交通和經濟地位形成強烈反差。薩利姆也感到是時候解決區域發展失衡了，“俾路支省的情況與新疆不如上海發達一樣，中國人建設并運營瓜達爾港，能夠把中國西部和暖海連接，帶動俾路支的發展。‘中巴經濟走廊’成型后，新疆也將從中國的西部變成中亞的中心。具體來看，原來從瓜達爾港出發，經馬六甲海峽到中國的上海，需要一個星期時間，但經‘中巴經濟走廊’，從瓜達爾港可直接通往新疆，這最多只要兩天。也就是說，作為‘一帶一路’核心區的新疆獲得了一個省時省力的出海口。”ewF大陸橋物流聯盟

西方妒忌 無法離間ewF大陸橋物流聯盟

薩利姆告訴記者，在他擔任國家投資委員會主席的時候，經常對來自中國的企業家說一句話，“你們不是到外國投資，你們可以把這里看做是中國的一部分。”他認為，只有中巴根植人心的“鐵哥們”關系，才能確保“中巴經濟走廊”建設獲得成功。ewF大陸橋物流聯盟

薩利姆說，在巴基斯坦，過去無論哪個黨執政，都不會影響中巴之間的關系。“美國參議員見到我的第一個問題往往就是中巴關系，我告訴他們中巴是不論晴天雨天的全天候友誼。西方對中巴關系嫉妒了幾十年，但想要離間我們是不會得逞的。”薩利姆堅定地說，“與中國的互利互惠出發點不一樣，華盛頓對巴基斯坦一直有所圖，再者美國也不是巴基斯坦的鄰居。”ewF大陸橋物流聯盟

薩利姆對“中巴經濟走廊”傾注極大熱情，他還不忘給巴基斯坦做廣告。薩利姆說他注意到很多中國製造業企業都轉移到印度尼西亞，“其實我們的人力資本優勢也很明顯，和別人比較只是與中國的互聯互通不夠好，如果瓜達爾和新疆直通公路和鐵路，這將是巴基斯坦西部作為中亞和中東商業門戶的奠基石。”ewF大陸橋物流聯盟

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