新絲綢之路為黑龍江省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來了新契機(jī)
2015-04-14 09:07:03
Landbridge平臺(tái)
在古代,人們用絲綢之路作為承載中國(guó)與歐洲經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流的主要通道。在蒼茫寂靜的荒漠,悠悠的駝鈴聲逐漸成為了歷史的回響。如今,絲綢之路再次回到了人們的視野。黑龍江省正以哈爾濱為中心,以鐵路為主軸線,以沿線城市進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)園區(qū)為重要支撐,建設(shè)聯(lián)接亞歐的國(guó)際貨物運(yùn)輸大通道,為全省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來了新契機(jī)。
在江蘇蘇州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)里,工作人員正在把液晶顯示屏、硬盤、芯片等產(chǎn)品裝到這趟中歐班列上,14天后這批貨物將到達(dá)波蘭收到首都華沙,流通到歐洲市場(chǎng)。像這樣的中歐班列,近期在黑龍江省平均每天可以發(fā)送1.3列。
蘇州佳世達(dá)電通有限公司物流經(jīng)理徐海明:“我們算了一筆賬,如果這筆貨走空運(yùn),是16個(gè)集裝箱,做空運(yùn)的話大概需要人民幣三百萬(wàn),所以這個(gè)費(fèi)用是非常高的,后來我們把這批貨通過走鐵路的方式,我們的成本大概在一百萬(wàn)不到。”
中歐班列是指中國(guó)開往歐洲的快速貨物班列,目前鋪劃了西、中、東3條鐵路陸路通道,經(jīng)過黑龍江省的東部通道由于途徑國(guó)家少、過關(guān)次數(shù)少,所以與中西部通道相比,運(yùn)費(fèi)可以節(jié)約20%-30%。現(xiàn)在已經(jīng)吸引了長(zhǎng)三角、珠三角很多企業(yè)選擇這條通道把貨物運(yùn)往歐洲。
哈爾濱鐵路局對(duì)外合作處副處長(zhǎng)李鐵:“原來我們一直認(rèn)為我們哈爾濱鐵路局是堵頭局,依托俄鐵之后我們就是一個(gè)通過局,我們從其他的比如說日韓,或者中國(guó)南方的地區(qū)把他們引到我們黑龍江省來,然后再?gòu)奈覀児枮I鐵路局的兩個(gè)口岸站,滿洲里站、綏芬河站走出去,一直到俄羅斯乃至歐洲部門。”
互聯(lián)互通的關(guān)鍵在于通道建設(shè),日前,國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《一帶一路的愿景與行動(dòng)》,明確了各省份在"一帶一路"規(guī)劃中的定位,黑龍江被定位為向北開放的重要窗口。面對(duì)難得的歷史機(jī)遇,黑龍江省圍繞"中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊"龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),提出要構(gòu)筑以哈爾濱為樞紐,以綏滿鐵路、大連至同江鐵路"十字軸線"為主通道,以沿邊鐵路為外環(huán)線,面向俄羅斯的扇形放射鐵路網(wǎng)。
哈爾濱鐵路局局長(zhǎng)何元:“這樣在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶在互聯(lián)互通上打下了一個(gè)很好的基礎(chǔ)。按照要素聚集產(chǎn)業(yè)帶,能夠把各個(gè)客戶商家齊聚到黑龍江來。”
鐵路是經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,鐵路通則經(jīng)濟(jì)興。2014年,省委省政府全面謀劃鐵路建設(shè)總體規(guī)劃,加快推進(jìn)重點(diǎn)工程。2014年2月27日,中俄同江鐵路大橋開工,7月9日,新建哈爾濱至佳木斯快速鐵路正式開工,12月10日,新建松花江特大橋普速線建成開通,標(biāo)志著哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線整體工程接近尾聲,12月15日,新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專線控制性工程正式開工。隨著這些鐵路項(xiàng)目陸續(xù)開工,龍江大地迎來了鐵路建設(shè)新高潮。
省政府黨組成員、省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)(副省級(jí))張秋陽(yáng):“鐵路牽動(dòng)性確實(shí)強(qiáng),不完全統(tǒng)計(jì),可以拉動(dòng)機(jī)械、建筑、冶金這些行業(yè),大概有13個(gè)行業(yè),直接拉動(dòng)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),未來主要通道、客專及快速鐵路建成以后,我們?nèi)∵\(yùn)輸保障能力將大幅提升。”
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