沿邊鐵路為“一帶一路”再添黃金通道

4月8日，從漠河沿黑龍江順流而下，滔滔江水一路歡歌。綿延的中俄邊境線，勾勒出一條絢麗的黃金通道。2015年，當(dāng)“一帶一路”成為全球最時(shí)髦、最熱門的關(guān)鍵詞，黑龍江省為“一帶一路”再添濃墨重彩。規(guī)劃建設(shè)沿邊鐵路，暢通對(duì)外開放大門，處于祖國(guó)最北端的黑龍江，由此站在了沿邊開發(fā)開放的最前沿，成為中國(guó)面向俄羅斯及東北亞開放的重要橋頭堡和樞紐站。2014年，為貫徹落實(shí)中央“一帶一路”戰(zhàn)略，黑龍江省提出構(gòu)建龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，規(guī)劃內(nèi)容被納入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中的“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”。加快建設(shè)“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，主要是充分發(fā)揮黑龍江與俄羅斯毗鄰的地緣優(yōu)勢(shì)和“北開”傳統(tǒng)，以哈爾濱為中心，以綏滿通道、哈爾濱至黑河通道、哈爾濱至同江通道以及沿邊鐵路干線和俄羅斯西伯利亞大鐵路形成的東部通道為依托，著力打造國(guó)際商貿(mào)物流帶、要素集聚產(chǎn)業(yè)帶、互利共贏開放帶，助力黑龍江省構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制。DKA大陸橋物流聯(lián)盟

記者從黑龍江省有關(guān)部門了解到，構(gòu)建龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，首先要從基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通做起，重點(diǎn)是改造建設(shè)沿邊境線方向走行、連接沿邊各市縣和口岸的鐵路。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，黑龍江省現(xiàn)有沿邊鐵路15段共1434公里。黑龍江省計(jì)劃對(duì)速度較慢的10段共1020公里分批改造提速，修建連通韓家園子至黑河、孫吳至烏伊嶺、湯旺河至富錦、創(chuàng)業(yè)至東方紅共1096公里的4段斷頭路，修建連通洛古河、嘉蔭、連釜、吉祥、當(dāng)壁鎮(zhèn)、老黑山共408公里的6個(gè)口岸連接線，形成一條總長(zhǎng)為2938公里、時(shí)速120公里/小時(shí)的完整沿邊鐵路。DKA大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞沿邊鐵路項(xiàng)目，黑龍江省已與國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)鐵路總公司匯報(bào)溝通，將該項(xiàng)目納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十三五”綜合交通規(guī)劃，爭(zhēng)取在“十三五”期間分階段實(shí)施。DKA大陸橋物流聯(lián)盟

沿邊鐵路建成后，宛若一條玉帶，將黑龍江省沿邊各市縣和口岸連接起來。此舉不僅為黑龍江省沿邊開發(fā)開放提供重要的基礎(chǔ)設(shè)施支撐，進(jìn)一步增強(qiáng)邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綜合承載能力，更好地承接發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而且不斷提高利用“兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源”綜合能力，鞏固對(duì)俄橋頭堡和樞紐站地位。屆時(shí)，將形成以哈爾濱為中心，以大(連)哈(爾濱)佳(木斯)同(江)、綏滿、哈黑、沿邊鐵路四條干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路連通的“黑龍江通道”，以鐵路為主軸線，以公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)為輔助線，以沿線城市進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)園區(qū)為重要支撐，建設(shè)連接亞歐的國(guó)際貨物運(yùn)輸大通道，吸引生產(chǎn)要素向通道沿線集聚。發(fā)展境內(nèi)外對(duì)俄產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建發(fā)達(dá)的外向型產(chǎn)業(yè)體系，打造全國(guó)面向以俄羅斯為重點(diǎn)的東北亞經(jīng)貿(mào)合作服務(wù)平臺(tái)，形成集生產(chǎn)、貿(mào)易、流通為一體的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)提供重要支撐。DKA大陸橋物流聯(lián)盟

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