新絲綢之路需更多商業(yè)化元素

與古代絲綢之路一樣，現(xiàn)代版的絲綢之路要獲得巨大成功，同樣要突出其商業(yè)屬性。先有市場(chǎng)，其后才有戰(zhàn)略，這是合理的邏輯順序。它所面臨的幾大考驗(yàn)當(dāng)中，融資是最重要的之一。吸納國(guó)際資金包括與外國(guó)政府的合作，目前亞投行的設(shè)想獲得廣泛支持，也說明亞太世紀(jì)并非空穴來風(fēng)，各國(guó)都意識(shí)到拋棄亞太等于拋棄未來。OyS大陸橋物流聯(lián)盟

投資都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，歷史上的絲綢之路只能運(yùn)送絲綢等奢侈品以覆蓋高風(fēng)險(xiǎn)，目前風(fēng)險(xiǎn)仍存，如地緣政治、沿線國(guó)家政治穩(wěn)定、法律、產(chǎn)業(yè)周期等等，更需要微觀市場(chǎng)主體做明確的判斷進(jìn)行投資。有了戰(zhàn)略規(guī)劃，建立游戲規(guī)則，讓市場(chǎng)獲得主動(dòng)權(quán)——由此將更有利于讓現(xiàn)代版絲綢之路兼顧激情與理性，也更有利于讓這一宏大構(gòu)想從空中平穩(wěn)著陸到地面。OyS大陸橋物流聯(lián)盟

（葉檀《每日經(jīng)濟(jì)新聞》）OyS大陸橋物流聯(lián)盟

人民幣資本項(xiàng)目開放漸行漸近OyS大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)際美元指數(shù)大幅飆漲的背景下，人民幣匯率改革的空間可能受到抑制，但不會(huì)影響人民幣資本賬戶開放的步伐，人民幣國(guó)際化將更進(jìn)一步。目前，人民幣已經(jīng)成為全球第二大貿(mào)易融資貨幣，第六大交易貨幣，許多國(guó)家和地區(qū)貨幣當(dāng)局也使用人民幣作為儲(chǔ)備貨幣。OyS大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)今年金融改革的力度很大，有著環(huán)環(huán)相扣的邏輯，即在國(guó)內(nèi)推進(jìn)存款保險(xiǎn)，隨后是利率市場(chǎng)化改革，進(jìn)行資本市場(chǎng)建設(shè)；在國(guó)外積極推動(dòng)人民幣國(guó)際化，尤其是促進(jìn)以人民幣為中心的資本項(xiàng)下開放。中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大及國(guó)際形勢(shì)紛繁復(fù)雜，可能讓監(jiān)管層更有動(dòng)力推進(jìn)對(duì)外開放進(jìn)程，以此獲得新的發(fā)展動(dòng)力。此外，籌備兩年多的人民幣跨境支付系統(tǒng)（cips）或?qū)⒃诮衲昵锾?ldquo;開花結(jié)果”。該系統(tǒng)一旦得以推出與使用，將有助于降低交易成本和減少處理時(shí)間，提高人民幣在國(guó)際上的使用率，從而將人民幣國(guó)際化的進(jìn)程向前推進(jìn)一大步，未來將提高人民幣在國(guó)際支付中的使用程度，人民幣國(guó)際化的征途勢(shì)不可擋。OyS大陸橋物流聯(lián)盟

（周琰《金融時(shí)報(bào)》）OyS大陸橋物流聯(lián)盟

制造業(yè)的下一個(gè)u型轉(zhuǎn)彎OyS大陸橋物流聯(lián)盟

世界共同目標(biāo)的各版本工業(yè)4.0是何緣起？一個(gè)大致認(rèn)識(shí)是，前三次工業(yè)革命在生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系變革的推動(dòng)下，生產(chǎn)效率大幅提高的規(guī)模化生產(chǎn)已經(jīng)極致，因此產(chǎn)生了嚴(yán)重產(chǎn)能過剩、高耗能高污染、傳統(tǒng)工業(yè)增速下滑等一系列頑疾，與此同時(shí)，消費(fèi)者的個(gè)性化需求無法得到滿足。互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)大量出現(xiàn)，使得一場(chǎng)生產(chǎn)者和消費(fèi)者直接對(duì)話的革命成為可能，這就要求前三次工業(yè)革命致力加強(qiáng)的各種中間環(huán)節(jié)逐漸消失，工業(yè)將最終成為信息化的一部分，因此工業(yè)4.0也被稱作最后一次工業(yè)革命。OyS大陸橋物流聯(lián)盟

在前兩年的中國(guó)，還曾盛行著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將使實(shí)體模式消亡的聲音，對(duì)于后工業(yè)制造大國(guó)的我們，制造業(yè)依然是根本。走過彎路也好，基礎(chǔ)薄弱也罷，中國(guó)工業(yè)4.0——“中國(guó)制造2025”的即將出臺(tái)，是制造業(yè)的下一個(gè)u型轉(zhuǎn)彎，中國(guó)能否在競(jìng)逐工業(yè)4.0時(shí)實(shí)現(xiàn)彎道超車，也給中國(guó)和世界留下想象空間。OyS大陸橋物流聯(lián)盟

（孫春艷《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》）OyS大陸橋物流聯(lián)盟

“炒新熱”緣何高燒不退OyS大陸橋物流聯(lián)盟

“炒新”一直是a股市場(chǎng)的一大陋習(xí)。尤其是近年來，在管理層抑制新股上市首日漲幅的背景下，新股上市更是出現(xiàn)了上市后連續(xù)數(shù)日漲停的奇觀。為什么“炒新熱”高燒不退？首先它與a股市場(chǎng)的投機(jī)性、與投資者的不成熟有關(guān)；其次原本為了抑制新股暴炒而出臺(tái)的“限炒令”反倒成了“炒新熱”的推動(dòng)力量；其三是次新股的榜樣力量也進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)的“炒新熱”潮；此外自去年下半年以來股市的走牛，進(jìn)一步為新股炒作提供了良好的市場(chǎng)氛圍。OyS大陸橋物流聯(lián)盟

因此對(duì)于a股市場(chǎng)來說，要完全抑制新股炒作幾乎是不可能的事情，這需要建立在市場(chǎng)成熟、投資者成熟的基礎(chǔ)上，這將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。所以對(duì)于“炒新熱”，固然可以進(jìn)一步對(duì)“限炒令”作出完善，但最重要的還是包容。與此同時(shí)，就是要加強(qiáng)對(duì)“炒新”的監(jiān)管，一旦“炒新”過程中出現(xiàn)價(jià)格操縱與內(nèi)幕交易等違法行為，應(yīng)嚴(yán)懲不貸。OyS大陸橋物流聯(lián)盟

（皮海洲《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》）OyS大陸橋物流聯(lián)盟

存款保險(xiǎn)制倒逼銀行業(yè)“硬約束”OyS大陸橋物流聯(lián)盟

在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)還未大規(guī)模爆發(fā)，特別是占銀行貸款60%不動(dòng)產(chǎn)抵押貸款還未受到房?jī)r(jià)下跌沖擊，在撥備、資本這兩個(gè)用于沖抵日常經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的“雙保險(xiǎn)”之外，按照國(guó)際銀行業(yè)的監(jiān)管框架，推出了存款保險(xiǎn)制度，致力于防范系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，從而構(gòu)建“撥備+資本+存款保險(xiǎn)”三位一體的風(fēng)險(xiǎn)防范體系，顯得非常重要，是形勢(shì)倒逼的結(jié)果。OyS大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)的改革向來都是倒逼的，如果存款保險(xiǎn)上線了，至少會(huì)給儲(chǔ)戶和銀行傳達(dá)一個(gè)信號(hào)，國(guó)家不再完全兜底了，漸進(jìn)退出并讓銀行自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)是大趨勢(shì)。喊了近20年的存款保險(xiǎn)制度終于要實(shí)施了，這將是我國(guó)金融體制改革歷史上的一件大事情，存款保險(xiǎn)基金很快建立起來，在民營(yíng)銀行準(zhǔn)入門檻降低、銀行競(jìng)爭(zhēng)加劇、風(fēng)險(xiǎn)漸次釋放的背景下，我們更期待第一單破產(chǎn)清理和償付，這或許將是我國(guó)銀行業(yè)真正走上商業(yè)化道路的開始。（李宇嘉《證券時(shí)報(bào)》）OyS大陸橋物流聯(lián)盟

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