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西安:“一路一帶”鐵路國際貨運新格局形成

2015-03-22 15:45:10
Landbridge平臺

中國西北首趟“海鐵聯運”(西安至黃島港)國際貨運班列在西安13日正式開行。自此,以陜西為起點,向西開行“中亞班列”、向東開行“海鐵聯運”的鐵路國際貨運新格局形成。據透露,“海鐵聯運”班列的開通將節約10%的運輸成本,亦為西安諸物流公司的全球物流經營帶來切實利益。9yL大陸橋物流聯盟

隨著中國對外貿易的不斷擴大,越來越多的“中國制造”走出國門,同時,中國的貨運市場也增長迅速,國際貨運班列開通,對企業而言在物流等方面成本節約、效益提升。目前,中國已有“渝新歐”、“蓉歐”、“鄭歐”、“漢新歐”等鐵路國際貨運專列。9yL大陸橋物流聯盟

  按照國家“一帶一路”戰略建設,2013年11月28日,陜西首個至中亞貨運列車“長安號”正式起航,該列車穿越新疆阿拉山口站到達哈薩克斯坦,成為中國東部地區通往中亞最便捷的貨運通道,解決了鐵路貨物運輸“向西行”的問題。據了解,截至今年3月11日,中亞班列共開行66列3438車,累計運輸貨物總重達8.7萬噸。
  而此次“海鐵聯運”的開行則解決了鐵路貨物運輸“向東行”的問題。西安至黃島港“海鐵聯運”班列從西安鐵路局新筑車站出發,經隴海線、膠新線抵達山東黃島港,全程1326公里,運行時間46小時,較原先的鐵路貨物列車運行時間縮短了70多個小時。而后換乘海運運輸到達美國、澳大利亞等國。
  據悉,為保障班列的正常開行,西安至黃島港“海鐵聯運”班列實施常態化開行,每周兩例。原本需要7天的鐵路貨運時間,現在最多只需3天就能抵達。
 

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