鐵路貨運(yùn)營銷或應(yīng)多些換位思考

4月8日山西新聞網(wǎng)報(bào)道了《太原鐵路局：“三惠一優(yōu)化”預(yù)計(jì)為企業(yè)減負(fù)10.35億元》。據(jù)報(bào)道,“三惠”就是通過運(yùn)價(jià)調(diào)整，讓利于企業(yè)，降低企業(yè)物流成本，與生產(chǎn)企業(yè)共克難關(guān),主要包括三方面:一是10個(gè)品類實(shí)行普惠運(yùn)價(jià)，對焦炭、金屬礦石等10個(gè)品類，在國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)率基礎(chǔ)上，每噸公里普惠0.01元，按預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)量測算，可優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)約8億元；二是對集裝箱裝運(yùn)焦炭實(shí)行“一口價(jià)”優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，對新增貨源實(shí)施“一口價(jià)”，每車按比例下浮運(yùn)費(fèi)；三是對鐵路批量快運(yùn)和零散快運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)惠，緊貼市場行情，零散快運(yùn)價(jià)格“一月一調(diào)整”，批量快運(yùn)協(xié)議“一周一研究”，并對符合批量快運(yùn)要求的企業(yè)，實(shí)行協(xié)議定價(jià)，最大限度降低企業(yè)物流成本。而“一優(yōu)化”就是站在企業(yè)角度，為客戶設(shè)計(jì)最優(yōu)車流徑路和最低計(jì)費(fèi)徑路方案，攤薄企業(yè)物流成本。如將原平地區(qū)裝到北京、濟(jì)南局部分地區(qū)的煤炭，由靈丘口調(diào)至賽魚口，運(yùn)費(fèi)降低12%～30%。從“三惠一優(yōu)化”具體內(nèi)容來看,就是貼近市場換位思考,巧為企業(yè)減負(fù)。Nv3大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知,當(dāng)前國家經(jīng)濟(jì)處于“三期疊加”,即經(jīng)濟(jì)增長速度進(jìn)入換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨陣痛期和前期刺激政策消化期。這個(gè)變化是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律所決定的是加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的主動(dòng)選擇，更是化解多年來積累的深層次矛盾的必經(jīng)階段。大多企業(yè)面臨激烈的市場競爭,特別是煤炭、鐵礦、鋼鐵、水泥、焦炭等大宗物資企業(yè),更是面臨前所未有的市場挑戰(zhàn)。在這個(gè)時(shí)候,像太原鐵路局一樣主動(dòng)適應(yīng)市場,換位思考,巧為企業(yè)減負(fù),溫暖客戶,穩(wěn)住貨源,此舉值得推廣。Nv3大陸橋物流聯(lián)盟

應(yīng)該說,在企業(yè)碰到困難時(shí),主動(dòng)換位思考,為企業(yè)設(shè)計(jì)最有車流徑路和最大計(jì)費(fèi)徑路方案,降低物流成本,或許真需要破除鐵路營銷的一些“老規(guī)矩”。然而,此舉必將贏得客戶的心,用“犯難見真情”一點(diǎn)都不為過。期待鐵路部門多些換位思考,有效降低物流成本吸引客戶、留住客戶。Nv3大陸橋物流聯(lián)盟

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